☆经营分析☆ ◇920415 恒拓开源 更新日期：2026-04-16◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
航空板块和其他行业板块。
【2.主营构成分析】
【2025年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜软件开发及技术服务 ｜ 9273.49｜ 3675.47｜ 39.63｜ 53.45｜
｜系统集成及其服务 ｜ 4937.10｜ 2749.40｜ 55.69｜ 28.46｜
｜运维服务 ｜ 3138.92｜ 1735.55｜ 55.29｜ 18.09｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东南地区 ｜ 8805.31｜ 4211.44｜ 47.83｜ 50.75｜
｜华北地区 ｜ 4124.35｜ 1687.82｜ 40.92｜ 23.77｜
｜西南地区 ｜ 2919.60｜ 1422.11｜ 48.71｜ 16.83｜
｜其他地区 ｜ 1500.24｜ 839.05｜ 55.93｜ 8.65｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2025年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜软件开发及技术服务 ｜ 2571.77｜ 1053.89｜ 40.98｜ 38.70｜
｜系统集成及其服务 ｜ 2478.40｜ 1265.82｜ 51.07｜ 37.29｜
｜运维服务 ｜ 1595.36｜ 951.21｜ 59.62｜ 24.01｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东南地区 ｜ 2903.40｜ 1357.45｜ 46.75｜ 43.69｜
｜华北地区 ｜ 1718.73｜ 750.39｜ 43.66｜ 25.86｜
｜西南地区 ｜ 1037.28｜ 529.01｜ 51.00｜ 15.61｜
｜其他地区 ｜ 986.12｜ 634.08｜ 64.30｜ 14.84｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜软件开发及技术服务 ｜ 10832.78｜ 4497.81｜ 41.52｜ 59.50｜
｜系统集成及其服务 ｜ 4359.27｜ 2038.46｜ 46.76｜ 23.94｜
｜运维服务 ｜ 3013.92｜ 1713.69｜ 56.86｜ 16.55｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东南地区 ｜ 7513.46｜ 3693.99｜ 49.16｜ 41.27｜
｜华北地区 ｜ 6086.92｜ 2378.65｜ 39.08｜ 33.43｜
｜西南地区 ｜ 3627.63｜ 1769.45｜ 48.78｜ 19.93｜
｜其他地区 ｜ 977.96｜ 407.86｜ 41.71｜ 5.37｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜软件开发及技术服务 ｜ 4703.00｜ 1876.96｜ 39.91｜ 57.68｜
｜系统集成及其服务 ｜ 1972.94｜ 855.80｜ 43.38｜ 24.20｜
｜运维服务 ｜ 1478.00｜ 1094.11｜ 74.03｜ 18.13｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜东南地区 ｜ 4210.58｜ 1996.87｜ 47.43｜ 51.64｜
｜华北地区 ｜ 1912.47｜ 946.91｜ 49.51｜ 23.45｜
｜西南地区 ｜ 1687.75｜ 731.82｜ 43.36｜ 20.70｜
｜其他地区 ｜ 343.15｜ 151.27｜ 44.08｜ 4.21｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2025-12-31】
一、业务概要
商业模式报告期内变化情况
