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广汽集团2025年报解读:归母净利亏87.84亿 经营现金流净流出150.26亿

时间:2026年03月27日 22:39

营业收入:同比下滑10.43%,规模跌破千亿

2025年广汽集团实现营业收入956.62亿元,同比2024年的1067.98亿元下滑10.43%,营收规模首次跌破千亿关口。分业务板块来看:- 整车制造业营收690.10亿元,同比下滑12.57%,毛利率-7.35%,较上年减少9.53个百分点,是营收下滑的核心拖累项。- 零部件制造业营收38.01亿元,同比增长8.05%,毛利率8.05%,较上年增加0.22个百分点,成为少数保持增长的板块。- 商贸服务营收186.70亿元,同比下滑5.51%,毛利率4.98%,较上年减少2.51个百分点。- 金融及其他营收50.61亿元,同比下滑1.90%,毛利率22.49%,较上年增加10.01个百分点,是毛利率最高的板块。

净利润:首次年度亏损,归母净利亏87.84亿

2025年广汽集团归母净利润为-87.84亿元,同比2024年的8.24亿元大幅下滑1166.51%,上市以来首次出现年度亏损。主要亏损原因包括:1. 销量未达预期:全年汽车销量172.15万辆,同比下滑14.06%,其中自主品牌销量60.92万辆,同比下滑22.83%。2. 资产减值计提增加:对无形资产和存货的资产减值计提较上年同期有所增加,同时广汽本田推进新能源转型,对产线调整优化计提减值并进行人员优化,导致投资收益减少。3. 成本压力:原材料价格上涨、供应链成本增加等因素挤压利润空间。

扣非净利润:亏损扩大至98.63亿

2025年扣非归母净利润为-98.63亿元,同比2024年的-43.51亿元下滑126.67%,亏损幅度进一步扩大。扣非后亏损扩大主要是因为非经常性损益同比减少,2025年非经常性损益为10.79亿元,同比2024年的51.75亿元大幅下滑。

每股收益:由盈转亏,基本每股收益-0.85元/股

2025年基本每股收益为-0.85元/股,同比2024年的0.08元/股下滑1162.50%;扣非每股收益为-0.96元/股,同比2024年的-0.42元/股下滑128.57%。每股收益由盈转亏,反映了公司盈利能力的大幅下滑。

费用:总费用同比微降,结构分化明显

2025年总费用(销售+管理+研发+财务费用)合计113.13亿元,同比2024年的117.95亿元微降4.1%,费用结构呈现分化:

费用类型2025年金额(亿元)2024年金额(亿元)同比变动(%)变动原因
销售费用58.9154.17+8.75新车型上市及加大国际化投入,广告宣传费、物流仓储费增加
管理费用41.6043.97-5.39人员费用减少
研发费用16.3918.12-9.55研发支出费用化同比减少
财务费用-2.731.67-263.47汇率变化引起汇兑收入增加,以及银行降息引起利息收入减少

研发投入:总额超77亿,持续加码核心技术

2025年研发投入总额为77.07亿元,同比2024年的75.07亿元增长2.66%。其中:- 费用化研发支出16.39亿元,同比减少9.55%;- 资本化研发支出60.68亿元,同比增长13.83%。

研发重点聚焦电动化、智能化领域:- 推出“星源增程”技术,搭载昊铂HL、埃安i60上市,获“世界十佳增程系统”称号;- 发布“星灵智行”智能科技品牌及“星灵安全守护体系”;- 全新一代多模态交互系统ADiGO 6.0搭载多款车型量产,全年实施OTA升级68次,新增和优化功能超700项;- 获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照,与滴滴自动驾驶联合打造的新一代Robotaxi正式交付。

研发人员情况:规模稳定,结构优化

2025年研发人员数量为7982人,占公司总人数的比例为21.96%。学历结构方面:- 博士研究生130人,占比1.63%;- 硕士研究生2749人,占比34.44%;- 本科4259人,占比53.36%;- 专科及以下844人,占比10.57%。

年龄结构方面:- 30岁以下1878人,占比23.53%;- 30-40岁4512人,占比56.53%;- 40-50岁1458人,占比18.27%;- 50岁以上134人,占比1.68%。

研发人员整体呈现年轻化、高学历的特点,为公司技术创新提供了人才支撑。

现金流:经营现金流由正转负,资金压力凸显

2025年现金流情况整体承压,三大现金流呈现分化:

现金流类型2025年金额(亿元)2024年金额(亿元)同比变动(%)变动原因
经营活动现金流净额-150.26109.19-237.61销量减少带来的现金净流入减少
投资活动现金流净额-56.42-117.51+51.99金融企业同业存单投资收回增加,以及收到合营企业分红同比减少
筹资活动现金流净额55.1522.07+149.89集团支付股利减少

期末现金及现金等价物余额为321.51亿元,同比2024年末的472.84亿元减少151.33亿元,资金储备有所下降。

可能面对的风险

  1. 市场竞争加剧风险:汽车行业竞争格局加速重构,自主品牌强势崛起,合资品牌份额进一步下滑,公司面临市场份额被挤压的风险。
  2. 原材料及关键部件价格波动风险:上游原材料及关键部件价格持续高位上行,碳酸锂、铜、铝等价格波动显著,存储芯片等关键部件价格大幅增长,成本压力持续上升。
  3. 行业政策调整风险:2026年起新能源汽车车辆购置税减半征收,且技术条件加严,若公司研发滞后或供应链不达标,可能导致主力车型无法满足新规,面临产品切换与库存压力。
  4. 外部环境不确定性风险:国际地缘政治风险较高,贸易保护主义抬头,全球经济放缓与大国博弈带来的原材料价格波动、关税成本上升,持续挤压利润空间。
  5. 公司经营承压风险:公司经营业绩连续两年下滑,首次出现亏损,尽管推进管理变革与流程转型,但在产品竞争力、营销改革转型、成本控制、国际化拓展等方面仍有提升空间。

董监高薪酬:部分高管薪酬调整,与业绩挂钩

2025年董监高薪酬与公司业绩挂钩,部分高管薪酬出现调整:-董事长冯兴亚:报告期内从公司获得的税前报酬总额为93.93万元,同比2024年的薪酬有所下降。-总经理閤先庆:报告期内从公司获得的税前报酬总额为124.81万元,由于任期从2025年11月开始,薪酬按实际任期折算。-副总经理:高锐税前报酬122.69万元,王丹121.84万元,江秀云122.70万元,黄永强14.33万元,陈家才32.82万元。其中黄永强、陈家才任期不满一年,薪酬按实际任期折算。-财务总监王丹:税前报酬121.84万元,与副总经理薪酬水平相当。

整体来看,董监高薪酬与公司业绩表现挂钩,体现了薪酬激励与业绩考核的一致性。

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