促进良性发展

　　“新能源汽车国家补贴已经确定延长2年，地方补贴随之延长也值得期待。”中汽协秘书长助理许海东表示。

　　在业内人士看来，备受行业和市场关注的新能源补贴政策尘埃落定，为我国新能源(3.61 +0.00%,诊股)汽车的良性发展提供了市场基础。

　　以特斯拉官网售价29.905万元的国产Model 3为例，如果补贴政策取消，消费者不仅享受不到2.475万元的政策补贴，还需额外支付3万多元的购置税，购车成本多出近6万元。上汽乘用车副总经理俞经民向上证报表示，此次补贴政策的延长将提振用户消费新能源汽车的信心。

　　由于现行补贴政策原计划于今年底彻底退出，国内车企早已积极加码新能源汽车，摆脱对补贴的依赖，以产品赢市场。上汽名爵满足多项欧洲认证标准的纯电动车型，半年内在欧洲市场销量过万辆;搭载“刀片电池”的比亚迪(55.85 -2.22%,诊股)“汉”，公示续航里程超过600公里;北汽新能源总经理马仿列此前表示，新成立的ARCFOX成立事业部将成为北汽集团改革创新的新试点。

　　另一方面，补贴政策的延长有助于确保中国新能源汽车世界领先的局面。“今年1月份欧洲新能源车销量超越中国，与中国新能源车已形成正面交锋。欧洲新能源车高速发展，转型很快，中国必须跟上国际步伐。”崔东树说。

　　新能源汽车产销量止跌反弹可期，锂电产业链将直接受益。2019年国内动力电池装机量为62.37GWh，如果按160万辆计算，今年装机量或将达80.35GWh。随着锂电行业经历近两年来的深度洗牌，头部效应愈发明显。据动力电池应用分会数据，2019年我国新能源汽车产业有装机量的涉动力电池类企业仅有79家，较2018年减少13家。国内动力电池装机量前10的企业，市占率已经达到87.91%。

　　今年以来，已有宁德时代(120.48 +0.07%,诊股)、亿纬锂能(60.01 +2.76%,诊股)、恩捷股份(47.16 +4.54%,诊股)等锂电产业链的龙头企业发布定增预案，纷纷计划扩充产能以巩固市场地位。