☆最新提示☆ ◇603009 北特科技 更新日期：2025-12-16◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
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｜★最新主要指标★ ｜25-09-30｜25-06-30｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜
｜每股收益(元) ｜ 0.2737｜ 0.1625｜ 0.0681｜ 0.2000｜ 0.1695｜
｜每股净资产(元) ｜ 5.0721｜ 4.9609｜ 4.9515｜ 4.8800｜ 4.9374｜
｜净资产收益率(％) ｜ 5.5174｜ 3.3025｜ 1.3859｜ 4.4000｜ 3.7183｜
｜总股本(亿股) ｜ 3.3853｜ 3.3853｜ 3.3853｜ 3.3853｜ 3.5870｜
｜实际流通A股(亿股) ｜ 3.3841｜ 3.3841｜ 3.3841｜ 3.3841｜ 3.3841｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 0.0012｜ 0.0012｜ 0.0012｜ 0.0012｜ 0.2030｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2025年半年度 ｜
｜【分红】2024年度 股权登记日:2025-05-09 除权除息日:2025-05-12 ｜
｜【分红】2024年半年度 ｜
｜【增发】2025年拟非发行的股票数量为798.0845万股(预案) ｜
｜【增发】2018年(实施) ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜ ｜
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｜2025-09-30每股资本公积:2.68 主营收入(万元):171195.31 同比增:17.50% ｜
｜2025-09-30每股未分利润:1.25 净利润(万元):9266.98 同比增:52.39% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ 0.2737｜ 0.1625｜ 0.0681｜
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｜2024 ｜ 0.2000｜ 0.1695｜ 0.1056｜ 0.0458｜
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｜2023 ｜ 0.1400｜ 0.0803｜ 0.0524｜ 0.0162｜
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｜2022 ｜ 0.1300｜ 0.1047｜ 0.0726｜ 0.0668｜
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｜2021 ｜ 0.1800｜ 0.1432｜ 0.1143｜ 0.0622｜
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【2.最新报道】
【2025-12-15】券商观点|线控制动/转向：法规渐松绑，有望加速步入放量周期
2025年12月15日，华源证券发布了一篇汽车零部件行业的研究报告，报告指出，法
规渐松绑，有望加速步入放量周期。
报告具体内容如下：
线控底盘追求人机解耦是实现L3/L4的基础，仅考虑国内线控底盘2030年市场规模
有望突破千亿 线控制动/转向（二者门槛高+内外资差距收窄+低渗透→国产供应商
或大有可为）、线控悬架（高ASP+低渗透，技术难度与高阶智驾相关性弱于转向/
制动）是值得重点关注的方向；线控底盘今年主要变化是制动与转向的强标/强标
征求意见稿制定完成，有望为电子机械制动（EMB）及线控转向（SBW）的量产厘清
障碍；26年有望实现合规的量产落地。 线控制动/转向对于改善驾驶体验&保障智
驾安全都有重要意义，可能阶段性复刻激光雷达的定位——不只是高阶智驾车型需
要，还是重要安全件；二者对于AEB/泊车等功能的促进也可能是车企宣传亮点，价
格带下沉的速度可能超市场预期。关于线控制动：法规允许EMB26年1月开始正式上
车制动系统可划分为控制/供能/传动/制动装置，升级过程就是各结构件的电子化
过程；线控制动根据动力传输系统是否依赖液压系统划分为EHB（电子液压）/EMB
；关于EHB：可以细分为泵驱EHB和电机直驱EHB两类，后者主流；电机直驱EHB中的
one-box性价比突出；对于L3及以上级别，基于one-box实现，刚需独立制动单元（
RBU）。 EMB执行机构完全依赖电机，无需液压，较之EHB有多方面优势（如制动时
间缩短/部件轻量化&灵活部署/各车轮可独立精确控制），但也存在安全冗余、电
压、散热等多方面上车难题，门槛不低。25年受益法规松绑，EMB国内量产/出海或
已无障碍；今年年底到明年初可以期待搭载EMB车型批量发布。市场规模&格局：预
计2030年国内制动市场500亿规模，EMB164亿；如考虑海外+Robotaxi，市场规模有
望进一步扩大；国内厂商量产节奏与博世等海外巨头接近，有望分庭抗礼。关于线
控转向：法规认证尚不明细，但年内或可期待新的政策催化已是乘用车标配的EPS
按照电机位置可划分为C/P/DP/R-EPS4类；助力范围&精度不一，适配不同车重/成
本车型。 SBW转向轮解耦方向盘，电机从助力机构变成独立执行机构，转向系统完
全由算法接管；SBW是L4/5去方向盘的基矗 SBW上车痛点在于控制算法要求高/路感
模拟器优化难度大/冗余要求高等；且SBW还没有类似EMB上车标准的国标颁布；但
年内可以期待新的政策催化；量产车型来看，蔚来ET9已经认证上车，海外采埃孚2
6年将配套奔驰欧洲车型。体验上SBW不只是L4/5的刚需，其对于座舱空间的释放/
灵活转向带来的操作体验提升/转弯半径缩小都可能成为卖点。市场规模&格局：预
计2030年国内转向系统500亿市场，SBW215亿；如考虑Robotaxi+海外，预计市场规
模将进一步扩张；格局方面，以耐世特/浙江世宝为代表的国内厂商有望挑战博世/
采埃孚的市场地位。风险提示：法规进展不及预期风险；竞争格局恶化风险；汽车
下游销量不及预期风险；技术成熟度不及预期风险。底盘多域融合的未来：往更长
远的技术趋势看，下一代智能底盘将打破传统系统边界，例如通过“角模块”实现
制动、驱动、转向的高度集成，从根本上解决早期智能汽车存在的操控迟滞、点头
效应等问题；建议关注：具有底盘全域平台化能力的优质龙头Tier1&上游的电机/
丝杆，例如：耐世特、浙江世宝、伯特利、拓普集团、五洲新春、北特科技、斯菱
股份、双林股份等。
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整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2025-01-10 ｜ 成交量(万股) ｜ 3836.625 ｜
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｜ 异动类型 ｜连续三个交易日内,涨幅 ｜成交金额(万元)｜ 172477.410 ｜
｜ ｜ 偏离值累计达20% ｜ ｜ ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 222219413.51｜
｜东方证券股份有限公司上海长宁区长宁路｜ 0.00｜ 103253661.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜国泰君安证券股份有限公司宜昌沿江大道｜ 0.00｜ 52127976.00｜
｜证券营业部 ｜ ｜ ｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 0.00｜ 51853078.00｜
｜中山证券有限责任公司厦门湖滨南路证券｜ 0.00｜ 39405243.00｜
｜营业部 ｜ ｜ ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜沪股通专用 ｜ 275701557.94｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 199424977.95｜ 0.00｜
｜天风证券股份有限公司深圳分公司 ｜ 97024920.50｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 88707656.00｜ 0.00｜
｜中国国际金融股份有限公司上海分公司 ｜ 52664322.00｜ 0.00｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2023-03-11【类别】关联交易
【简介】上海北特科技股份有限公司（以下简称“北特科技”或“公司”）拟以现
金方式按照6,138.88万元的价格收购靳春梅、靳春燕合计持有的江苏尔华杰能源设
备有限公司（以下简称“江苏尔华杰”）50%的股权，并以全资子公司天津北特铝
合金精密制造有限公司（以下简称“天津铝合金”）100%的股权作价10,784.22万
元向江苏尔华杰增资。本次交易完成后，北特科技将合计取得江苏尔华杰73.34%的
股权，天津铝合金成为江苏尔华杰的全资子公司。
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