2月3日，上海市市场监督管理局披露《上海三棵树汽车新材料有限公司与浙江耀宁新材料科技有限公司新设合营企业案》。公开资料显示，上海三棵树汽车新材料有限公司（“三棵树汽车”）、浙江耀宁新材料科技有限公司（“耀宁新材”）、陈犇、邢洪滨签署协议，拟在上海市青浦区共同出资设立合营企业。合营企业将主要从事汽车涂料业务。交易后，三棵树汽车，耀宁新材及其一致行动人陈犇、邢洪滨拟分别持有合营企业55%和45%的股权（其中耀宁新材9%，陈犇21%、邢洪滨15%），三棵树汽车、耀宁新材将共同控制合营企业。

三棵树汽车于2023年12月15日成立于上海市青浦区，主要从事汽车涂料业务，唯一股东为上海三棵树新材料科技有限公司，后者是三棵树涂料股份有限公司旗下全资子公司。公开资料显示，三棵树创立于2002年，于2016年在上交所A股主板上市，业务涉及建筑涂料、防水材料、地坪材料、工业涂料、木器涂料、保温材料及保温一体化板、家居新材料、基辅材等。目前集团在全国布局13大生产基地。目前，三棵树是中国最大的民族涂料企业，也是全球涂料13强、全球涂料上市公司市值10强企业。

耀宁新材于2021年8月9日成立于浙江省宁波市，主要从事汽车零部件及配件业务，唯一股东为浙江耀宁科技集团有限公司。公开资料显示，耀宁科技集团脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，是一家专注前瞻技术研发与传统零部件产业转型升级的汽车零部件集团。集团已在浙江杭州湾、宁海、金华、江苏建湖、江西上饶、鹰潭等地设立研发及制造基地。合作客户包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、Polestar、路特斯、Smart、奔驰、比亚迪等中外整车厂，以及宁德时代、荣耀、华为、联通、移动等。

目前，中国是全球汽车涂料产销量最大的市场，但核心原材料、喷涂工艺长期为外国厂商占据了市场优势。在乘用车原厂涂料市场，外资品牌处于垄断地位。但变化已至，长期投入下，国产涂料品牌的技术和产品有了长足的进步；特别在新能源汽车高速发展和“国产替代”大趋势下，国产品牌看到了巨大的机遇。

于是三棵树在2024年1月正式宣布进军汽车涂料行业，并在三棵树上海中心正式成立了上海三棵树汽车新材料有限公司。三棵树对此表示，“汽车工业是中国经济的核心支柱产业，在庞大的汽车增量和存量市场加持下，中国汽车涂料及胶粘剂市场需求仍呈现出增长态势，也将推动全球汽车新材料市场继续增长。在新能源汽车迅速崛起的当下，三棵树紧跟市场趋势，积极布局汽车涂料及胶粘剂领域。”

事实上，我国汽车涂料市场需求得益于汽车工业的快速而不断增长。根据《涂界》发布的“中国汽车涂料品牌25强排行榜”来看，我国汽车涂料市场价值连续多年实现了稳定增长，2022年-2024年分别同比增长3.5%、8%、4%，其中2024年汽车涂料市场价值436亿元。涂界预测，受益于新能源汽车的快速发展，2025年我国汽车涂料市场价值仍将实现良好增长。

不过我国汽车涂料主要由外资或合资公司垄断。根据《涂界》发布的“2025中国汽车涂料品牌30强排行榜”显示，巴斯夫、PPG、湘江关西、立邦、艾仕得、KCC等六大外资或合资品牌却垄断了90%左右的乘用车涂料市场，特别是在乘用车车身涂料市场近乎处于全部垄断，国产品牌在乘用车零部件涂料和汽车修补漆占据着一定的市场份额。

涂界观察员李明月分析指出，外资垄断并非不可打破，反而为国产企业提供了明确的市场导向和政策支持。随着国家“自主可控”战略推进、研发投入加大以及产业链协同升级，‌外资垄断的领域往往正是国产替代最具潜力、空间最大的战场‌。也正是基于此考虑，三棵树把握国产替代机遇布局汽车涂料赛道。

李明月进一步分析表示，但由于汽车涂料行业存在较高的技术壁垒、认证壁垒，同时也存在极高的客户认可门槛，意味着新进入者短期内难以以单一力量获得客观的市场份额。成立合营企业可将耀宁新材及其母公司在汽车零部件及配件方面的市场资源与三棵树在汽车涂料研发方面的先进技术相结合，为三棵树的汽车涂料业务快速发展提供业务协同效应。（涂界）