（来源：锂电行业动态）

3月31日，工信部节能与综合利用司资源综合利用处副处长艾崇在全国新能源汽车动力电池溯源信息平台启动会上表示，上线信息平台对于提升废旧动力电池的回收利用管理水平意义重大，是支撑全链条管理的关键性措施。希望产业链上下游企业全面落实废旧动力电池回收利用溯源管理要求，在“十五五”期间协同发力，推动废旧动力电池回收利用向新、向优、向智、向绿发展。

艾崇介绍，经过各方共同努力，我国基本构建起覆盖全国的废旧动力电池回收利用体系。在全国设立了约7000个回收服务网点，2025年废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长32.9%。然而，当前相关法规标准还不够完善、全链条管理依然存在堵点卡点。对此，必须坚持问题导向，加强全生命周期的溯源监管，加大对违法行为的打击力度。

《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》明日（4月1日）起将正式施行，届时，全国新能源汽车动力电池溯源信息平台也将同步上线投用。

“信息平台是支撑全链条资源管理的关键性举措，需要各相关方切实将责任义务全面落实、落细、落到位。”艾崇提出三方面工作要求。一要严格落实企业的主体责任。废旧动力电池回收利用流程长、环节多，涉及生产、维修、换电租赁、报废拆解、综合利用等各类企业主体，任何一个环节履责不到位，信息链条就会出现断点。各相关主体要严格对照并落实好《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》要求，认真履行溯源信息报送等义务，确保信息真实、准确、完整。特别是要严格落实动力电池编码等相关制度，做好“一池一码”全程可溯。

二要严格规范平台使用管理。信息平台是全链条监管的数字化中枢，各相关主体要尽快熟悉平台操作流程，按时准确录入符合要求的相关信息，确保数据及时上传、动态更新。

三要严格加强数据安全防护。各相关单位要高度重视数据安全管理，建立健全数据安全制度；中汽中心作为平台建设的技术支撑单位，要严格权限管理，防止数据泄露、篡改和滥用。

各会员单位和产业链相关单位：

近年来，在“双碳”目标驱动和全球能源体系重构的双重作用下，新能源汽车和新型储能产业驶入发展快车道，动力电池回收利用已成为关乎环境安全与资源循环的关键议题。2025年，我国废旧锂离子电池退役量预计将突破60万吨，锂、钴、镍等金属回收率已达国际先进水平，但行业仍面临溯源管理、回收渠道散乱、盈利困难等挑战。随着新的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式出台，我国动力电池回收利用行业将进入全链条规范化管理新阶段。

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会自2016年8月以来，已经举办了专业的动力电池回收利用技术交流大会多期。为了推动产业的快速发展，应对行业遇到的问题和加强产业链的协作交流，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、动力电池回收网将于2026年6月15-16日在杭州举办“第11届中国动力电池回收利用产业发展高峰论坛”。诚挚邀请莅临参加本次行业盛会。

主

办

单位

位

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会

动力电池回收网

支

持

单位

位

中国电子材料行业协会电池材料分会

八省市动力电池回收协会和动力电池回收联盟

时

间

地

点

时间：2026年6月15-16日（14日报到）

地点：杭州市

主

要

议

题

多动力电池回收利用行业新规解读与产业分析

动力电池回收3.0时代的车厂，电池厂，回收企业的挑战与机遇

材料价格涨价预期下的电池回收利用企业盈利与风险管控策略

黑粉进口与锂电材料供应链重构-欧洲，亚洲的机遇与挑战新政后电池回收合规管理与商业模式重构

去"梯次利用概念"后汽车主机厂的动力电池回收义务与成本管理去"梯次利用概念"后动力电池回收利用行业的应对，整合与模式重构新政后报废车拆解企业新商机与产业协作机遇

行业重点企业电池回收布局，商业模式创新，经验分享

国际知名车厂，回收企业全球布局与"产业闭环工厂"经验分享

废旧锂离子电池材料全组分回收与高值化利用

新型，高效，短流程电池材料循环再生利用技术探讨

废旧锂离子电池材料修复技术最新进展

退役动力电池高值回收利用与绿色供应链管理创新

新形势下的锂电回收拆解装备研发，挑战和机遇

协会搭桥回收渠道建设合作：车厂+电池也厂+材料厂+回收企业+报废车拆解企业

6月14日将举办高端闭门会议(建议+合作)，定向邀请

2025年度中国动力电池回收与材料再生数据(吨)榜单发布(拟)

参

会

对

象

电池及材料、汽车制造、冶金、回收利用、环保科技等企业，检测机构，设备企业，科研院所及投融资机构等。