营业收入稳中有升

2025年公司实现营业收入205.47亿元，同比增长5.90%。从业务结构看，船舶产品营收184.72亿元，同比增长10.44%，是营收增长的核心驱动力；钢结构业务营收10.38亿元，同比增长25.55%，表现亮眼；但海工产品营收仅0.13亿元，同比大降98.19%，业务规模大幅收缩。

归母净利润翻倍增长

归属于上市公司股东的净利润10.08亿元，同比大增167.26%。盈利增长主要来自两方面：一是精益生产与成本管控成效显著，主建船型关键周期压降，产品毛利同比增加；二是联营企业广船国际经营业绩爆发，公司按持股比例确认的投资收益同比大幅增加，全年投资收益达8.35亿元，同比增长194.68%。

扣非净利润同步高增

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.17亿元，同比增长173.15%，扣非后盈利增速超过归母净利润，说明公司主营业务盈利质量提升明显，非经常性损益对盈利的拉动作用有所减弱。

每股收益同步提升

基本每股收益0.7133元/股，同比增长167.25%；扣非每股收益0.6485元/股，同比增长173.17%，每股收益与净利润增速基本匹配，股东每股回报大幅提升。

2025年公司期间费用合计15.72亿元，同比增加19.18%，各项费用变动情况如下：

公司2025年研发投入9.03亿元，全部为费用化支出，同比增长1.67%。研发聚焦船型优化与智能制造，完成多型自主研发产品设计升级，形成覆盖集装箱船、气体船、散货船等领域的系列化自主船型方案；推进内构件加工数字化、组立机器人焊接等先进工艺应用，提升生产建造效率；全年专利申请375件，其中发明专利370件，技术储备持续增强。

经营活动现金流改善

2025年经营活动产生的现金流量净额为-3.22亿元，上年同期为-21.96亿元，现金流状况大幅改善。主要原因是报告期内收到船舶产品建造节点款同比增加，经营活动现金流入小计274.54亿元，同比增长38.21%，但购买商品、接受劳务支付的现金也同比增长28.34%，导致仍为净流出但规模大幅收窄。

投资活动现金流由负转正

投资活动产生的现金流量净额24.91亿元，上年同期为-4.28亿元。主要是超过三个月的定期存款及受限资金到期收回净额同比增加，报告期内收到其他与投资活动有关的现金44.66亿元，同比增长235.24%，同时处置固定资产收到的现金净额同比减少，综合影响下投资现金流由净流出转为净流入。

筹资活动现金流大幅净流出

筹资活动产生的现金流量净额-7.78亿元，上年同期为8.08亿元，同比大降196.28%。一方面是报告期内借款净额同比减少，短期借款增加25.58亿元，但长期借款减少39.56亿元，整体借款规模下降；另一方面是分配股利同比增加，全年分配股利3.04亿元，占归母净利润的30.14%。

1. 行业周期性风险：船舶行业具有强周期性，全球经济贸易形势、航运市场波动等因素将直接影响新船需求，若行业景气度下行，公司订单承接及盈利水平将面临压力。
2. 成本控制风险：钢材等原材料价格波动、人工成本上涨以及汇率波动，可能导致在建产品成本上升，挤压利润空间。
3. 技术迭代风险：全球船舶绿色低碳转型加速，若公司在新能源动力船舶、智能船舶等领域研发进度滞后，可能错失市场机遇，影响产品竞争力。
4. 地缘政治风险：国际地缘政治冲突、贸易保护主义抬头，可能影响船舶出口及供应链稳定性，增加经营不确定性。

2025年公司董监高薪酬总额821.52万元，其中董事长罗兵（2025年8月就任）税前报酬81.91万元，离任总经理陈利平税前报酬119.35万元，新任副总经理李凯、韩建兵、徐青税前报酬分别为75.28万元、77.77万元、43.67万元，财务负责人李强税前报酬28.45万元，董事会秘书李志东税前报酬127.67万元。薪酬水平与公司经营业绩及行业水平基本匹配。

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