（来源：亚汽联卡车网）

2026年前2月，我国新能源重卡营运市场实现了销售2.77万辆、同比增长1.02倍的强劲发展势头。

那么在接下来的2026年3月，我国新能源重卡营运市场表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年3月全国共新增加新能源重卡营运车辆1.55万辆（15535辆，非终端上牌数据，下同），同比增长41.4%，环比增长121%；

2026年1-3月国内新能源重卡营运市场累计销量4.33万辆（43322辆），累计同比增长75.5%，比今年1-2月的102%的增幅缩窄了近26.5个百分点。

那么，2026年3月国内新能源重卡营运市场销量有哪些具体特点？

销量同环比“双大涨”

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年3月加入国内营运的新能源重卡销量15535辆,同比增长41.4%；环比增长121% ，可见今年3月国内新能源重卡营运市场呈现了同环比“双大涨”的良好发展态势。

据分析主要得益于：

一是国四及以下老旧重卡强制淘汰 + 更新补贴政策的强力推动。

二是国内多地 “新能源重卡路权 / 绿通 / 限行豁免”在3 月生效。

广东、山西、河北、上海、安徽等15 省规定，新能源重卡不限行、不扣分、不罚款，而燃油重卡白天禁入主城区 / 港口 / 矿区；而且这些规定在今年3月生效执行，导致新能源重卡在多地不限行、不扣分、不罚款；而燃油重卡白天禁入主城区 / 港口 / 矿区，因此推动了上述区域市场3月新能源重卡营运市场销量的大涨，进而拉动了国内整体新能源重卡营运销量的大涨。

三是3 月是传统旺季 + 春节淡季后的报复性反弹。

由于今年2 月是春节淡季（销量基数极低），传统旺季的3月对新能源重卡需求明显增加，导致今年3月环比大涨。

竞争格局：重汽 徐工 三一 居前三

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年3月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上表可见，在2026年3月国内新能源重卡北斗营运证销量中：

中国重汽、徐工汽车、三一汽车三家销量均超2000辆，也是唯三销量超两千辆的车企，分别位居行业第一、第二、第三，其中重汽以2604辆销量夺冠，三家车企同比分别增长99.4%、32.8%、15.5%，分别跑赢、跑输和跑输大盘；

其余车企销量均在2000辆以下；

从前10车企销量同比看，同比全部增长，可谓“全线飘红”，其中联合重卡及广汽领程销量同比均超100%，特别是广汽领程同比暴涨486.5%领涨。

前10车企占比环比8增2减

表2，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年3月TOP10企业新能源重卡营运证销量占比及占比环比增减统计如下：

从上表可知，2026年3月前10车企新能源重卡营运市场占比环比增减呈现8增2减，其中福田汽车且占比环比增加最多（增加2.7个百分点），其行业竞争优势扩大，成为表现最为抢眼的企业。而徐工汽车占比环比减少1.7个百分点，成为占比环比减少最多的车企，主要是上个月占比较高导致的。

前3月累计销量中：徐工重汽争第一

表3，根据北斗数据，2026年前3月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量及同比、市场占比：

上表可见，2026年前3月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比：

徐工重汽二企业累计销售均超6500辆（分别为6578辆和6555辆），且二者之间只相差23辆，大有争夺今年前3月国内新能源重卡营运市场冠军的趋势和实力，因此成为今年前3月国内新能源重卡营运市场竞争格局的一个特征，二者销量累计同比分别增长61.3%和87.2%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为15.2%和15.1%；

三一汽车累计销售6112辆，居第三，同比增长50.5%，跑输大盘，市场占比14.1%；

其余车企累计销量均在5000辆以上，市场占比均小于11.5%。

前10车企累计同比均增长，表现均较好，其中广汽领程同比暴增615.2%领涨。

前3月新能源重卡营运证车辆区域流向：

上海 广东 山西 居前三

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年1-3月新能源重卡营运证累计销售4.33万辆，流向全国31个省市（自治区），其中累销居前10区域的市场统计：

上图显示，国内前10区域在2026年1-3月新能源重卡营运证累计销量均在1000辆以上，上海广东山西居前三；其中上海夺冠，主要是因为上海市购买新能源重卡每辆补贴金额高，这无疑大大激发了该区域市场用户购买新能源重卡的积极性，以至于今年1-3月销量创下全国各地新高。

总之，2026年3月我国新能源重卡营运证销量呈现同环比双双大涨，表现较好。

那么接下来的4月，我国新能源重卡营运市场将如何表现？

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