9月中旬，东风汽车集团张祖同被调至中国一重，10月底，长安汽车王俊被调至东风汽车集团。两场调动，都关乎于东风。

张祖同告别，王俊加入

在东风汽车集团自主品牌蒸蒸日上，而神龙汽车、东风本田两个合资品牌每况愈下的背景下，时任神龙汽车董事长、东风本田董事长以及东风汽车集团副总经理、党委常委的张祖同，忽然被调离，前往中国一重担任要职。

一个月后的10月27日，东风汽车集团官宣，王俊开始担任东风汽车集团副总经理、党委常委。

就在不久前，东风汽车集团已有调令，任命冯长军担任公司总经理、党委副书记，是为二把手。短时间的频繁高层变动，都和东风汽车集团有关，看得出来，业绩的不断下滑已经让集团上下精神紧绷起来。

盘活东风

体量上，曾经的神龙汽车也是个贡献不小的公司，东风本田更不用说，几乎可以和东风日产平分秋色，撑起东风汽车集团的半壁江山。而今，两个合资公司，同时成为了集团的拖油瓶，作为两家公司的董事长，张祖同忽然被调离，留下了不少的遗憾。

此前，东风日产中方一把手周锋的晋升，一时成为佳话，“唯销量论”对于当下的东风汽车集团而言，几乎是评判功与过的标准。张祖同被调离后，冯长军、王俊加入领导班子，成为盘活东风的关键动作。

值得一提的是，无论是冯长军还是王俊，都出自长安系。在长安汽车成为央企之前，其业绩就颇受业界好评，而让长安系的高管进入东风的领导班子，其中的意思，不言而喻。

产销报告显示，今年1-9月份，东风汽车集团累计销量1316768辆，同比下滑3.6%，自主品牌岚图、奕派科技、猛士科技都表现亮眼，一定程度起到销量拉升的作用。当然，目前东风的自主品牌规模尚且不大，合资品牌如若遭遇大幅度下滑，整个集团将岌岌可危。

盘活东风，刻不容缓。人在里面扮演的角色，起到的作用，十分重要。