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农村公路提质升级改造项目。

施工作业。资料片

□文/摄 本报记者 孙铭阳

日前，我国寒地跨径最大的自锚式悬索桥——松花江特大桥主桥钢箱梁脱离顶推临时支架，顺利完成主桥体系转换关键工序，标志我国在寒区大跨度自锚式悬索桥建设领域取得又一突破性进展。

目前，项目承建单位龙建路桥股份有限公司（以下简称龙建股份）已完成整体进度的92%，将全面进入主桥桥面混凝土铺装及附属设施施工新阶段。

建设热潮不止于此。作为全省“四好农村路”建设重点项目，龙建股份承建的农村公路提质升级改造项目刚刚交工并正式通车。529公里的路网如毛细血管般遍布全县18个乡镇，150条新建和改造的农村公路宽阔平坦，配套的排水系统、防护栏和交通标志一应俱全，量身打造出“畅安舒美”的农村交通网络。

黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司第八项目部项目经理李成名介绍，他们项目部负责的巴彦县的一条农村公路提质升级改造项目惠及人口超30万，并且释放出巨大的经济社会效益。红光乡丰裕村的“小园菜”借助便捷交通通过冷链快速进城，亩均收入从1000元跃升至3000元以上；富江乡五岳村兴起的民宿和采摘园，让村民在家门口吃上了“旅游饭”。这条路不仅帮助村民摆脱了“雨天踩泥、晴天吃灰”的困境，更成为连接城乡、助力产业发展的“致富路、幸福路、风景路”，为巴彦县乡村振兴战略实施筑牢交通根基。

跨省而至，皖东大地的建设项目同样传来捷报。在滁州市定远县，龙建股份承建的G3京台高速JTBL-03标段建设正全速推进，18.85公里的线路上，大型摊铺机、压路机协同作业，沥青摊铺的热浪滚滚蒸腾，建设者们奋战一线、干劲十足。

作为国家高速公路网重要组成部分，该项目是连通“京津冀-长三角”两大经济圈的快速通道，也是安徽省“十四五”重点建设项目，对构建“安徽123出行交通圈”、推进长三角一体化建设意义重大。

龙建股份安徽G3京台高速三标项目部项目经理徐强介绍，该高速项目设计时速120公里，整体式路基改扩建至42米，采用“两侧拼宽”方式施工。面对工期短、任务重、工序交叉多的难题，项目部初期虽遇被动局面，但建设者们白天施工、晚上开会研讨，在施工工艺、方案编制、队伍选择等方面群策群力，加大技术人员与设备投入，高峰期投入人员500人以上、设备200余台套、技术型管理人员80人以上，最终在今年4月中旬后迎头赶上，从最初的不利场面到各项工作处于领先地位，实现从“跟跑”到“领跑”的全面跨越。

在客户组织的月度综合考评中，龙建股份项目部屡拔头筹，连续多月蝉联第一，施工进度全线领先，不仅在级配碎石、基层及沥青混凝土摊铺等多项施工中实现了全线第一个做实验段和摊铺，还于11月19日率先在全线完成左幅SMA沥青上面层的摊铺任务。这不仅为项目各项工作创造了有利条件，更为龙建股份在安徽市场的深耕发展打下了坚实的基础，并树立了良好口碑。

技术创新成为项目推进的核心动力。徐强说，在施工过程中，项目部采用钢板组合梁技术，该技术不仅施工简便、维修方便、全寿命经济性好，而且在改扩建项目中，可以保证桥下交通不中断并能快速施工，具有很大优势。此外，他们还应用了机载激光雷达（LiDAR）技术，通过无人机搭载激光发射装置，向目标区域发射激光脉冲并接收反射信号，计算时间差获取三维坐标，生成高精度点云数据，结合专业软件建模分析，实现了工程结构与地形的数字化监测。

“目前，我们正在对路面面层进行规模化施工，已完成施工进度的70%，接下来，我们将继续发扬龙建股份追求卓越、善作善成的奋斗精神，确保项目于明年顺利交付。”徐强说。

省内外项目建设的火热实践，不仅展现了龙建股份的实力与国企担当，更将进一步完善区域交通路网，为区域经济发展注入强劲动力。