中远海控(SH601919) 老旧的Panamax集装箱船舶不够用了。所谓Panamax，即巴拿马型集装箱船舶，由巴拿马运河最初的米拉弗洛雷斯船闸、佩德罗米格尔船闸和加通船闸催生，这种船舶的设计旨在充分利用运河的基础设施。该级别的最新船舶长度为 259.00 - 295.00 米，有13 排集装箱宽，可装载多达 5400 个标准箱，目前，全球共有 513 艘船舶和 2.32 Mteu 的Panamax集装箱船舶。平均船龄为 18.8 年，而全球集装箱船队的平均船龄为 13.6 年。由于巴拿马型船舶设计细长，与现代船舶相比，其效率存在一些固有的劣势，而且十二年来没有建造过新的“巴拿马型”船舶。

2016 年，运河沿线的扩建工程以及更大的阿瓜克拉拉船闸和科科利船闸的开放，催生了进货量为 16,000 标准箱或以上的“新巴拿马型”船舶级别。

不断老话的船舶便没有被送入拆船厂，反而在在强劲的市场需求推动下，在租赁市场上赚得盆满钵满。

在“Panamax”船舶前10大运营商里，中远海控位列第二，拥有101艘Panamax集装箱船舶，总运力约为457,000 TEU（平均单船运力约4,520 TEU），仅次于地中海航运，排名第三的是马士基。

中远与中船500亿的造船订单中，猫叔估计，在集装箱船这块，除了超大型集装箱船（超过16000TEU）外，大概率会是甲醇双燃料的5000TEU左右的巴拿马型的集装箱船，毕竟中远海控目前的这类船舶的船龄平均已经到18年了，经济寿命最多还有5-7年，等这批新船2028年左右下水，正好实现新老交替。上证指数(SH000001)