SpaceX10月首次商业载人发射确定，其实之前因为各种原因进行了推迟，这次是确定了时间，这次商业载人SpaceX还和NASA进行合作。

　　该项任务名为 Crew-1，这次任务任务将有三名美国宇航员和一名日本宇航员乘坐SpaceX载人龙飞船前往国际空间站。他们将在那里驻留6个月，进行研究并执行任务。这将标志着，载人龙飞船在开发和测试计划结束并获得认证后的首次定期载人航天任务。

　　NASA和SpaceX此前计划在9月下旬发射Crew-1。NASA表示，推迟一个月是因为俄罗斯的一艘联盟号飞船也将于10月份发射到国际空间站。该机构还表示，推迟Crew-1发射将允许空间站上的“机组人员移交”。Crew-1的6个月时间表意味着载人龙飞船将在国际空间站停靠到明年4月下旬，与定于2021年春季发射的SpaceX Crew-2任务重叠。

　　此外，NASA和SpaceX还有待对载人龙飞船和Demo-2任务的数据和资格标准进行全面审查。虽然此前的演示几乎与原定计划完全一致，但仍需要NASA和SpaceX的工作人员仔细检查，以确保没有任何意外发生。

　　太空探索技术公司，即美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆·马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。在股市中的最近出现的卫星互联网概念就是和这一家公司有关系。

　　SpaceX10月首次商业载人发射是第一次由私人企业载人上太空，对美国来说，具有划时代的意义。

　　航天飞机，是人类迈向太空，开启探索的一大壮举，它是一种具有重要民用与军用价值的多用途航天器，实现了航天运载器由一次使用向部分重复使用的过渡。

　　自1972年以来，美国就投入巨资，进行相关开发研究，先后生产出6架航天飞机。它们分别是“企业”号、“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“亚特兰蒂斯”号与“奋进”号。

　　其中，“企业”号为测试机，从未载人，也未发射升空。

　　而“哥伦比亚”号与“挑战者”号，均失事发生爆炸，酿成悲剧。两起事故相隔约17年时间。1986年1月28日，“挑战者”号在执行自己的第10次太空任务时部件失效，升空仅1分多钟即爆炸解体。2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。两起事故，共夺去14名宇航员的生命。

　　事实上，自2011年航天飞机计划结束以来，美国就再未将宇航员送入太空。从那时起，NASA的宇航员不得不前往俄罗斯并乘坐联盟号升空，而NASA需要为每个座位支付高达8600万美元的费用。

　　近年来，虽然每次波音在合同订单上总能占得上风，但最终还是SpaceX在载人飞船上先行一步。据了解，SpaceX龙飞船的报价为每个座位5500万美元，而波音的报价则每人高达9000万美元。

　　载人航天与深空探测是航天业技术水平要求最高的领域，商业公司进入载人航天领域充分证明了商业航天公司的技术水平能够承担最高难度的航天任务。

　　金融对于商业航天的支持同样重要。“SpaceX不比特斯拉，SpaceX直到今天依然巨额亏损，但是公司的估值一路飙升。虽然公司并不盈利，但其技术壁垒是如此之高，一旦盈利，收入将非常可观。在完善成熟的资本退出机制下，资本自然愿意投入一个既有噱头又有未来感、科幻感的独角兽硬核公司。”

　　在我国商业运载火箭领域，“先固后液”已成为商业火箭企业的主流发展路线。多家民营卫星公司发射了微小卫星和试验载荷，类型覆盖遥感、通信、导航、科研、教育等领域，各自的商业模式逐步得到验证。此外，随着全产业链的开放，商业测控、卫星运营、卫星应用以及配套产品供应商等上下游体系出现了大量民营企业，也获得了快速发展。