转自：百色政府网

　　建设中的那蒙澄碧河特大桥。□陆军安 摄

　　12月10日，记者从黄百铁路有限公司获悉，黄桶至百色铁路项目建设正稳步高效推进，全线投资、工程进度、征地拆迁等关键指标均按计划完成，为西部陆海新通道西线通道贯通奠定坚实基础。

　　黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，线路全长312.6公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。项目北接沪昆铁路、隆黄铁路，南连南昆铁路，建成后将结束广西乐业、凌云及贵州镇宁、紫云等多个县不通铁路的历史，成为西南内陆至北部湾港最便捷的铁路货运通道之一。

　　截至11月底，项目建设取得显著进展。全线累计完成投资97.435亿元，占初步设计总概算的30.39%。其中，广西段年度投资计划完成率已达97.86%，贵州段完成89.3%。工程实体快速推进，全线桥梁桩基完成超81%，隧道正洞开挖完成超36%。广西段路基土石方、桥梁桩基、承台等完成率均超45%，其中桥梁桩基完成率达94%，已贯通隧道7座。征地拆迁工作接近尾声，广西段红线内永久用地协议签订、房屋拆除、坟墓搬迁完成率均达100%，贵州段相关工作也在加快推进。

　　黄百铁路是国家《中长期铁路网规划》中的关键项目之一。线路贯通后，从成都平原、川南地区至北部湾港的铁路运距可缩短约120公里，远期年货运能力预计达1600万吨，有力支持北部湾港建设“千万标箱”大港目标。

　　项目进一步强化“陆海内外联动”，紧密连接成渝地区双城经济圈与北部湾经济区，畅通西部内陆与东盟市场的供应链，助推中国—东盟多式联运高质量发展。同时，作为一条“发展线”与“团结线”，它将显著改善沿线革命老区、少数民族地区交通条件，带动产业优化与乡村振兴。

　　面对沿线地质复杂、环境敏感区多等挑战，项目建设坚持创新与绿色并重。通过应用“空天地”地质灾害识别、高精度超前地质预报、智能化建造等技术，攻克了平拉隧道、上里隧道等控制性工程及跨越澄碧河水源地特大桥的施工难题。设计阶段绕避60余处环境敏感区，施工中采用智能水质监测、钢围堰隔离等环保措施，着力打造“生态环保示范工程”。

　　作为广西首条采用“全委托代建”模式的跨省区铁路，黄百铁路由广西、贵州两省区及国铁集团共同出资，构建了跨区域协同推进机制，运营单位提前介入，统一建设与运营标准，为跨省区铁路项目高效管理积累了新经验。

　　目前，黄百铁路全线正锚定2028年建成通车目标，全力推进后续工程建设。

来源：右江日报