☆最新提示☆ ◇601800 中国交建 更新日期：2025-05-07◇
★本栏包括【1.最新提醒】【2.最新报道】【3.最新异动】【4.最新运作】
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｜★最新主要指标★ ｜25-03-31｜24-12-31｜24-09-30｜24-06-30｜24-03-31｜
｜每股收益(元) ｜ 0.3200｜ 1.3700｜ 0.9400｜ 0.6600｜ 0.3600｜
｜每股净资产(元) ｜ 17.7256｜ 17.3495｜ 17.3018｜ 16.8359｜ 16.8628｜
｜净资产收益率(％) ｜ 1.8200｜ 8.0300｜ 5.6000｜ 3.9400｜ 2.1600｜
｜总股本(亿股) ｜162.7861｜162.7861｜162.7861｜162.7861｜162.8011｜
｜实际流通A股(亿股) ｜117.4724｜117.4724｜117.4724｜117.4724｜117.4724｜
｜限售流通A股(亿股) ｜ 1.1290｜ 1.1290｜ 1.1290｜ 1.1290｜ 1.1440｜
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｜★最新分红扩股和未来事项: ｜
｜【分红】2024年度 ｜
｜【分红】2024年半年度 股权登记日:2025-01-21 除权除息日:2025-01-22 ｜
｜【分红】2023年度 股权登记日:2024-07-09 除权除息日:2024-07-10 ｜
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｜★特别提醒: ｜
｜★限售股上市(2028-02-21): 542.8500万股 ｜
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｜2025-03-31每股资本公积:2.42 主营收入(万元):15464389.55 同比减:-12.58｜
｜% ｜
｜2025-03-31每股未分利润:12.32 净利润(万元):546673.91 同比减:-10.98% ｜
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近五年每股收益对比：
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｜ 年度 ｜ 年度 ｜ 三季 ｜ 中期 ｜ 一季 ｜
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｜2025 ｜ --｜ --｜ --｜ 0.3200｜
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｜2024 ｜ 1.3700｜ 0.9400｜ 0.6600｜ 0.3600｜
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｜2023 ｜ 1.3900｜ 0.9400｜ 0.6600｜ 0.3200｜
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｜2022 ｜ 1.0900｜ 0.9100｜ 0.6400｜ 0.2900｜
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｜2021 ｜ 1.0200｜ 0.8600｜ 0.5600｜ 0.2500｜
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【2.最新报道】
【2025-05-01】探秘“天路密码”：中交集团破译高原冻土“工程基因”
在平均海拔4500米的青藏高原，550公里长的冻土带曾一度被视为“工程禁区”，
而今这里正演绎着中国基建的破冰传奇。
近日，中国证券报记者跟随国务院国资委新闻中心“走进新国企·科技创新主力军
”活动走进中交集团极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室，深入见证中国建
设者以科技之力，破解多年冻土地区公路筑路难题，探寻其中蕴含的 “天路密码
”。
青藏公路 图片来源：中交集团
解码冻土筑路世界难题
多年冻土指0℃以下并含有冰，持续冻结至少两年的各种岩石和土壤。作为世界上
海拔最高公路之一的青藏公路，550公里的多年冻土段分布于平均海拔在4500米以
上的高原，使青藏高原道路交通建设成为世界级难题。
“多年冻土地区的地层在低温下长期处于冻结状态，其物理力学性质与普通地基有
很大差异，简单来说就是‘热融冷胀’。如果不研究专门的修筑技术，公路容易因
冻土的冻胀、融沉等现象导致路基变形、路面破坏。同时，多年冻土地区生态环境
脆弱，一旦破坏很难恢复。”中交第一公路勘察设计研究院专业总工程师、工程技
术研究院院长、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室执行主任陈建兵说。
以青藏公路与共玉公路为例，这两条国家战略通道的建设充分展现了冻土工程的艰
难历程。
始建于1950年的青藏公路，作为当时最好的进藏通道，因当时缺乏对冻土的有效保
护，路基下的冻土出现退化，地基融沉导致公路长距离变形破坏。作为首条穿越青
藏高原多年冻土区的高速公路，共玉高速面临的冻土问题则更为复杂。其227公里
冻土路段占比达36%，高温高含冰量路段占比超60%，热扰动敏感性强，堪称世界级
工程难题。
从1973年成立青藏公路科研组，到创建极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室
。中交一公院科研团队经过长达50余年的科技攻关，不仅实现了从病害机理到不同
