深圳东站高铁化是深圳东部交通能级提升的核心工程，旨在将传统普速车站转型为普铁+高铁+城际复合交通枢纽。
一、核心工程与技术改造
1 站场扩容：构建双高速场+普速场立体布局
- 规模升级：从现有4台11线扩建为6台15线，新增2个高速车场
- 高速场配置：10条线路（2条广九高铁正线+4条城际联络线+4条智能存车线）
- 普速场优化：延长既有11道至650米，可停靠18节编组列车，提升接发能力
- 轨道系统：改造广深铁路部分线路为高铁兼容，实现高速与普速分场运营
2 塘厦联络线：高铁接入的咽喉工程
- 线路走向：自赣深高铁塘厦站引出，与广深铁路十字交叉后接入深圳东站，全长约3.2公里
- 技术标准：设计时速250公里，采用CTCS-3级信号系统，可兼容高铁与城际列车跨线运行
- 工程创新：采用桥梁+隧道组合方案，跨越广深铁路段使用小角度（12.7°）连续梁架设技术
- 系统融合：整合赣深高铁CTCS-3级与广深铁路CTCS-2级信号系统，实现跨线列车全自动调度
3 站房智能化升级
- 候车空间：从2000㎡扩容至1.2万平方米，增设9台安检机和爱心急客通道
- 智能系统：安装北斗定位+5G物联网智能运维系统，实现列车调度、设备监测全流程智能化
- 出站优化：将实名验证设备从二楼搬至东广场一层，优化地下通道标识，提升出站效率30%
二、高铁化运营能力与覆盖范围
1 跨境直达：深港半小时生活圈
- 香港直达：2027年广九高铁通车后，每日开行20对直达香港西九龙的高铁
- 时间大幅缩短：车程仅需35分钟，较传统广九直通车节省约40分钟
- 覆盖时段：早高峰通勤（6:30-9:00）和晚高峰返程（17:00-20:00），便利深港居民双向通勤
2 高铁网络覆盖
- 大湾区内：
- 至广州东：每日30对跨线高铁，最快56分钟直达
- 通过赣深高铁连接惠州、河源、汕尾等城市，形成1小时大湾区交通圈
- 跨区域辐射：
- 连接赣深高铁网络，通达赣州、南昌等华中城市，形成3小时华中交通圈
- 开通至成都、北京、上海等全国主要城市的高铁线路
三、工程进度与时间节点
- 2024年1月：已开通首趟动车组列车（深圳东-郑州D148次），标志进入动车时代
- 2025年：
- 7月：启动高速车场桩基工程及普速场11道延长
- 第四季度：塘厦联络线主体工程正式开工
- 2026年：
- 6月：完成主体结构施工，轨道铺轨完成100%
- 11月：深惠城际深圳段通车，接入深圳东站
- 2027年：
- 第三季度：广九高铁全线通车，深圳东站全面投入高铁运营
- 高铁日均客流预计达8万人次，高铁班次占比提升至70%
- 2028年后：
- 东站天地商业综合体（35万平方米）开业，实现站城一体化
- 与罗湖北枢纽通过地下廊道连通，形成东部交通枢纽集群
四、高铁化战略意义
1 分流核心枢纽压力
- 预计到2030年，年客运量突破1500万人次，分流深圳北站15%、深圳站10%的客流
- 承接深圳西站普速客运功能，优化深圳铁路枢纽分工
2 深港硬联通新通道
- 强化深港东部科技走廊（河套-大运-坪山）的交通联系，助力深港科创合作
- 为香港居民来深创新创业提供便捷交通选择，促进深港融合发展
3 带动区域发展
- 推动布吉片区从交通枢纽向城市综合功能区转型，周边土地价值预计提升20%-30%
- 形成6地铁+2高铁+1城际的综合交通体系，强化深圳东部中心地位
- 促进龙岗西核万亿级ICT产业集群发展
五、出行提示（高铁化过渡期间）
- 购票方式：可通过12306网站、APP及站内自助设备购买高铁票
- 站内流线：保持上进下出模式（高架层进站、地下层出站）
- 换乘指引：
- 地铁：按蓝色地铁换乘标识前往3、5、14号线，其中5号线在B2层同一平面换乘最为便捷
- 公交：站体周边设置多个公交站台，覆盖多条线路
- 临时调整：部分设施可能因施工临时调整，请注意站内公告
总结
深圳东站高铁化是深圳构建东西南北中五大铁路枢纽的关键一步，通过站场扩容、塘厦联络线建设和智能化升级，将实现从传统普速站到现代高铁枢纽的华丽转身。2027年全面高铁化后，深圳东部居民将享受更加便捷的出行体验，深港半小时生活圈也将成为现实，为粤港澳大湾区互联互通注入强劲动力。
注：以上信息基于2025年11月最新官方规划，工程进度可能随实际情况调整，建议关注深圳交通官方发布获取最新动态。
注：此文仅代表作者观点