氢燃料电池发展如何是在8月15日的在2020中国汽车论坛的分论坛上，几位嘉宾介绍了氢能产业发展及燃料电池技术的成果。使用清洁能源的氢燃料电池车拥有几乎零排放的优势，并且氢燃料电池能抗住零下30度的极端低温环境，目前主要应用在商用车领域。发展氢燃料电池车还面临着一些困难，比如基础产业链不完善，加氢站较少，所以一般从有固定行进轨迹的商用车开始应用。此外，氢燃料电池技术还面临着研发投入和使用成本高的难题。
氢能源是当之无愧的“未来能源”。作为二次能源，氢可以通过化石能源重整、生物质热裂解、工业副产气、电解水等多种途径取得，利用过程中不产生污染物及碳排放，生成的水能循环使用。并且，热值能达到143MJ/kg，是汽油的三倍。目前氢能源产业化应用正在加速，例如在航天工业中可将液氢用作燃料，不过应用最广泛的领域是燃料电池汽车。
氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置，通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气（空气）的化学能转化为电能。燃料电池汽车与燃油车相比，优势是零排放、高效率；与锂电池电动汽车相比，燃料电池汽车能量密度更大，加注时间仅为几分钟，续航可达800千米。根据中国科学院欧阳明高院士的估计，商用车/乘用车续驶里程超过200/500km后，使用燃料电池作为动力源的成本将比锂电池更低。可见，燃料电池在长途、重载的商用车领域将更具竞争力。
因此，美国、日本、欧盟等纷纷将氢能和燃料电池纳入能源战略，尤其日本在氢能源产业化方面领先世界。最知名的是丰田Mirai燃料电池车，它于2014年率先实现量产，能在零下30摄氏度的低温启动行驶，一次加注氢气最快只需3分钟，续航超过500千米，其后，本田、现代都推出了量产版氢燃料电动车。近期，宝马也证实其i Hydrogen NEXT将于2025年正式量产。
于中国而言，发展氢燃料电池的技术和产业化基础已经初步成形。目前中国已是世界上最大的制氢国，大规模、低成本氢能来源有望实现。同时，我国已掌握部分氢能基础设施与一批核心技术，示范推广取得了重大突破，如搭载亿华通发动机系统的氢燃料电池车在张家口的累计运营里程已经超过500万公里。此外，国家对燃料电池乘用车、客车和货车、大中型客车的补贴上限分别为20、30、50 万元/辆。2016-2019年，我国氢燃料电池汽车产量从629台提升至 2737台，复合增长率达63%，政策扶持初见成效。
中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车分别为97.2万辆、23.2万辆，二者因补贴下降而销量大跌，而燃料电池汽车的补贴“不退坡”。目前燃料电池车占比不到1%，增长空间很大。申万宏源研究团队认为，2025 年，氢燃料电池车将在城市私人用车、公共服务用车领域实现大批量应用，可达5万辆，到2050年有望达到500万辆，对应的燃料电池汽车整车加零部件市场空间将突破万亿。
氢燃料电池发展如何最近又上市了一个氢燃料电池概念股亿华通，作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司（简称：亿华通）始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
目前，亿华通已形成以自主氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、整车控制器、智能DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。建立在核心自主知识产权基础上的全新一代氢燃料电池发动机，提前完成国家燃料电池系统技术目标，达到国际先进水平。自主开发的全系列测试服务体系为众多主流商用车企燃料电池实验室提供全套解决方案。
凭借多年来的产品优势，公司先后参与或承担了国家“863计划”“973计划”“国家重点研发计划”中众多燃料电池重大专项课题及联合国开发计划署（UNDP）GEF示范项目，并参与多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营，率先建立起高效、专业的服务团队。
产业化层面，亿华通既是先行者，也是核心推动者。公司分别与宇通、福田、中通、申龙、苏州金龙、安凯、中植、东风、重汽、陕汽、北汽、广汽、长安等企业合作，联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品，企业覆盖与公告车型数量均实现大幅领先。
公司依托北京、上海、张家口、成都、苏州等核心城市的产业基础，采用“点-线-面”的发展模式，推动当地氢能产业生态构建。未来，公司将继续专注于氢燃料电池发动机系统技术创新，联合氢能产业上下游，持续引领中国氢燃料电池汽车工业产业化步伐，推动中国氢能产业健康发展。
氢燃料电池优点：
1.没有污染。燃料电池对环境没有污染。它是通过电化学反应代替燃烧(汽油和柴油)或储能(蓄电池)——最典型的传统备用电源方案。燃烧会释放出COx、NOx、SOx气体和灰尘等污染物。如上所述，燃料电池只产生水和热。如果氢是由可再生能源光伏电池板、风力发电等)产生的。)，循环，整个是一个不产生有害物质的完整过程。
2.没有噪音。燃料电池运行安静，噪音只有55dB左右，相当于正常通话的水平。这使得燃料电池适用于室内安装，或噪音有限的室外场所。
3.这种电池效率高。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换特性决定的。化学能可以直接转换成电能，而不需要热能和机械能(发电机)之间的中间转换。
缺点：
1.氢的来源。与氮气和氧气不同，氢气是空气中最重要的因素。要获得氢，你可以电解水，但这是一种不经济的方法，会造成巨大的能量损失！你认为，从电解水开始，消耗电能，产生氢气，在氢气再产生的过程中会有能量损失；现在电解水的电主要是由煤产生的，烧煤发电会有能量损失。
2.铂的缺乏。铂将在氢燃料电池的发电过程中用作催化剂。这种金属是铂，比我们结婚时的24K黄金还要贵。它更便宜。所以当氢燃料电池被大规模生产时，这种铂是瓶颈。规模扩大后没有降低成本的效果。相反，需求越大，价格就越高。我能怎么做呢？
3.氢的安全性。有些人说，携带氢瓶就像携带氢弹一样。这个氢气瓶会爆炸吗？氢是最轻的气体，它的扩散性极强。氢的扩散系数是空气的3.8倍，是汽油的7.5倍。因此，少量的氢气会泄漏，并在空气中迅速稀释成安全的混合物。氢气的比例小，容易向上逃逸，使得氢气在事故中的影响范围小得多。在以分布式和零排放为特征的未来能源架构中，氢能源系统将与电力系统共存并互补，以满足交通、家庭生活和工业生产的能源需求。
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