2026年首月的销量数据正在陆续公布。尽管1月通常是销售淡季，但今年在春节时间错位的影响下，销量较去年同期呈现一定提升，从而实现“开门红”，然而即便如此，也有个别品牌仍旧表现不佳。具体情况，我们往下看。

1月，比亚迪销量210051辆，继续蝉联中国新能源汽车销量冠军。

具体来看，王朝&海洋网销量177522辆，定位于家用且深耕10-20万级的市场，两大网络始终支撑着比亚迪的汽车业务。

方程豹表现也不错，1月销量达到21581辆，凭借着钛系列的火爆，方程豹终于是支棱起来了。腾势销量6002辆，腾势D9大概率还是主力，其它车型还需要努力。仰望的销量为413辆，位列超豪，每月能卖几百辆还算可以。

吉利银河1月销量82990辆，位居新能源销量亚军。和王朝&海洋网一样，吉利银河也是瞄准10-20万级家用市场，此外，吉利星愿在其细分市场的话语权非常高，长远来看，吉利银河是比亚迪最强有力的竞争者。

位列第三的，是鸿蒙智行，1月销量达到57915辆，同比增长65.6%。具体到品牌，问界销量40016辆，高端市场里面，问界仍是笑傲群雄，年前还能够卖到这等销量，看来消费者很认可这个国产豪华品牌。

传统车企拥有强大的销售网络，销量高并不奇怪，而近几年摸爬打滚起来的新势力第一梯队们2026的首月，心中是百般滋味。

1月，零跑销量32059辆，同比增长27%，作为一个年轻的品牌，零跑在新的一年依旧表现不俗。大概率的，结束了春节前后的淡季后，零跑又要加速出击，毕竟今年摆在眼前的销量目标是——100万辆。

理想汽车销量27668辆，靠着冰箱、彩电、大沙发一马当先的理想，近一两年略显萎靡。增程板块被问界抢走不少份额，而纯电板块在MEGA失利后，创始人李想进行了深刻反思，终于打造出爆款纯电车型i6。

目前，i6已是理想的销量主力，在新的一年，理想会否又带来全新的变化？

蔚来公司这边，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌1月合计销量27182辆，同比暴涨96.1%。恰在去年这个时间，蔚来遭遇了史上至暗时刻，乐道的低迷使得艾铁成去职。比较戏剧性的是，艾铁成去职后，乐道忽然逐渐好了起来。

1月份，小鹏销量20011辆，能够保持“淡季”斩获2万辆以上的销量，小鹏还是那只不可小觑的潜力股。2026年，小鹏手中的杀手锏不再只是纯电，还有增程，突破自我看来就在这一年了。

为了把销量提振，去年除了频频的人事换防之外，架构上的调整也让人备受期待。

比如昊铂和埃安渠道整合后，连数据公布时亦整合了起来。1月，昊铂&埃安销量23591辆，同比增长63.9%，虽没公布具体销量，但埃安必然还是占大头。

当然，我们还是很期待，整合后的两个品牌，接下来会不会有更大的改变？

极氪这边，去年算得上是动作密集了。好歹没有白费功夫，1月斩获23852辆，同比暴涨99.7%，最为关键的是，定位50万级的9X应该还是最大的主力。这款车热销了，说明品牌力起来了，今年的极氪，值得关注。

岚图上市在即，在资源逐步倾斜和新品加速涌出之下，2026年应是“不成功便成仁”。1月，岚图销量10515辆，虽然同比增长31%，但月销刚迈过万辆的成绩，似乎成为常态了。岚图要思考的，是如何突破这个常态。

除了以上提到的，还有小米汽车1月销量超39000辆，魏牌7873辆，智己5017辆，基本是保持去年的实力。

而为人担忧的是，去年6月被任命为总经理的吕文斌，还是没能把欧拉的销量搞起来，1月卖出2057辆，实在有些惨淡。无独有偶的是，去年年初历经人事换防的iCAR，市场表现也相当马虎，1月只卖出3419辆，个性化品牌还需寻找出更优的路线。

截至发稿，还有部分品牌没有发布最新数据，尤其是合资品牌们的新能源销量，我们可以继续等待下。