新能源车险常年亏损，2023、2024年新能源车全行业承保亏损分别67、57亿元，电池数据不足造成赔付率超过100%及高昂赔付金额为行业痛点，电池相关赔付约占40%～60%。此外新能源车拒保事件频出，造成负面社会影响。2023年工信部联合头部险企及公司成立新能源车险保险科技联合项目组；2024年交通部牵头头部险企及公司成立新能源车保费定价课题组，均针对新能源车险痛点攻克，近期或有新险种项目上线。
电池赔付率较高核心原因在于#新能源车电池数据不足、险企不能通过一般检测对涉险车辆合理定损、或正确判断其保费。公司为电池后道检测设备高压化成环节龙头，在头部份额达80%～90%，掌握较全面行业电池数据，同时能够应用AI较精准还原电池健康状况，#通过参与定损、保费评估等环节提供技术服务支持、以降低赔付率收取技术服务费。
空间测算&投资建议：
公司同时参与新能源营运车、乘用车险种项目，#商业模式或为按照单车每年抽取保费提成，假设测算营运车市场空间，400～500万辆营运车*1.3万元保费*5%抽成比例，对应约30亿元收入空间。新能源乘用车保有量接近5000万辆，假设0.8万元保费*5%抽成比例，对应近200亿元收入空间。公司提供技术服务，利润率较高，成长空间广阔。近期定增项目C及关联方持股比例近30%，6月或有险种项目落地，建议关注。
主业企稳回暖。受益于头部电池3Q24启动新一轮资本开支，及固态新技术中试线等搭建，锂电设备率先于材料进入复苏阶段。公司2025年延续收入高增（20%～30%），业绩预计于Q2跨过盈亏平衡点，年内实现盈利。
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