乘客在检票口等待首次发行的G8859次环京津冀高铁列车。

　　今天清晨，北京西站内暖意融融，6时30分起，陆续有乘客拎着电脑包来到检票口，他们当中许多人要搭乘今天首次开行的G8859/60次环京津冀高铁列车。6时48分，列车准点发车，驶出站台。

　　这是铁路部门自今日零时实行新的列车运行图后，首次开行的京津冀环线高铁动车组列车。“以前坐高铁到雄安站，打车到单位得半小时，现在从白洋淀站下车打车10分钟就到了，太方便了！”家住北京西站附近的张先生常年往返北京与雄安，谈及新开通的环线高铁，他难掩兴奋。

　　这趟早高峰列车从北京西站始发，经保定东站、白洋淀站终到天津西站，随后接续G8864次列车，经大兴机场站返回北京西站，形成高效闭环。晚高峰时段，G8863次列车自北京西开行至天津西，经停大兴机场站，接续G8861/2次自天津西折返，经停白洋淀、保定东后回到北京西。

　　在G8859次列车上，通勤族王女士算了一笔时间账：“这趟车6时48分发车，7时53分就到白洋淀站，出站坐15分钟公交就到单位。我们8时30分打卡上班，时间就特别充裕。”此前她需先到保定东站换乘，仅候车就要半小时，如今无需换乘直达目的地。

　　扎根雄安工作5年的陈先生对此也深有感触：“雄安站离容东、启动区还有二三十公里，白洋淀站离工作地点近多了，之前上班开车要一个半小时，现在坐高铁仅需一小时，这是头一回这么方便。”

　　京津冀高铁环线经京广高铁、霸徐线、津霸客专、津兴城际、京雄城际运行，将沿线车站串联起来，首次实现北京、雄安、天津及沿途重要站点的闭合联通。

　　“早高峰从北京西到白洋淀最快1小时5分钟，返程仅需1小时16分钟，较以往压缩半小时以上。”北京客运段京广高铁车队列车长苏月介绍，针对通勤旅客需求，列车还配备了暖宝宝、蒸汽眼罩等便民用品，为商务旅客准备了耳塞、笔记本、鞋油等服务包。

　　记者了解到，首趟G8859次始发客流138人，其中64人前往白洋淀站，多为京津冀跨城通勤族和商务人士。实习记者 刘玉洁 文并摄

　　京沪高铁发车间隔缩短至3分钟

　　本报讯（记者王琪鹏）今天零时起，全国铁路实施新的列车运行图。此次运行图调整后，北京南站京沪高铁图定列车达到140对，最短发车间隔压缩至3分钟。京沪两地间旅客当日往返将更加方便。

　　新图实施后，由北京南站发车的京沪高铁列车更“密”了。此次调整后，北京南站图定列车达到266.5对，168列京沪高铁更改车次。今天上午，北京南站候车厅的大屏幕显示，京沪高铁发车的间隔时间最短已压缩至3分钟。

　　在北京南站，发车间隔压缩至3分钟的京沪高铁列车有7组。即G815次和G565次，G597次和G817次，G39次和G5次，G7次和G43次，G9次和G11次，G983次和G821次，G21次和G71次。其中，有3组列车的发车时间是在早上7时至8时之间。

　　“出差的话肯定是希望越快越好。现在更方便了，买票可选择的空间更多了。”在13A检票口前，准备乘坐G9次列车的杨女士拎着咖啡，显得十分从容。她表示，自己在上海工作，需要经常来北京出差，如今京沪高铁发车间隔缩短至3分钟，让她的星期一不再紧张。

　　官淼是北京客运段G9次列车的列车长。她表示，G9次列车主要以商务旅客和团体旅客为主，为了更好地服务旅客，列车上的备品箱也发生了变化。“我们准备了手机支架、充电线、转换器等，满足旅客在车上办公的需求，此外我们还准备了眼罩、U型枕、助眠香氛等，很受旅客们欢迎。”

　　据了解，北京南站还增加了覆盖早晚高峰的达速列车，增加4.5对标杆列车，更加方便北京、上海两地间旅客当日往返。此次运行图调整后，北京南站京沪高铁始发时速为350公里的标杆列车达到46列，占京沪高铁列车总数的近三分之一。铁路部门将以更少的停站、更高的速度和更短的运行时间，为旅客提供更便捷的服务，让“双城生活”更加顺畅。目前，北京南站京沪高铁图定列车已达到140对。