公司是保障我国民航业安全运行的核心软件供应商之一，同时也是Sabre、Jeppese
n等国外软件厂商在我国民航信息化安全运行领域的可靠替代者，凭借20余年的行
业经验积累，专业的技术团队，打造了面向航空公司和机场运行的完备产品、技术
及解决方案，业务领域覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料
等关乎安全、旅客服务和生产效率的民航核心IT系统，为大中小型航空公司提供量
身制定的个性化产品服务，极大地促进了航空公司在大数据和云计算环境下的数字
化转型。依托在软件行业的多年积累，公司现已将业务范围拓展至医药健康等领域
。
公司通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取销售合同，按合同取得收
入并实现利润。其中软件开发及技术服务主要通过个性软件定制与开发获得收入，
系统集成及其服务主要通过为客户搭建软、硬件平台，提供解决方案获取收入，运
维服务主要通过升级、改造和维护客户现有的行业应用软件或整体解决方案来获取
收入。
（一）主要业务
公司的主要业务分为航空板块和其他行业板块。航空板块，主要围绕航空公司和机
场及其他保障单位提供全方位的行业解决方案；其他行业板块，主要向医药健康、
汽车及政务领域的客户提供定制化应用软件开发和信息技术服务外包。
1、航空板块方面：
（1）在智慧航空领域，航空公司生产运行过程是按照航班计划的时刻，利用民航
客机将旅客和货物安全运输到目的地，过程涉及航务、机务、机组、配载、地面服
务、调度等部门，集成了订座、离港系统、货运系统、机场数据、气象和航行通告
等系统的各种运行信息，为推动航空公司的智慧化发展，针对其在业务流程中的实
际需求，公司综合运用大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术提供
从生产运行管理、营销管理、机务维修管理的全方位解决方案。
①航班运行控制管理解决方案
公司研发的航班运行控制(FOC)管理解决方案围绕“航班信息→航班计划→动态控
制→安全保障→统计分析”主线建立，包括运行控制管理、机组资源管理、航班资
源管理、飞机资源管理、航空安全管理、地面保障管理及智能化运行分析等产品模
块，每个模块有若干个业务信息子系统。针对航空公司机队规模、航线网络、业务
范围不断增长的复杂情形，公司产品在确保航班飞行安全的前提下，以更快速、稳
定、易用的功能特性来满足航司生产效率、数据决策、运行品质等需求，实现了我
国航空公司核心IT系统的国产化。该系统直接关系飞机的运行安全，是航空公司最
重要的IT系统之一。
②营销服务管理解决方案
为了协助航空公司有效满足旅客服务体验和产品效益的需求，公司提供全流程的营
销服务解决方案，涵盖了航线规划管理、旅客管理、电子商务平台、营销数据分析
及服务支撑等方面的IT系统建设。
③机务维修管理解决方案
航空器的维修是保障安全飞行的重要环节，机务维修是一个较高技术、较高风险的
复杂业务，要求有完备的信息系统支持。公司提供的机务维修管理解决方案覆盖航
空公司机务维修管理、航材管理以及机载软件构型管理等方面的需求。
（2）在智慧机场领域，通过技术、数据、业务的三者融合，实现机场运行的高效
、共享、智能。智慧机场系列产品主要包括基于机场综合保障所需的指挥调度、安
全监控、航油管理等领域的整体方案。
①指挥调度管理整体解决方案
该产品主要用于支持民航地面服务生产作业的实时指挥调度以及协调监控，从调度
层面解决了航班查询监控、任务监控、任务派发、信息传递及时有效的问题，可以
实现对航班运行状态、机场保障资源使用情况、特种作业操作情况、航班保障进度
情况的实时数据的更新与预警，实时掌握机场内、站坪上、航站楼内车辆、人员、
机位、设备的使用情况，对机场区域内进出的航空器设备的轨迹、位置、高度、速
度等信息进行实时监控。
②智慧航油管理解决方案
航空油料的安全供应是航班运行的重要保障。公司提供的民航智慧加油解决方案，
专门服务于民航飞机自动化加油业务，实现了该领域的无线化、电子化、自动化及
智能化，覆盖油品销售、加注及结算等生产经营环节，具备航班信息自动发布、油
品加注任务智能分配、加油车无线派工、进度上报、任务监控、加油量控制、加油
