伴随NOA市场的高速增长，车载高精度定位系统装配量同步增长。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-10月，中国市场乘用车（不含进出口）搭载高精度定位车型交付量达到422万辆，同比增长181%，渗透率上升至22%。

当前国内车企落地NOA普遍采用了高精度定位+辅助驾驶地图+车端传感器的多源融合定位策略，其中，在高精度定位部分，大多采用IMU+GNSS+RTK的方案。

“GNSS+RTK”与IMU 的互补协同，构成了高精度定位的核心技术底座，而IMU芯片的国产化和自主可控，决定了高精度定位方案的供应链安全。

过去，车规级IMU芯片市场主要由ST、博世、TDK、村田等厂商垄断，市场呈现了高度集中的特征。但近几年，伴随着本土厂商的加速布局，中国车规级MEMS IMU已成功实现了关键突破。导远科技自研的6轴车规级GST80 MEMS IMU惯性传感器芯片，已获得工信部电子五所颁发的自主可控评测报告，确认其符合自主可控要求。

这填补了国内车规级MEMS惯性测量芯片自主可控的市场空缺，引领产业迈入国产化进程；同时，该芯片已通过AEC-Q100可靠性测试，在可靠性、环境适应性和使用寿命上达到了国际权威车规级标准，已具备大规模量产的技术与供应能力。当前，GST80惯性传感器芯片已进入商业化落地阶段。

GNSS方面，支持双频多星座系统和多频多星座系统的GNSS模组是主流应用，移远通信、北斗星通、导远科技等本土方案也在加快上车规模化落地，例如移远通信的LG69T、导远科技的NAV3120系列。

在高精度定位系统供应商方面，国内车载高精度定位市场呈现“一超多强”的竞争格局。从市场份额看，2025年1-10月，导远科技在国内车载高精度定位市场以59.75%的市占率稳居TOP1地位，华为和华测导航分别以14.51%和8.01%的市场份额位居第二、三位，中海达、北云科技、华依科技（维权）单体市场份额均低于6%，与头部厂商仍存在显著差距。

高精度定位系统供应商市场份额=高精度定位系统供应商配套车型终端交付量/全市场所有搭载高精度定位系统车型交付总量。供应商AB供的，按5:5拆分数量。

作为高精度定位赛道的领跑者，导远科技在全产业链自主可控、技术积淀、规模化交付等方面具备显著竞争优势。这家成立于2014年的国家级专精特新企业，已搭建从芯片、模组、总成到解决方案全产业链的研发和制造体系。目前，导远科技的高精度定位产品已深度赋能全球汽车市场，在比亚迪、理想、极氪、零跑、长安、深蓝等众多品牌车型上实现批量搭载，并已收获大众、丰田、沃尔沃等一线海外车企的定点。

随着本月国内首次向搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品颁发准入许可，导远科技将成为首个同时赋能国内外L3级自动驾驶应用的高精度定位系统企业。