近日，国内多家主机厂瞄准拉丁美洲市场，宣布出海建厂。

项目所处的墨西哥和巴西两国，已有中国轮胎企业提前布局。

中国车企集中出海建厂

11月19日，吉利与雷诺集团宣布，共建巴西新能源汽车工厂。

该项目投资额，为38亿雷亚尔（约合人民币51亿元）。

吉利两款全新车型，计划在2026年下半年，正式投放巴西市场。

同期，比亚迪也确认重启墨西哥建厂计划，最迟于2026年1月发布公告。

目前，这家汽车巨头，正与墨西哥政府磋商关税豁免事宜。

另一家中国汽车龙头福田汽车，已在墨西哥完成第三家工厂的选址工作。

该企业计划投资4000万美元，并于2026年1月投产。

此外，东风汽车和陕汽集团两家商用车企业，也宣布会在墨西哥建厂。

分析指出，中国汽车企业此次集中出海建厂，旨在通过本地化生产规避关税，并拓展美洲市场。

轮胎企业迎来发展新机遇

中国车企的加速出海，也为上游零部件企业带来发展契机。

目前，中策橡胶、赛轮轮胎等企业，已提前在墨西哥完成布局。

中策墨西哥工厂已完成奠基，正在积极推进中。

赛轮墨西哥工厂，于今年5月29日实现全线贯通。

全面达产后，可年产600万条高性能半钢胎。

玲珑轮胎是首个赴巴西建厂的中国轮胎企业，项目已得到当地的审批。

项目全部建成投产后，可年产各类高性能子午线轮胎1470万套。

行业专家表示，中国车企与轮胎企业同步布局拉丁美洲，正逐步形成产业链协同发展的格局。

待车企产能释放后，本土化生产的轮胎需求，将显著增长。

中策、赛轮、玲珑等企业，有望凭借就近供应链优势，巩固在全球市场的竞争力。