（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2026年新春伊始，重庆“新三样”出海阵营再添生力军——搭载锂电池的重庆造电动摩托车，通过铁海联运、汽海联运“一箱到底”的创新模式，整车从重庆直达宁波港后无缝发往加拿大、美国、荷兰等欧美市场，标志着重庆汽摩产业在电动化、国际化转型中迈出关键一步。

作为锂电池驱动的新能源车辆，该批电动摩托车根据2026年1月1日生效的《国际海运危险货物规则》IMDG 42-24修正案，被归类为UN3556（9A类危险品），海运安全标准严格。为破解内陆新能源产品出海的物流瓶颈，重庆海事部门创新监管模式，将查验关口前移至生产厂家，从源头筑牢运输安全防线。1月21日至28日，海事执法人员对1100台电动摩托车连续开展“上门查验”。

记者了解到，查验工作聚焦锂电池及电池组的安全性能、整车包装中是否有夹带与瞒报隐患、规范装箱操作三大核心。“IMDG 42-24修正案生效后，分类更精细、要求更明确。”海事执法人员介绍。

据介绍，此次渝车出海的高效推进，得益于“渝甬”两地海事部门的跨域协同创新，其建立的“同装同查、结果互认”机制，宁波海事通过远程监管系统与重庆海事同步参与查验全过程，实现监管标准统一、查验结果互通 。这一“源头查验+远程协同”举措，使货物从重庆出厂后全程不开箱、不换箱，抵达宁波港后即可直接装船出海，真正实现“一箱到底、一单到底”无缝衔接。

物流效率的提升带来显著经济效益。数据显示，相较于传统“抵港后查验”模式，新流程平均每批货物可节省1至2天时间，时间成本降低约50%，单个集装箱物流成本减少约3000元 。“以前光港口开箱查验就要1天多时间，现在从重庆完成全部手续，到宁波直接出海，不仅省了时间和费用，还能更快响应海外订单。”出口企业负责人表示。

近年来，重庆两江新区依托西部陆海新通道多式联运网络，已构建起北向对接中欧班列、东向联动长江黄金水道、南向辐射东盟的立体化出海通道。此次电动摩托车出海创新实践，进一步拓展了通道服务范围，其经验可复制推广至新能源汽车等更多产品。

重庆海事现场执法人员表示，下一步将持续优化危险货物运输监管流程，结合IMDG新要求完善企业指导服务，让更多“重庆造”新能源产品带着技术优势和合规保障，安全高效驶向全球市场。