【#国泰航空两年净赚200亿仍裁员#】#凤凰周刊财经频道#有媒体日前报道，国泰航空（0293.HK）拟在非营运人员方面减少5%的成本，并减少总部在行销和行政管理等方面的开支，部分部门及职位将面临合并，部分员工将面临重新调配或小规模裁员。

虽然近两年国泰航空凭借突出的盈利能力成为“中国最赚钱航司”，公司方面仍就组织调整事项对@凤凰周刊 表示，会持续审视组织架构，以确保其契合集团业务发展所需。

据悉，国泰航空盈利向好态势已持续两年：2023年，该公司及附属公司（合称“国泰集团”）从前一年净亏65.48亿港元的业绩低谷中触底反弹，获得97.89亿港元的净利润；2024年集团净利润进一步增至98.88亿港元，完全走出了由疫情与“空乘歧视内地旅客”负面舆情引发的经营困境。

除国泰航空外，国泰集团旗下还经营有国泰货运、生活品味业务及低成本航空公司香港快运。根据官方信息，因客运量增加、货运表现稳定及燃油价格下调，2025年上半年，国泰集团实现营收543.09亿港元，同比增长9.5%，已恢复疫情前（2019年）水平；实现归母净利润36.51亿港元，同比增长1.1%。

期内，国泰航空、香港快运的乘客运载率（在消费端通常被称为“客座率”）分别为84.8%及78.9%，前者同比提升2.4个百分点，后者同比下滑6.1个百分点。与之形成反差的是，二者的乘客收益率均出现较为明显的下滑，同比分别回落12.3%、21.6%至0.6港元及0.43港元，说明在猛烈的行业价格战之下，单客盈利能力受到挑战。

从行业数据看，当前民航业量增价跌、客运盈利承压的格局，正是行业内卷式竞争的典型表现。低价竞争虽在短期内惠及消费者，但会在长期持续对航空安全、服务品质构成系统性损害，也是民航业“旺丁不旺财”的主因。