车位监控、油单打英审核和上传等功能，有效提升了调度和航油保障效率。
③机场车辆运营监控解决方案
公司自主研发的机场车辆运营监控平台为车辆运营管理中的各个业务流程提供规范
化的管理手段，有效利用生产运行数据、维修数据、监控数据对飞行场区内各类运
行车辆的实时精准监控，实现运营保障车辆的全寿命周期管理。该解决方案适用于
航空公司、机尝航油公司等多种业务场景。
④机场无线宽带专网解决方案
公司的机场无线宽带专网解决方案实现专业的语音集群性能需求，支持大带宽的数
据传输，为机场集群调度、机场无线站坪作业和移动视频监控业务提供传输高速、
可靠、安全的语音、视频和数据的无线管道。公司研发的适用于机场区域的调度系
统、定位系统、监控系统等各类软件可依托机场专网通信，用于用户实时交互、协
同作业。机场运行指挥及工作人员通过手持智能终端就能够完成站坪指挥调度、电
子工单、人员及车辆定位管理、应急指挥、移动视频监控等多媒体调度业务。
2、其他行业板块方面：
公司一直是开源理念的倡导者，基于在软件行业20余年积累的技术实力和经验，业
务范围已拓宽至医药健康、汽车及政务等领域，服务了多个行业领军企业及政府单
位的信息化业务。
（1）行业定制化软件开发方面，公司以开源技术为基础开展行业定制化软件开发
业务，依据企业特定的需求、业务场景、生产流程等要素进行分析、设计、编码及
测试。在开发过程中，公司充分理解原有架构及核心代码的设计理念，整合不同来
源的通用模块，通过较高的技术水平进行系统认证、数据连接、功能封装，实现功
能扩展和系统优化。
（2）信息技术服务外包方面，公司基于对客户行业特性的理解，依托完备的数据
知识库、多元的人力资源供给渠道、丰富的专家资源池、长期开发与服务经验等方
面的积累，以高质量的技术人才为载体，专业化地提供从IT咨询到需求分析、方案
设计、编程开发、上线测试及运维支撑等全方位的软件技术外包服务，全面协助和
加速客户的系统实施周期，使客户集中精力发展自身的核心业务。
（二）收入模式
公司的业务类型分为软件开发及技术服务、系统集成及其服务、运维服务。
1、软件开发及技术服务业务
对于软件开发及技术服务业务，公司与客户签署项目合同，在对客户个性化需求和
应用环境进行调研的基础上，结合公司现有技术框架，设计方案，然后进行具体的
代码开发工作。软件系统整体开发完成后，需配合硬件平台对软件系统进行测试，
对客户进行使用培训，然后进入完工阶段，验收后系统即正式上线交付。
2、系统集成及其服务业务
此类业务主要以整体解决方案方式提供给客户，公司根据客户实际情况，协助客户
分析其拟建信息系统的具体需求，设计具体项目方案，方案取得客户认可后组织设
备采购和现场实施，搭建软、硬件平台、配置系统软件和相关应用软件，项目实施
完成后组织系统测试和试运行，并对客户进行使用培训，最后组织工程验收和系统
开通。
3、运维服务业务
对客户而言，更换行业应用软件或整体解决方案往往意味着对服务端及各个终端软
件的重新安装，对硬件环境的更换调试，以及人员对新软件系统的重新培训、适应
，这需要付出大量的时间与财务成本。因此，通常而言，客户在首次采购行业应用
软件或整体解决方案后不会轻易更换，而是在有新业务应用需要时要求软件或系统
集成服务提供商对现有的行业应用软件或整体解决方案进行整体升级、改造和维护
。
此类业务一般以应用软件开发和系统集成业务为基础，公司根据客户的业务需求来
提供信息规划、网络监控、系统维护、性能优化、软件升级、硬件维修与备件服务
等方面的服务，使产品服务处于长期稳定可用的状态。公司有完整的服务流程和管
理体系，确保技术和业务人员向客户提供专业的技术支持，通过持续化、全方位的
运维服务，实现客户在现有及新增业务领域的优势地位。
二、经营情况回顾
(一)经营计划
2025年，公司持续深化“立足民航业务，全面拥抱人工智能，大力布局低空经济”
的发展战略，各项业务实现稳步推进、成果显著，核心竞争力持续提升，盈利能力
大幅增强，圆满完成年度核心发展目标，实现从布局积累向落地见效的关键跨越。
具体如下：
1.民航主业与国产化替代：公司坚守行业领先地位，依托二十余年民航IT服务经验
及高安全等级技术积累，持续推进产品迭代与国产化替代布局，一些新版产品如数
字化放行、机组排班3.0产品等陆续落地用户生产环境，稳步推进对国外巨头产品
