日前，全国港口交出了一份稳健的“成绩单”。1-10月，中国港口完成货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3%；完成集装箱吞吐量2.9亿标箱，同比增长6.4%，展现了中国港口的强大活力。

单看10月单月数据，一个“背离”现象值得关注。10月全国港口完成货物吞吐量15.7 亿吨，同比增长 2.2%；集装箱吞吐量达 2998万标箱，同比增长 7.3%，两项数据均延续增长态势。但同期海关数据显示，按美元计，我国10月进出口总额5206.3 亿美元，同比下降0.3%，其中出口下降1.1%，创下3月以来单月出口额最低纪录。细分市场中，对美出口同比大幅下滑，对日、欧出口增速亦明显收窄。

在外部需求波动、出口承压的背景下，港口吞吐量何以保持稳健增长？这组“背离”的数据，恰恰揭示了中国港口发展动力已从单一依赖外贸规模扩张，转向更为多元、更具韧性的系统支撑。

1-10月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。在这份名单中，多个港口凭借差异化策略实现了突破性增长。

看规模，中国各主要港口的货物吞吐量近年连续攀升，去年全球货物吞吐量前10大港口中，中国占据8席；集装箱吞吐量前10大港口中，中国港口占有6席。看结构，在港口货物结构中，集装箱货物占比持续增长。例如，上海港去年集装箱吞吐量突破5000万标准箱，多年位列全球榜首。宁波舟山港不仅货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量也在逼近位居世界第二的新加坡港。

高附加值货物与清洁能源构筑新增长极

港口吞吐量的韧性，首先源于货类结构的深刻优化。传统大宗商品波动之外，高附加值货物与清洁能源正成为强劲引擎。

据交通运输部最新数据显示，2025年前三季度，我国机电产品出口同比增长9.6%，占出口总值60.5%，其中代表“新质生产力”的新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口持续增长。

案例支撑：这些高附加值、高货值的产品，对集装箱运输需求稳定且强劲，直接支撑了港口集装箱吞吐量（同比增长6.4%）尤其是外贸集装箱吞吐量（同比增长8.9%）的优异表现。同时，在散货领域，液化天然气（LNG）等清洁能源的运输需求显著增长，成为大宗散货业务的重要增长点。

这表明中国港口正在高效服务于国家产业升级和能源转型战略。货流从“重量”向“重质”转变，不仅提升了港口的价值创造能力，也增强了其抵御传统贸易波动的韧性。

打通“任督二脉”，激活内生动力

港口吞吐量的增长，离不开向内陆腹地的深度拓展和集疏运体系的革命性完善，内贸与联运网络提供了关键缓冲。

近日，2025陆海新通道航商大会发布数据显示，1-10月，全国内河港口货物吞吐量同比增长5.9%，同期增速高于沿海港口。西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱，较2017年增长超110倍，网络覆盖127个国家。

案例支撑：宁波舟山港通过深度拓展内陆腹地、完善集疏运体系，1-10月集装箱吞吐量同比激增10.5%，远超全国平均增速。福州港实现“逆袭”，其关键正是基础设施（20万吨级泊位投用）与多式联运体系（全国铁路首趟“一单制”班列）的双重升级，带动吞吐量增速由负转正，物流成本降低约10%。

海睿未来认为，港口竞争已从“口岸效率”单点比拼，升级为“港口+通道+内陆节点”的供应链整体竞争。多式联运的畅通大幅降低了社会物流成本，吸引了更广阔腹地的货流集聚，使港口在外贸波动时能依托内贸与中转业务保持稳定，展现了强大的网络协同与内生动力。

头部引领与系统韧性：

高效运营对冲市场波动

面对航运市场的周期性调整，中国主要港口展现出卓越的运营效率和适应性，平滑了市场波动对实体货量的冲击。

截止目前，上海港以超4607万标箱的吞吐量稳居全球第一，宁波舟山港、深圳港、青岛港等重要港口均保持稳定增长，增长率不低于10%。若论增速，洋浦港无疑是今年港口中的 “黑马”。1-10 月，洋浦港完成集装箱吞吐量 247 万标箱，同比增速高达 52.2%，遥遥领先其他港口。另有，在西部陆海新通道的政策红利下，北部湾港成为货物吞吐量前十港口中的 “增速佼佼者”。1-10 月，北部湾港完成货物吞吐量超 4 亿吨，同比增速达 9.5%，远超其他头部港口。

尽管10月部分远洋航线运价指数有所回调，但反映即期市场的运价在下半月已普遍企稳反弹。

全球货物吞吐量前十港口中国占八席，集装箱吞吐量前十占六席的格局，形成了规模巨大、梯度合理的港口集群。海睿未来认为，头部港口的全球航线网络密度与运营效率，保障了供应链的可靠性。当部分区域航线需求波动时，港口能够通过灵活的航线布局、泊位调配和作业优化，确保整体吞吐通道的顺畅。港口系统的综合实力，在于其能够吸收、消化并适应外部市场的短期波动。

超越周期，迈向全球供应链核心节点

2025 年 1-10 月，全国港口整体保持增长韧性，但也呈现出 “总量增长与单月背离”“头部稳健与特色爆发” 的分化特征。它表明，中国港口的增长逻辑已实现根本性转变：从依赖外贸流量红利，升级为依靠产业结构升级、腹地深度联动、多式联运创新和系统高效运营共同驱动的复合型增长。

这种多维度、系统性的动力结构，使得中国港口不再仅仅是贸易流量的“晴雨表”，更成为服务国家战略、支撑产业升级、优化区域协调的“战略支点”。从全球最大的集装箱港口上海，到增速领跑的宁波舟山港，再到通过多式联运实现“逆袭”的福州港，中国港口集群正在形成层次分明、优势互补、协同发展的新生态。

展望未来，在“一带一路”高质量共建与国内统一大市场深化的双重驱动下，中国港口在持续巩固规模优势的基础上，持续向智能化、绿色化、网络化方向升级。其作为全球供应链关键枢纽的地位也将进一步强化。这份于复杂环境中锤炼而成的系统韧性、结构活力与服务效能，正构成中国经济高质量发展与深度融入全球分工的重要基石。部分来源：人民日报海外版、国家交通运输部等  图/中国港口、城市进化论