“日本人、美国人号称2027年实现固态电池产业化，我个人觉得可能过于自信，最乐观的估计是2030年后可能小批量生产。”梁锐直言，当前固态电池仍面临多重未突破的瓶颈，远未达到大规模商业化条件，即便如欣旺达此次发布的新品，也需在量产成本、工艺适配性上持续攻关。

首先是核心材料的安全性与工艺适配性问题。梁锐指出，主流的硫化物固态电解质存在明显短板：在空气中易与水反应产生有毒的硫化氢，且电池工作需要10MPa以上的外部加压，既不符合商业化安全标准，也增加了制造难度与成本。此外，固态电池固-固界面接触难题尚未彻底解决——电极与电解质无法实现100%紧密接触，需依赖界面层技术打通离子通道。虽有中国科学院团队通过碘离子构筑接触层取得突破，欣旺达此次发布的聚合物固态电池也实现了<1MPa超低外加压力下的稳定循环，展现出工艺优化潜力，但该类技术仍需进一步验证规模化生产的可行性，距离全面产业化应用还有较长距离。

其次是技术体系与制造工艺的不成熟。梁锐强调，固态电池并非单一材料的创新，而是涉及材料制备、电极设计、装配设备的全链条变革。目前行业既无成熟的固态电池技术体系，也缺乏适配的生产设备与工艺标准，例如电极制备需重新设计配方与流程，装配环节需攻克高压封装等难题，这些都需要长期的技术积累与巨额投入。

最后是经济性与替代可行性问题。梁锐以铅酸电池为例，指出已有100多年历史的铅酸电池，至今仍在低速车、备用电源等场景广泛应用，并未被锂电池完全取代，核心原因在于其性价比与场景适配性。同理，液态锂电池已形成成熟的产业链生态与成本优势，即便固态电池未来小批量量产，也难以在性价比上快速超越液态锂电池，更无法实现“大规模取代”。

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