的替代进程，为数据安全和技术主权提供有力支撑。
2.人工智能赋能：公司持续加大研发投入，深化大模型技术应用开发，基于航空业
务场景陆续规划并推出了“智小*”系列智能体产品，并在构建“平台+智能体”新
的行业应用模式。“智小*”系列智能体产品目前在多家航空公司试用，收获良好
市场口碑，并有订单逐渐落地；智优系列算法引擎组件同步推出AI+OR的创新模式
，更好的解决了行业痛点航班恢复问题，为新一代运控数字化放行、智能运行监控
等创新产品赋能。
3.低空经济突破：公司实现从“概念验证”到“订单落地”的质变，完成从技术布
局向商业落地的关键突破；依托公司民航行业积累和资源并购，结合低空行业发展
趋势，精准推出低空起降场智能管控设备、通导监一体化终端等一系列产品和方案
，实现了“通信-导航-感知-气象-视觉”五维技术融合，其中的低空起降场智能管
控设备荣获湖南低空经济博览会“低空创新奖”；深度绑定中国电信、亚太星通等
合作伙伴，通过“平台+卫星”模式解决低空信号盲区问题，通过构建低空经济生
态支持公司低空业务发展；中标多项低空平台项目，为公司低空经济业务的战略落
地提供良好的证明和基础支撑。
报告期内，公司主要经营数据稳步回升，公司实现营业收入1.73亿元，同比小幅下
降；毛利率47.04%，连续两年持续提升，显示出公司项目盈利能力的持续增强；实
现利润总额2,634.12万元，同比上升6.32%；归属于上市公司股东的净利润为2,481
.06万元，同比增长43.48%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润6
42.39万元，对比2024年下降62.92万元，其中因并购产生的亿迅信息长投减值导致
该项指标对比同期下降317.12万元，剔除该项影响后，该项指标同比上升36.04%。
(二)行业情况
1、民航相关行业发展情况
2025年，我国民航业持续复苏向好，行业发展逐步从规模增长向质量提升转型，同
时人工智能与民航业的融合深度持续加深，低空经济进入快速发展期，行业整体呈
现“机遇与挑战并存”的发展态势，既为公司核心业务升级和新业务拓展提供了广
阔空间，也对公司业务推进提出了更高要求。
从行业经营数据来看，根据民航局发布的《2025年全国民用运输机场生产统计公报
》显示，2025年我国民用运输机场三大主要生产指标再创历史新高，全年完成旅客
吞吐量152,904.6万人次、货邮吞吐量2,186.4万吨、飞机起降1,244.8万架次，较
上年分别增长4.8%、9.0%、0.4%。其中国际航线客货吞吐量增长势头强劲，分别完
成11,779.6万人次、987.1万吨，较上年分别增长18.7%、12.7%，国际客运航班恢
复水平进一步提升，行业复苏基础持续夯实。
从行业盈利情况来看，2025年民航全行业实现盈利65亿元，摆脱了此前的亏损态势
，但行业整体利润率仍处于低位，盈利压力依然存在。
2、低空经济行业发展情况
2025年是中国低空经济实现从战略规划到体系化、规模化落地的关键转折年。行业
发展核心驱动力从“政策驱动”全面转向“运营驱动”，国家层面通过构建“国家
—湿市”三级联动的统一监管平台，并出台首个低空信息基础设施国家级文件，明
确提出到2027年实现全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%等量化
目标，系统性夯实了通导监（通信、导航、监视）及应急基础设施的“数字底座”
。
技术与商业化进展方面，长航程eVTOL完成验证、动力电池取得突破，全球首张无
人驾驶载人航空器生产许可证（PC）颁发，标志着核心技术攻关与适航取证进入商
业化攻坚期。低空物流、文旅等场景实现常态化运营，全年公开订单额同比激增，
资本与产业生态加速集聚，低空经济产业链结构已经初具规模。
3、行业发展因素、政策变动对公司经营的影响
（1）民航行业影响：2025年民航业的复苏升级、人工智能与行业的深度融合，以
及低空经济的快速发展，为公司带来了广阔的市场机遇，公司核心业务需求持续旺
盛，新业务布局逐步落地见效；同时，行业面临的成本压力、技术挑战等，也推动
公司进一步优化经营管理、强化技术研发，持续提升核心竞争力，实现与行业发展
同频共振。
（2）低空经济行业影响：国家层面低空经济相关政策的出台、基础设施“数字底
