联创电子(SZ002036) 为什么我从最近一个多月开始讨论联创电子，为什么L3会是联创电子的转折点，这点可能很多人还不太清楚。

核心就是L3将自动驾驶的事故责任划分到车企。之前的L2.999，虽然功能上跟L3差别不大，但是事故责任在于驾驶员，使得车企对于整个自动驾驶系统的鲁棒度要求不高，也就是使用低端的镜头、芯片等，可以保证95%的正确率，这样就够了。那么镜头环节，其他厂商就可以通过低价竞争获得份额，就是所谓的竞争激烈。而L3之后，自动驾驶系统的正确率要达到99.99%，即使只提升5%，那么对整个系统各个软硬件的要求会提高非常多。对镜头环节的良率、一致性、稳定性以及各种严苛指标的要求会高出很多，并且是硬性要求。

这时候联创电子的镜头优势就体现出现来了。技术看联创这句话不是没有根据的，从联创的客户以及客户的变化趋势就可以看出来。

联创的镜头就会变得紧缺，因为大家都要用，你用其他厂商的镜头，传输的数据错误率可能提高，会影响自己的整个市场信誉。

这次江西国资委收购之后，还有人担心联创财务有雷。收购前肯定做好了资产评估，并且收购价高于市场价，如果还有财务坑，谁也不想高价接个烫手山芋以后被追责吧。