尺度等级公路之间灾害普遍规律的理论跨越，更是攻克了高速公路冻土路基冻融变
形控制技术、桥梁桩基稳定技术、大断面公路隧道冻融灾变防控技术等关键核心技
术。
隔热板像 “保温毯” 隔绝热量，通风管如 “呼吸系统” 调节温度，片块石层似
“天然空调” 平衡温差。“研究合适的修筑技术可以尽量减少对冻土环境的扰动
，保护当地生态平衡。”陈建兵说，通过研究修筑技术，采用“导冷—阻热—调温
”“三步走”的方式，利用热棒路基、隔热板路基、通风管路基、片块石路基等技
术手段，可以提高公路在多年冻土地区的稳定性和耐久性，降低后期维护成本。
通过半个世纪的坚守，中交集团铸就冻土工程的“中国方案”。
共玉高速，冻土区第一条高速公路 图片来源：中交集团
重塑世界冻土工程版图
项目成果对我国众多国家重大工程建设与改造起到了关键支撑作用。
“在青藏公路的实战检验中，该技术体系使冻土病害发生率由超40%骤降至15%以下
，行车时速从30公里跃升至80公里。更具突破性的共玉高速工程，冻土路基高度从
6米优化至3米，病害率控制在国际1/5以下，有效防控融沉。共和至玉树635千米实
现8小时到达，被国际冻土协会赞为‘国际冻土工程新的里程碑’。”中交集团技
术总监、首席专家汪双杰说。
据介绍，青藏高速公路是京藏高速公路的一部分，尚待修建的是二期工程长约820
多公里的格尔木—那曲段。这里分布多年冻土约550公里，是青藏高速建设多年来
的“卡脖子”工程。
“从青藏公路到青藏高速公路，看似只多了两个字，然而两者在施工工艺的解决方
案上有很多的变化。”陈建兵解释说，“高速公路和普通二级公路的荷载与运输标
准、安全要求都是完全不一样的，也意味着设计寿命也会有显著的不同。”
汪双杰透露，我国今年将会启动青藏高速公路的正式试验工程，大概有30公里。将
会把所有的工艺工法进行验证，为青藏高速的全线开工提供基矗
如今，多年冻土区修筑技术已成为我国交通行业科技创新的旗帜。凭借这一核心技
术品牌，中交集团在青海、西藏、新疆、东北等高寒区的勘察设计与技术服务市场
中占据了很大的市场份额。成果目前已在G219、G318、花石峡至大武公路、黑河至
北安公路等工程中得到广泛应用。仅青藏公路沥青路面建成至今，已降低运营成本
44.7亿元，节约旅客时间效益达3.5亿元，减少交通事故效益达2.6亿元。
面向未来，汪双杰表示，多年冻土公路工程创新团队，将继续依托全国重点实验室
、国家野外科学观测研究站等高端平台，服务于共建“一带一路”国家战略中“丝
路经济带”穿越的大面积寒区伴行道路的建养。
从高原到极地，中国标准正在重塑世界冻土工程版图。
【3.最新异动】
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｜ 异动时间 ｜ 2021-09-02 ｜ 成交量(万股) ｜ 37536.363 ｜
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｜ 异动类型 ｜连续三个交易日内,涨幅 ｜成交金额(万元)｜ 321030.190 ｜
｜ ｜ 偏离值累计达20% ｜ ｜ ｜
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｜ 卖出金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜海通证券股份有限公司上海天平路证券营｜ 0.00｜ 123809677.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜华泰证券股份有限公司总部 ｜ 0.00｜ 39127926.13｜
｜沪股通专用 ｜ 0.00｜ 37313037.05｜
｜天风证券股份有限公司深圳分公司 ｜ 0.00｜ 35878518.39｜
｜广发证券股份有限公司中山小榄证券营业｜ 0.00｜ 29476836.00｜
｜部 ｜ ｜ ｜
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｜ 买入金额排名前5名营业部 ｜
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｜ 营业部名称 ｜ 买入金额(元) ｜ 卖出金额(元) ｜
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｜财通证券股份有限公司杭州上塘路证券营｜ 121112843.76｜ 0.00｜
｜业部 ｜ ｜ ｜
｜机构专用 ｜ 72354148.24｜ 0.00｜
｜中信证券股份有限公司深圳分公司 ｜ 49270936.36｜ 0.00｜
｜机构专用 ｜ 49139211.40｜ 0.00｜
｜国泰君安证券股份有限公司深圳益田路证｜ 46857472.98｜ 0.00｜
｜券营业部 ｜ ｜ ｜
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【4.最新运作】
【公告日期】2024-12-13【类别】关联交易
【简介】公司附属公司一公局集团、中交投资合计向关联人中交地产协议转让其持
有的中交服务39%的股权，关联交易金额约为27,298万元。
【公告日期】2024-06-18【类别】关联交易
【简介】根据公司2021年第一次临时股东大会及2022年第五届董事会第六次会议审
议批准,同时适用上市规则下的2024年度日常性关联交易上限计划合计约为1,196.5
3亿元,为适应实际业务发展需要,公司与中交集团预计新增租赁和资产管理服务(中
国交建是甲方)类日常性关联交易1.35亿元。20240618：股东大会通过。
【公告日期】2024-06-18【类别】关联交易
【简介】公司根据近年关联交易发生情况,结合生产经营实际及更科学的管理方法,
制定了新三年计划。20240618：股东大会通过。
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