座”的夯实，以及行业技术突破与商业化进程的加速，为公司低空经济业务的布局
与落地提供了良好的政策环境和市场空间，推动公司实现从“概念验证”到“订单
落地”的质变，助力公司在低空经济领域快速打开市尝积累优势。
综上，公司在民航IT服务领域深耕二十余年，凭借丰富的行业经验、高安全等级技
术积累，坚守行业龙头地位，核心产品机组排班3.0落地深航并推进国外产品替代
，在国产化替代进程中占据优势，相较于同行业可比公司，公司在民航核心业务场
景的技术适配性、服务专业性上具备显著竞争力。在低空经济领域，公司凭借民航
安全标准的技术壁垒，率先推出相关核心产品并实现订单突破，形成覆盖全产业链
的数字化服务解决方案，相较于同行业可比公司，公司在技术转化、场景落地及生
态构建上起步较早、优势明显，为后续业务拓展奠定了坚实基矗
三、未来展望
(一)行业发展趋势
2026年，公司所处的民航及相关延伸领域将在政策深化、技术迭代与需求升级的三
重驱动下，进入“智慧化转型加速、新场景拓展爆发、数据价值深度释放”的新阶
段。智慧民航、低空经济、数字经济三大趋势从“基础建设期”迈向“规模化应用
期”，为公司业务增长与能力跃升提供了更明确的战略指引，具体呈现以下特征：
1、智慧民航：2026年，我国民航业将全面完成“十四五”规划中期目标，进入“
高质量发展”新阶段。国内客运市场预计延续稳健增长（民航局目标旅客运输量同
比增幅保持8%-10%），国际客运恢复至疫情前90%以上水平，全球航空市场同步进
入常态化增长周期。政策层面，民航局将重点推进智慧民航建设落地，核心系统和
数据自主可控，另外，系统要从“基础设施数字化”转向“运行管理智能化”转型
，这一趋势下，公司产品恰好切中这一“从规模到质量”的转型痛点，有望成为航
司提升核心运行能力的标配工具，推动公司业务从“项目制合作”向“平台化服务
”升级，直接带动收入规模与毛利率的双提升。
2、低空经济：行业从“政策试点”向“场景落地”跨越，进入商业化爆发期。202
6年是中国低空经济实现从战略规划到体系化、规模化落地的关键转折年，核心驱
动力从“政策驱动”全面转向“运营驱动”。政策端，全国超20个省份将出台低空
空域管理细则（如广东、湖南、江西等试点深化），“国家—湿市”三级联动的统
一监管平台逐步完善；技术与场景层面，eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机
物流、短途通勤等场景实现商业化运营突破，深圳计划开通10条以上无人机配送航
线，长三角将启动eVTOL城际通勤试点，通用机场数量预计新增15-20个（累计超40
0个），“天基+低空”新型基础设施加快布局，应用场景从传统领域向载人交通、
城市治理、文旅消费等新兴业态快速拓展。市场规模方面，2025年我国低空经济规
模预计达到1.5万亿元，展现出万亿级发展潜力，且有望在2030年后突破2万亿至4
万亿元，成为拉动经济增长的重要新引擎，其中低空飞行（占比55%）、低空保障
（占比30%）成为核心增长极，市场机会聚焦于卫星通导监关键设备、起降场一体
化解决方案等领域。
3、数字经济：2026年，我国数字经济将进入“深化应用、普惠共享”的新阶段，
核心特征是“AI大模型与实体经济深度融合”。据工信部预测，2025年我国数字经
济规模将突破70万亿元，其中AI核心产业规模超1.2万亿元，大模型在垂直行业的
应用渗透率将从2024年的15%提升至35%。在民航领域，这一趋势表现为“从单点工
具应用”向“全流程生态重构”转变——公司此前布局的智小*系列智能体产品，
形成“AI+应用平台”的生态体系。随着大模型在行业的普及，公司技术壁垒将进
一步强化（如航空领域知识库的积累、垂直场景的微调能力），有望从“解决方案
提供商”升级为“航空数智化生态服务商”，推动客户粘性与客单价的双重提升。
(二)公司发展战略
2026年，恒拓开源将继续坚持以人工智能为核心驱动力的发展战略，全面拥抱人工
智能技术变革，深入把握以大模型为代表的新一代信息技术革命机遇，持续推动产
品与解决方案的智能化升级。在行业层面，公司将紧密围绕智慧民航建设目标，结
合国产化替代政策导向，加快核心产品的自主研发与落地应用，帮助航空公司在生
