（来源：起点锂电）

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在上午逸飞激光冠名的圆柱电池技术专场，国轩吉泰美 董事长 徐兴无发表了以《小动力电池的发展与展望》为主题的演讲！

国轩吉泰美 董事长 徐兴无

以下为现场速记内容：

我的分享分为几部分：定义、市场、现状和展望。

关于小动力锂电池，没有明确的定义，查百度是“中小型车辆、便携式设备、轻中型电动工具、智能家居产品等低能耗设备提供动力的可充电电池”，它的特点是电压比较低，容量比较低，成本要求很敏感。主要的应用领域，电动二轮/三轮车、低空经济、游艇、机器人、工程机械。天上飞的，地上跑的，水里游的，都纳入小动力电池范畴。

根据不完全统计，中国的电动二轮车保有量差不多4亿辆，如果按照每两年换一次，因为铅酸电池使用寿命将近2年，每两年换一次铅酸电池，如果是2亿辆，每一辆电动电瓶车的平均电量1.3度电，那就是260GWh，每个月差不多有1600多万套。260GWh什么概念呢？1000多亿的市场。

电动二轮车/三轮车的市场，也有说3.8亿辆，外卖电动车是1000万辆；低速电动三/四轮车是7000万辆，剩下的是无人机、飞行器、工程机械、电动船舶等。

国轩高科为什么要成立国轩吉泰美专注于小动力电池呢？一是这是万亿级的市场；二是电池的转型，原来圆柱电池的小容量是32315可以用在电动汽车上，包括江淮的等用的都是这种电池，后来都转向大的方形电池、刀片等，这块产能就富裕出来。圆柱电池是最适合小动力，因为它的容量适中，15Ah、20Ah、46的30Ah，容量正好适合小动力电池的应用，所以我们成立了国轩吉泰美专注于小动力。

我们做的是标准化的尺寸，为此研发了将近7年，如果做到铅酸电池的尺寸，我们做成了37146，铅酸电池的尺寸181×77×170，圆柱在这方面发挥了特别的特长。

它有什么好处呢？它的通用性和便利性，铅酸电池的尺寸，锂电都在做各种各样的尺寸，用起来不方便，各种车型是特配的，但是我们的电池和铅酸电池的尺寸一样，特别是后端市场怎么用我们就怎么用，它的通用性和便利性毋庸置疑，还有重量轻、体积小，最开始做的是铅酸电池的1/2，后来做成一样的体积，重量是铅酸电池的1/3，寿命是铅酸电池的3倍。

7年的研发成果就是大量专利覆盖相关领域，特别是这一款售前专利。这些看起来是铅酸电池尺寸，但是非常复杂，目前我们从去年开始量产，中间经历了很多曲折。

铅酸电池用到了寿命，要换一组电池，是换锂电，还是换铅酸？为此我们推出了12.8V40Ah，售价同比铅酸电池是400，我们是799，铅酸电池用2年，我们用6年，这样算整体全寿命周期还是很划算的。铅酸电池的充电效率比较低，70%多，而锂电池的充电效率90%，每年的电费要省80多块钱。从电费的使用上，6年也可以省将近500块钱。

这些是体验，比如速度体验，大家都吐槽新国标，25公里速度太低，爬坡动力不足，但是我们的电池重量轻，放电倍率也高，速度的体验很好。同时，续航里程的体验也比较好，可以跑130公里，对于续航里程有要求，特别是对送外卖和快递，这解决了他们的痛点。

我们的产品，除了和铅酸电池的尺寸完全一样，也发展了铅酸电池尺寸倍数化的产品，比如7222型和6022型，高度一样，但是这个方向是3块电池，原来叫三合一，这个电池还可以并联，装一块也可以，装两块并联也可以，非常灵活，市场反应非常好。

这是单块的，可以6块，76.8V，如果是5块是64V，我们叫钻石系列。

这是魔方系列，如果是两并或者是三并，做成一个盒之后，它的成本可以降低，保护版数量也可以减少，它的尺寸组合，三块25.4V，可以变成76.8V，如果是38.4+25.6就是64V，有不同的组合。这是60Ah，这和铅酸电池32的一样。

锂电池和铅酸电池相比，它有一个保护板，但是这个保护板一方面增加了成本，同时这些保护板带蓝牙，蓝牙有什么好处？开始扫码的时候就可以查到国轩高科的国家体系二维码，比如039、03H，这就是国轩高科的标识，扫码辨真伪，同时扫码就是质保的时间，如果出现电池健康状态不佳、压差大、过充风险等会随时报警。智能化一定是所有产品的发展趋势，就像智能手机取代了传统手机，最大的功能就是智能化，电池的智能化也是重要的发展方向。

总体来看，电池有什么卖点？重量轻、体积小、可分装，安装方便，质保时间长，可以快充。同时，从原材料一次做成汽车级的电芯，安全有保证，国轩高科又是大品牌，总体性价比高。

除了二轮车、三轮车，我们公司还承担其他领域，比如低空经济现在很热，去年政府工作报告提了，今年也提了，中央也提出要发展通用低空经济。上海市也发布了方案，安徽省也有。可以说是很热，是未来的蓝海。这块市场，千亿也好，万亿也好，发展势头很强。

对于低空经济的电池要求，要求能量密度高、重量轻，因为在天上飞，重了影响飞行，也要功率大，因为电机起飞的时候、加速的时候要功率大，当然还要安全。对于电池的能量密度，一般的要求是大于300瓦时/公斤，现在一般选的要么是全固态，要么是半固态，其他很难做到这样的能量密度。这是各种电池能量密度的比较，虽然磷酸铁锂的能量密度一直在提升，小批量样品做到200以上，但是量产接近200瓦时/公斤，但是作为低空经济还是不够。作为三元是260到280瓦时/公斤，但是如果用高镍三元和硅基负极可以300瓦时/公斤，如果是全固态电池是350到400。

固态电池，第一代用的是三元和石墨，后面用负极，最终用金属锂作为负极，但是这还很难。

半固态电池已经量产，做到300瓦时/公斤，做低空经济都是用这种。

最后的展望，锂电取代铅酸，应该是一个趋势，因为它有很多的优点，比如A品电芯解决了安全问题、一致性问题，尽管现在的成本原材料在涨，但是也通过各种方式降成本，我们也要算全生命周期的成本，我们还是划算的，还有智能化，特别是电摩，现在很困惑，电动在新型国标下怎么做，有的专家提出对电摩解禁，有人说2026年是电摩的元年，电摩的话，锂电有很强的优势，其他的将会逐步渗透。低空经济也是这样，可能明年会有一些突破性进展。

最后说一下国轩吉泰美公司的理念。

我们的成立就是为了电动中国。当时中国搞新能源汽车的时候，一个重要的指导思想是为了解决中国的能源安全问题，中国进口石油依赖超过72%，所以我们要电动化。当时提出的是整个电动中国，现在我们的新能源汽车非常好，市场渗透率超过50%，下一步其他各个领域都进行电动化，这就是我们的使命。

电动中国，这是国轩吉泰美的使命，谢谢大家！

注：本文由现场速记整理，未经演讲嘉宾审核！