有消息称，近日山东大业股份有限公司在摩洛哥穆罕默德六世丹吉尔科技城签署土地转让协议，正式启动了其摩洛哥生产基地建设。随着中国轮胎企业2025年继续外拓产能，多个上游供应商为了能够拿到更多轮胎企业的订单，也开始积极布局海外产能建设。

不过，2025年，中国轮胎的海外投资与过去10年相比有了明显变化，除了扩张速度更快，地理位置，产品结构也有了明显变化。

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柬埔寨成新据点

据不完全统计，2025年，中国轮胎企业在海外布局了7620万条轮胎产能。与2024年一样，柬埔寨仍是多数轮胎企业最喜欢的投资热土。

此前已经在柬埔寨投产的轮胎企业开始释放更多产能。其中，通用股份的柬埔寨基地二期项目稳步推进，新增年产350万条半钢胎和75万条全钢胎的规模，海外供应能力实现质的飞跃。

2025年12月17日，万力轮胎从柬埔寨基地将首批高品质轮胎运往荷兰——万力轮胎首个海外基地产品正式进入全球市场。值得注意的是，作为广州工控集团全球化战略的关键落子，万力轮胎柬埔寨基地从奠基到量产再到首批发运仅用11个月，中国轮胎企业的海外供应能力不断加速。

除了万力，福麦斯柬埔寨基地的首条轮胎也在2025年9月26日成功下线。2024年4月，福麦斯规划的“年产800万条半钢子午线轮胎与120万条全钢子午线轮胎”柬埔寨基地奠基；17个月后，该项目投产——在“高标准、严要求下实现生产线全线贯通。

随着柬埔寨当地，2870万条的新轮胎产能陆续释放——柬埔寨在海外新增产能投资中占比接近38%。

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越南PCR投资增加

越南，是中国轮胎企业最早实现海外产能落地的东南亚国家。相对于扩建，2025年这里产能最大的变化就是半钢胎投入的增加。

2025年7月10日，贵州轮胎越南工厂三期年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目已实现首胎下线。越南半钢胎产能的释放填补了贵州轮胎制造体系中乘用车轮胎的空白，与此前贵州轮胎在越南的商用车轮胎项目助力贵州轮胎的“全球协同”发展。

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泰国投资趋稳

2021年到2024年美国对泰国“先轿后卡”的双反大棒，让这里的产能投资趋缓。不过本就在泰国布局了轮胎产能的企业倒是仍在坚持扩大这里的供应能力。

2025年6月，中策橡胶宣布开始在泰国罗勇工厂生产实心轮胎——该工厂预计将在18个月内达到每年50万套的满负荷生产；

通用股份泰国二期年产1000万条半钢胎项目正在爬坡上量。

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东南亚更多布局选择

此外，与2024年中策和赛轮投资印尼一样，2025年的东南亚投资也有了新的“选项”——马来西亚。

2025年11月18日，浦林成山马来西亚工厂正式奠基。这座位于吉打橡胶城的智能工厂，目前布局了600万条高端乘用车轮胎、60万条商用车轮胎的一期年产能，以进一步增加对海外市场的供应能力。

另一家山东轮胎企业——新大陆橡胶也将马来西亚列为其首个海外基地，进行了6.3亿的投资，计划与国内出口双线增加海外营收

肇庆骏鸿实业有限公司旗下的新迪轮胎在马来西亚投资了20亿人民币建厂，布局了650万条海外产能。

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非洲掀起投资热潮

非洲掀起轮胎投资热潮

而除了轮胎企业在东南亚选择了新址投资建设，2025年下半年，多个项目也在非洲或规划或开工。

摩洛哥和埃及以对欧洲供应便捷的地理优势，和港口出海的便利优势，吸引了中国轮胎企业投资。

2024年森麒麟的摩洛哥产能投产更是坚定了中国轮胎企业在此投资的信心。

2025年5月，山东永盛橡胶集团有限公司完成了“摩洛哥新建年产600万套半钢子午线轮胎项目”备案，开启了其面向欧洲、非洲及美洲市场的扩大供应。

在2025年完成了越南基地三期PCR投产后，8月，贵州轮胎宣布将在摩洛哥投资建设其第二个海外生产基地。

在埃及，中国头部三驾马车的赛轮也开始了自己的新产能布局。8月15日，赛轮集团股份有限公司发布关于投资建设“埃及年产360万条子午线轮胎项目”的增资公告。

12月，浪马轮胎完成了项目签约仪式，第二家海外生产基地——埃及工厂正式启动，继续深化全球布局，构建更广阔的国际化产能供应版图。

虽然轮胎企业在非洲的产能投资规模相对于东南亚来说更少，但是这一尝试却是在帮助中国轮胎企业从“产能出海”升级到“海外本土化运营”。

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北美本土化运营开启

此外，中国轮胎企业在2025年也实现了北美供应的再扩张。

首先是2025年5月29日，赛轮集团墨西哥工厂，首胎下线并实现全线贯通。600万条半钢子午线轮胎随着首条高性能半钢子午线轮胎下线，正式进入有序释放。中国轮胎企业实现了北美本土化供应。

此外除了布局产能，2025年中国轮胎企业还首次实现了对美国工厂的收购。10月，华丰橡胶与住友橡胶达成协议，从住友橡胶手中收购了其美国纽约州托纳旺达工厂——中国轮胎企业通过收购正式在美国本土拥有了第一家工厂。

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南美基地进入考量

上世纪七八十年代，外资轮胎企业通过布局巴西等南美国家，实现了对美国市场的供应扩张。

2025年，中国轮胎企业也开始通过南美计划向美国本土增加供应——一直颇有胆识的玲珑轮胎率先开启了中国轮胎企业在南美地区的投资。4月，玲珑轮胎发布公告，以11.9亿美元的总投资金额自巴西上马1200万套半钢子午胎、240万套全钢子午胎，以及10万套翻新轮胎项目。

多、快、广，中国轮胎海外布局新特点

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产能多——多数轮胎企业的海外工厂一期产能甚至直接超过了外资轮胎企业在当地的全部产能布局。因为外资是“当地造当地卖”，而中国轮胎企业的海外基地目标是“当地造全球卖”，因此产能需求更高。

投产快——11个月到18个月，通常是中国轮胎企业海外基地的投产时间，为了应对贸易壁垒，继续实现海外扩张，中国轮胎建厂到投产的速度越来越快。

地域广——中国轮胎越来越多地走向更远的地方。虽然不同于东南亚，中国轮胎的新海外布局面临的挑战更加复杂，但是与20世纪勇于走到更多国家的“米其林”和“普利司通”一样，中国轮胎也在探索着自己更多的可能······