产运行、质量管理、人力资源等领域实现智慧化升级与自主可控转型。通过构建国
产化、智能化的全周期闭环管理体系，公司不仅满足航司在运行安全、效率提升、
精细化管理上的迫切需求，更助力其应对国际形势变化和技术自主可控的长远挑战
。
同时，公司将持续加大在大模型+行业知识库方向的研发投入，推动人工智能在航
空运行控制、低空经济、综合保障等场景的深度应用，打造可复制、可扩展的“AI
+航空”数智化平台，实现从单一工具向全生态服务的能力跃升。
通过“AI驱动+国产替代+行业深耕”三位一体的战略布局，恒拓开源将在2025年进
一步巩固在航空信息化与智能化领域的领先地位，把握智慧民航与低空经济爆发的
战略窗口，推动公司经营业绩与
核心竞争力的同步提升。
(三)经营计划或目标
展望2026年，民航业将持续回归自然增长，低空经济作为国家的战略新兴产业，也
是新质生产力的重要方向，风口持续凸显，市场规模不断壮大、应用领域持续拓展
；同时新一代人工智能的快速发展以及与行业深度融合的趋势，为公司发展提供了
良好的空间。基于上述行业判断及公司2025年经营规划延续性要求，制定2026年度
经营计划如下：
1、2026年度经营目标
2026年公司将持续提升经营质量，巩固核心优势、拓展新增长点，延续稳健增长态
势，全力推动经营业绩与核心竞争力同步提升，确保实现高质量发展。
2、核心经营措施
为确保年度经营目标顺利实现，公司将坚守“立足民航业务，全面拥抱人工的智能
，大力布局低空经济”的发展战略，重点落实以下核心举措，推动各项业务落地见
效、提质增效。
（1）深耕民航领域，巩固行业领先地位：紧密围绕智慧民航建设目标及国产化替
代政策导向，加快核心产品自主研发与落地应用，推出信创、数字化转型、航空智
慧化等新产品、新方案，构建国产化、智能化的全领域服务能力，帮助航空公司在
生产运行、营销服务等领域实现智慧化升级与自主可控转型；同时在机尝航油、空
管、物流、航材等多业务维度进行更好地拓展和服务，进一步深化行业渗透，巩固
公司航空IT领域的领先地位。
（2）深化AI应用，强化技术核心驱动力：全面拥抱人工智能技术变革，深入把握
以大模型为代表的新一代信息技术革命机遇，持续推动产品与解决方案的智能化升
级；加大民航智能体方向的研发投入，推动人工智能、大模型在民航行业的深度融
合，推动人工智能在航空运行控制、低空经济、综合保障等场景的深度应用，打造
可复制、可扩展的新一代数智化平台，实现从单薄产品向全生态服务的能力跃升；
大力推进已发布产品的商业化落地，促进公司财务指标更进一步的改进和提升。
（3）聚焦低空经济，实现系统性突破：依托前期布局基础，公司将持续通过战略
收购完善低空业务能力短板，形成以通导监设备为牵引同时的一体化数字服务能力
体系，打破原有单一软件服务的局限，打造低空领域软硬一体的融合产品和服务能
力。公司自主创新研发的低空智能起降场设备和系列通导监产品已在国内率先推出
并获得行业充分认可，2026年将持续加大这些产品的推广力度，力争实现在低空领
域的规模化商业落地；同时积极携手多家行业伙伴积极向水利、电力等垂直领域低
空应用场景深化拓展；在国内低空领域逐步建立具有产业链广泛能力的行业标签。
（4）强化人才建设，激发团队活力：基于人工智能技术和低空经济，大力引进顶
尖技术人才和行业稀缺人才；2026年度，公司实施了2026年员工持股计划，后续公
司将继续运用多种股权激励工具，激发人才的创新力和积极性，为公司发展提供坚
实人才支撑。
（5）重视市值管理，回报全体投资者：通过品牌宣传，业绩说明会、分析师会议
、线上线下投资者接待活动等多种渠道与投资者进行沟通交流，传递公司投资价值
，增进各方认同，促进内在价值与市场价值齐头并进、共同成长，积极维护股东权
益。
未来，公司将以本经营计划为核心指引，紧密把握民航业复苏、低空经济爆发的行
业机遇，人工智能快速迭代和落地的发展趋势，严格落实各项经营措施，推动核心
业务提质增效、新业务快速突破，力争圆满实现2026年度经营目标，进一步巩固在
航空信息化与智能化领域的领先地位，推动经营业绩与多领域核心竞争力同步提升
，努力为全体投资者创造更大价值。
(四)不确定性因素
尽管民航业复苏成效显著，但行业依然面临诸多经营挑战。成本端压力尤为突出，
国际原油价格高位运行带动国内航空煤油采购成本攀升，截至2026年3月，国内航
