提振新能源汽车消费信心、鼓励淘汰低排放老旧车辆、为二手车经销商“减负”，国常会三大举措为汽车行业“提气鼓劲”。

　　政策效果可期

　　3月31日召开的国务院常务会议确定：将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

　　安永合伙人舒畅认为，此次政策犹如一套“组合拳”，将更好地促进汽车消费。“这次多管齐下，从二手车的角度加强置换，同时鼓励新能源车、鼓励老旧车辆置换，比以前单一的鼓励政策要好。”

　　“这些政策的核心是推动环保升级、改善环境，同时有力促进未来汽车市场消费升级和可持续发展，尤其是推动新能源汽车的可持续发展。”乘联会秘书长崔东树预计，补贴的延长会拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。这意味着将较2019年的124.2万辆增加35.8万辆的产量。

　　不过，在行业内人士看来，此次补贴政策的延长，更多的是鼓励消费者的购买，而非为车企建“温室”。“如果现在还依赖补贴，那早晚都要被淘汰。”一位车企工作人员说。

　　值得关注的是，2020年是“打赢蓝天保卫战”的收官之年，重点地区国三排放标准柴油车的环保升级，成为此次政策的关注重点。华金证券预计，到2020年底前，京津冀等重点地区将加快淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车100万辆以上，其中将淘汰更新轻型和重型柴油货车分别为48万辆和36万辆。

　　此外，崔东树认为，二手车交易的税收改善，不仅能培育出行业内的龙头，也将推动汽车行业从低端生产往中高端发展，实现行业产能的调整和产业结构的升级。

　　据中国汽车流通协会的数据，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%;交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。