2026年1-2月，我国主要港口完成货物吞吐量28.7亿吨，同比增长7.2%。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长6.4%和8.9%。完成集装箱吞吐量5877万标箱，同比增长9.8%，其中外贸吞吐量同比增长13.7%。

外贸吞吐量的高增速，源自外贸进出口的高景气度，按美元计价，2026年1-2月，我国进出口总值为10995.4亿美元，同比增长21%，增速重回两位数。

1-12月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

各港口表现明显分化，宁波舟山港、深圳港、青岛港、苏州港、营口港、洋浦港、唐山港等增速接近或达到两位数，部分港口吞吐量微增或下降。其中苏州港数据计入苏州内河港，包含沿江的太仓港、张家港港、常熟港以及内河港区四个港区。（后文货物吞吐量数据也采用了相同口径）

宁波舟山港前2月完成799万标箱，同比增速高达19.8%，领先新加坡港约68万标箱，跃居全球第二。（新加坡港1-2月完成约731万标箱）跨境电商是宁波舟山港的新增长点，前2月，宁波跨境电商特殊监管区域出口15.2亿元，居全国首位，同比增长87.5%。2月单月，宁波舟山港旗下梅东公司、北三集司、甬舟公司、北二集司集装箱吞吐量分别同比增长26.1%、43.2%、62%、47.2%，均创历史同期新高，度过了节前出货高峰和节后运力考验。此外，2月大榭集装箱码头启用300米新建岸线；去年开工的六横港区佛渡集装箱码头被列入国家“十五五”规划，仍在大举扩建中的宁波舟山港，下一步的目标是坐稳全球第二名。

11-20名中，营口港1-2月完成94万标箱，同比增长17.7%，部分原因是去年同期吞吐量较低，今年大幅回暖，回归疫情前水平。营口港1月中旬以来大风、低温天气频发，营口港集装箱码头优先保障重点船舶、重要物资作业，月度靠泊船舶艘次同比增长15%，1月集装箱吞吐量同比增长20%。

洋浦港自海南自贸港封关以来，吞吐量迅猛增长。1-2月同比增速达到了惊人的95.4%。在中远海运船队的加持下，洋浦港密开航线，目前，洋浦港稳定运行的航线有65条，基本覆盖国内沿海城市和东南亚等地区的重点国际贸易区。2025年12月18日至2026年3月26日，洋浦港集装箱吞吐量超103万标箱，同比增长100%；其中外贸39万标箱，同比增长210.3%。

1-2月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、苏州港（第5）、日照港（第6）、广州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

前2月，我国货物进出口同比增长18.3%，煤炭、原油、铁矿石、粮食等大宗货物进口均同比增长，带动各港口货物吞吐量较快增长，上海港、深圳港、南通港货物吞吐量同比增幅均超过10%。

今年前两月，上海口岸进出境国际航线船舶7281艘次，创历史新高。集装箱业务方面，上海港1月完成506.3万标箱，刷新月度历史最高纪录。2月15日-23日，上海港完成外贸集装箱干线船舶作业400多艘次，日均吞吐量近16万标箱，较上年春节同期增长6%以上。作为全球滚装第一大港，上海港滚装作业延续近年来火热态势，今年前两月，外高桥港区汽车出口23.6万辆，同比增长12.4% ；南港码进出口汽车就达到了16.3万辆，同比增长超一倍。

深圳港1-2月货物吞吐量同比增长14.6%，该港以集装箱作业为主，今年1月完成329.8万标箱，打破单月箱量历史最高纪录，其中重箱吞吐量同比增长4.9%、占比66%；前2月，深圳西部港区外贸集装箱吞吐量达308万标箱，同比增长8.3%。

南通港前2月完成4654万吨，增速高达19.2%，原因之一是去年吞吐量较低。去年全年，大宗散货需求偏弱，泰州、江阴、南通、南京等多个江苏沿江港口吞吐量微增或下降。今年前2月，我国散货、集装箱进出口均呈增长态势，前2个月，江苏省外贸进出口总值1.03万亿元，同比增长19.7%， 江苏沿江港口吞吐量纷纷回升。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，1-2月，得益于远超预期的外贸进出口形势，我国多个港口各显神通，再度刷新了历史纪录，不过也有港口增长乏力，各港发展不均衡。

另外，目前已有部分港口上市企业披露了2025年度报告，各港口企业虽然实现了吞吐量与营收的增长，但净利润却微增或显著下降，增产增收不增利，盈利水平跟不上吞吐量的增长，是中国港口在增长之外，需要回答的问题。