空煤油出厂价较年初上涨约18%，同时中东、红海地缘局势引发国际航线绕飞，增
加了额外燃油损耗和运营成本，单趟绕行航班直接成本增加近7万元，进一步挤压
行业盈利空间。为对冲成本压力，全球已有超13家航司宣布上调票价或燃油附加费
，国内航司也面临燃油附加费上调的压力，行业竞争格局进一步调整。此外，航空
公司仍需应对高铁线路持续加密带来的竞争、汇率波动等不利因素，同时虽然行业
对数字化、智能化转型的需求日益迫切，但是AI大模型在民航核心场景的应用受到
数信息安全和稳定性的影响，存在落地的挑战。
四、风险因素
(一)持续到本年度的风险因素
应收账款发生坏账的风险
截至2025年12月31日,公司应收账款为92,243,720.79元,较期初减少13.12%，占期
末总资产和流动资产的比例分别为14.20%和19.71%，公司应收账款总额较大，占资
产比重较高，若金额较大的应收账款不能及时回收，将影响公司的资金周转速度和
经营活动现金流量，给公司的营运资金带来一
定的压力。
应对措施：公司将在项目进度和回款账期方面严格把关，及时确认应收账款权利的
实现，由专门人员负责对应收账款进行后续跟踪。
核心技术人员流失的风险
软件企业属于智力密集型产业，公司产品技术复杂且有较高的难度。掌握这些技术
需要多年不断的学习积累，因此产品研发及技术创新不可避免的要依靠专业人才，
特别是核心技术人员。这些核心技术人员正是公司保持市场竞争优势和持续创新的
关键因素。如果发生核心技术人员的离职问题，将会对公司正常经营造成一定影响
。
应对措施：公司制定相应的员工激励计划，并且将公司的战略发展与员工的自身发
展进行统一，使员工充分认同公司的文化和价值观，与公司一同开拓进龋
经营场地租赁的风险
截至报告期末，公司及其子公司的经营场所均通过租赁方式取得。租赁房屋可能导
致办公场所的稳定性较差，如无法续租或其他原因需要搬迁，则一定程度上会影响
公司的正常经营,存在一定风险。
应对措施：公司的办公住址稳定性较好，均可以续租。租赁期限到期前，公司会提
前做好万全准备，保证合同的续签，最大程度避免特殊事项给公司带来的影响。
前瞻性技术创新的风险
得益于前瞻性的技术创新，公司能够紧密贴合客户的市场需求，科学的制定新技术
研发项目和课题，按既定的制度和流程开展研发工作，保持快速增长的发展趋势。
虽然公司的智慧航空系列产品和智慧机场系列产品是在对市场需求进行充分调研基
础上结合行业经验研发的，但前瞻性技术研发以及行业发展趋势的不确定性仍然可
能导致本公司前瞻性技术创新偏离行业发展趋势。同时，由于公司人力、物力、财
力有限，对前瞻性技术研发的投入亦会影响传统业务的研发升级工作。综上，公司
存在一定的前瞻性技术创新风险。
应对措施：公司通过对前瞻性技术所涉及的领域、行业及相关因素做好充分的调查
与研究，在项目立项及可行性研究上加强管控。
对航空行业依赖及盈利波动的风险
航空行业的发展状况和景气程度将对公司的生产经营产生较大影响。公司营业收入
对航空行业信息化发展存在一定依赖性，上述依赖可能导致公司
的销售规模和盈利能力短期内发生波动。公司与航空行业客户不同IT实施部门的服
务合同均对应具体项目，项目执行完成后与主要客户后续合作协议是否能够继续签
署存在不确定性，如果公司未来与主要客户的合作关系出现不利变化，亦或因客户
发展策略发生重大变化、经营管理出现重大问题等原因，均可能导致主要客户对公
司采购下降甚至不再续签合同、停止采购公司产品或服务，从而对公司经营业绩造
成重大不利影响。
应对措施：积极维护客户群，深入拓展客户需求范围，努力增强自身竞争力。
核心技术泄密的风险
公司作为自主创新的高新技术企业,其研发、生产和服务能力处于行业领先水平。
公司主营产品及服务的科技含量较高，在核心技术上拥有自主知识产权。而这些核
心技术由相关的核心技术人员和关键管理人员所掌握。虽然公司建立了严密的技术
管理制度，与核心技术人员签署了保密协议、竞业禁止协议，制定了系列措施分散
技术风险，但仍不能排除核心技术泄密的可能。当前市场对于技术和人才竞争日益
激烈，如果出现核心技术泄密的情况，可能会在一定程度上影响公司的市场竞争能
力。
应对措施：公司的核心技术由整个技术研发团队掌握，不同技术人员依据专业分工
