2025年青岛港实现营业收入188.06亿元，同比微降0.71%，营收规模保持在180亿级区间。营收下滑主要受两大板块拖累：液体散货处理及配套服务板块受外部因素叠加炼厂开工率较低影响，收入同比减少6.06亿元，降幅16.5%；物流及港口增值服务板块代理业务收入下滑，该板块整体营收减少4.83亿元，降幅6.4%。

不过集装箱处理及配套服务板块成为增长亮点，凭借新增20条集装箱航线、5个内陆港及3条海铁联运班列，实现营收27.00亿元，同比大增60.9%，成为对冲其他板块下滑的核心动力。

2025年青岛港实现归属于上市公司股东的净利润52.72亿元，同比增长0.70%；扣非净利润50.45亿元，同比微降0.64%。净利润微增主要得益于营业成本的降幅（-2.58%）大于营收降幅，带动毛利同比增长2.7%至68.95亿元。

扣非净利下滑则主要受干散杂货、液体散货板块利润收缩影响：干散杂货板块控股公司利润减少1.16亿元，液体散货板块控股公司利润减少4.23亿元，两者合计拖累盈利表现。

2025年基本每股收益为0.81元/股，扣非每股收益为0.78元/股，均与2024年持平。由于公司发行在外普通股股数未发生变动，每股收益与净利润变动幅度保持一致，盈利规模的稳定性直接传导至每股收益层面，体现了公司盈利的稳健性。

2025年公司期间费用整体呈现“两增两减”格局，销售费用大幅增长成为费用端最突出的变化：

• 销售费用：同比大增34.83%至8768.74万元，主要因业务宣传费等费用增加，反映公司为拓展市场、巩固航线资源加大了营销投入。
• 管理费用：同比增长8.83%至11.61亿元，主要源于职工薪酬、中介机构服务费增加，与公司业务规模扩张及管理精细化需求匹配。
• 财务费用：同比减少19.34%至4854.93万元，主要因利息收入增加、福利精算利息费用减少，财务成本管控成效显现。
• 研发费用：同比增长6.99%至1.12亿元，保持稳步增长态势，支撑公司数字化、智能化转型。

2025年公司研发投入合计约2.45亿元，开展重点创新项目120余项，其中费用化研发投入1.12亿元。研发成果显著，“全自动化集装箱码头智能管控系统(A-TOS)”获青岛市科技进步奖特等奖，“全自动化集装箱码头全域多场景智能化管控”获数智港航大赛一等奖。

研发人员方面，公司共有研发人员557人，占总人数的5.7%。学历结构以本科及以上为主，其中硕士研究生74人、本科275人，合计占研发人员总数的62.66%，为技术创新提供了坚实的人才支撑。

2025年公司现金流呈现“一稳一增一巨减”的特征：

• 经营活动现金流净额：同比增长7.68%至55.49亿元，主要得益于营收账款回收优化及成本管控下的现金流出减少，经营造血能力持续稳健。
• 投资活动现金流净额：同比大降7986.57%至-31.17亿元，由2024年的小幅净流出转为大额流出，主要系公司加大了对港口基础设施、智能化项目的长期投资，体现了公司对未来发展的布局。
• 筹资活动现金流净额：同比增长37.83%至-18.85亿元，净流出规模收窄，主要因公司减少了债务偿还规模，资金压力有所缓解。

公司面临的核心风险主要包括：1.市场风险：全球贸易格局波动、地缘政治冲突可能影响货物吞吐量，尤其是液体散货、干散杂货等对外部环境敏感的货种。2.行业竞争风险：环渤海港口群竞争加剧，周边港口在航线布局、腹地货源争夺上的竞争可能分流公司业务。3.经营风险：港口基础设施投资规模大、周期长，若项目投产不及预期可能影响回报；同时智能化转型过程中的技术迭代、人才储备压力也不容忽视。4.政策风险：环保政策、行业监管标准的变化可能增加运营成本，如港区节能减排要求提升带来的设备升级投入。

报告期内，公司董事长苏建光税前报酬总额为88.38万元，总经理张江南税前报酬总额为84.38万元，副总经理赵波、李武成等核心高管税前报酬总额在60.08万元至82.38万元区间，整体薪酬水平与2024年基本持平，保持了管理层薪酬的稳定性。

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