分别掌握不同技术环节，以尽量减少单个技术人员掌握全部关键技术的情况出现，
使得公司的技术研发不依赖于单一人员。另外，公司将强化对核心技术人员的激励
方案。
市场竞争风险
公司专注于提升航空领域的技术研发能力，伴随着市场规模的不断扩大，市场环境
的逐步成熟，新进入的竞争者逐步增多。尤其是行业内一些规模较孝技术水平相对
较低的企业的进入，将对行业的良性竞争产生一定的负面影响。另一方面，行业内
原有竞争对手规模和竞争力的不断提高，也将导致公司所处行业的竞争加剧。
应对措施：公司将在原有的基础上继续提升专业化技能，挖掘关键资源的潜力，进
行宣传推广，在合适的情况下取得外部融资，以应对未来发展的资金需求。
产业政策风险
软件行业目前是我国重点鼓励和支持发展的行业。有关部门先后出台了一系列政策
，从投融资、税收、技术、出口、分配、人才、采购和知识产权
保护等方面给予了支持。从目前国家的远期战略规划和软件行业的长期发展来看，
在相当长的一段时期内，国家仍将会给予软件企业产业政策支持。如果宏观经济发
生重大不利变化，或国家宏观调控范围扩大，对软件行业的扶持政策出现不利变化
，将对公司业务发展产生一定影响。
应对措施：公司将加强对核心业务的管理，使其具有较高的行业标准。将产业政策
变化对公司产生的影响最小化。
技术升级迭代风险
作为软件开发企业，公司的生存和发展很大程度上取决于是否能够及时、高效地进
行技术更新与产品升级，以满足客户不断升级的需求。随着云计算、大数据、人工
智能和区块链等新兴技术的深入发展，软件开发相关技术升级迭代加快，公司若不
能准确地把握新技术发展动向和趋势，将可能面临核心技术落后、产品升级迭代滞
后和创新能力不足，从而导致公司核心竞争力下降的风险。
应对措施：公司将持续不断增加新技术和新业务产品的研发投入，加强人才梯队建
设，更好的推动云计算、大数据、人工智能等新兴技术和公司产品的融合。
募投项目无法实现预期效益的风险
公司募集资金实施的基于中台架构的航班运行控制（FOC）系列产品升级项目、航
空行业专属智能云建设项目建设完成后，通过产品的研发升级和加大客户拓展，募
集资金投资项目的实施预计将使公司的营业收入和净利润大幅增加。虽然公司前期
已针对募投项目的市场需求做出合理预测，但募投项目未来实施过程中将受到行业
环境、产业政策、市场供求等多方面因素的影响，如无法实现预期效益，则可能导
致公司经营业绩的下降。
应对措施：公司将根据实际情况合理安排募投项目工期，加快项目研发进度，争取
早日全面建设完成。
本期重大风险是否发生重大变化：
本期重大风险未发生重大变化。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2025-12-31
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｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
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｜智航拓宇航空科技(天津)有限｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜智航拓宇信息系统(北京)有限｜ 200.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜亿迅信息技术有限公司 ｜ 5774.91｜ 1085.26｜ 14908.67｜
｜智能航空系统有限公司 ｜ 5000.00｜ 1940.16｜ 13616.44｜
｜广州恒赢商业服务有限公司 ｜ 300.00｜ -｜ -｜
｜北京恒赢智航科技有限公司 ｜ 10000.00｜ 41.09｜ 28242.02｜
｜聚鹏(北京)航空科技有限公司｜ 836.73｜ -｜ -｜
｜北京三赢伟业科技有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜北京知识动力信息技术有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
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