公司代码：600662 公司简称：强生控股

上海强生控股股份有限公司

2019年半年度报告摘要

一 重要提示1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完

整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3 未出席董事情况

4 本半年度报告未经审计。

5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

2019年上半年利润不分配，资本公积金不转增股本。二 公司基本情况

2.1 公司简介

2.2 公司主要财务数据

单位：元 币种：人民币

2.3 前十名股东持股情况表

单位: 股

2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

□适用 √不适用

2.5 控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况

□适用√不适用

三 经营情况讨论与分析

3.1 经营情况的讨论与分析

2019年是百年强生品牌华诞之际，也是公司迈向新时代、实现新跨越的开局之年。公司聚焦重点精准发力、聚焦改革多点突破、聚焦经营提升活力，2019年上半年实现营业收入188,931.91万元，实现利润总额18,687.53万元，实现归属于上市公司股东的净利润11,093.24万元。

一、交通运营板块

交通运营板块分为出租汽车业和汽车租赁业。 强生出租面对出租汽车行业驾驶员紧缺日益突出、刚性成本持续上升、非法营运车辆不正当竞争等困难瓶颈，将深化出租改革、擦亮城市名片作为己任，不忘初心、砥砺坚守，充分发挥出国有企业中流砥柱的作用。企业品牌形象继续保持行业领先，强生出租在上海出租汽车行业乘客满意度指数测评中已连续八年保持行业第一，今年上半年继续保持上海出租汽车行业乘客满意度指数第一名，客运市场守法率在骨干企业中位居行业前列，荣获了“2018年度上海市品牌培育示范企业”称号。报告期内，强生出租聚焦“强两头、弱中间”的战略布局，完成“拆八建六”体制改革工作，形成资源配置更趋合理，主业优势更加突出，发展质量明显提升的组织架构。为了全面贯彻落实国家“打赢蓝天保卫战”和《上海清洁空气行动计划（2018年—2022年）》的要求，强生出租充分发挥出租汽车行业先行者和排头兵的作用，率先全面启动了新能源电动车的投运工作，已于2019年6月底完成了1000辆新能源巡游出租车的上牌手续。2019年3月15日，强生出租为使乘客享受到更高效、更安全、更优质的服务，再推优质服务新承诺：第一，3月15日起新辟“佳丽”热线（62581111），针对单身女性夜间（23:00-02:00）即时用车，保证供车，否则赔付20元；

第二，主动帮助需要关爱的人群上下车，帮助提携大件行李；第三，乘客投诉后，3个工作日内必有答复，每延时一日赔付20元；第四，乘车发票报失，24小时内必有回复，每延时一日赔付20元。自1999年首推“高考热线”以来，强生出租已连续二十一年始终如一为考生解决出行难问题，至今已累计为高考学生提供近5.6万余车次的送考护考用车服务，2019年推出了七项承接高考服务的新承诺，受到了社会的好评。报告期内，强生出租积极做好各大重要站点和主要交通枢纽的保障工作，在2019年春运等保障工作中充分发挥了行业主力军的作用，圆满完成春运、国际车展等服务保障任务。巡游出租车实行政府定价，近年来因人工费用、车辆更新、保险支出等原因造成企业刚性成本逐年增加，而受从业资格、工作强度、非法营运车辆的不正当竞争等影响导致驾驶员紧缺的矛盾未能缓解，驾驶员收入持续下降，基本呈现直线下滑趋势，驾驶员营运收入与劳动付出严重失衡，小时工资远低于社平标准，驾驶员流失愈发严重，从而使得营运收入不断下降，毛利率持续减少，运营企业出现亏损，这也是导致公司扣非净利润持续大幅下滑的主要原因。下面是公司出租汽车业务2011年至2018年间的营业收入、营业成本、毛利率一览图。

公司汽车租赁业务以巴士租赁作为母公司，下辖安诺久通主营小客车、久通商旅主营大客车的经营格局。巴士租赁以轻资、重资加融资的“三位一体”总体策略，完善大、中、小齐全，高、中、低配套的丰富产品线，提升综合接待能力；大力拓展航空、化工、制造等企业三班车业务开发力度，提高车辆利用率，继续主动清理亏损业务的工作，加大清理分公司的清盘歇业力度；大车业务质量明显提高，小车业务数量增加，管理费用得到精简，同比减亏略有好转。今年上半年，

圆满完成了全国第六届中小学生艺术展演、第29届中国华东进出口商品交易会、上海国际电视电影节、上海国际半程马拉松、世界一级方程式锦标赛等业务。

二、科技汽服板块

强生汽修以中高端4S品牌为龙头，推进修理和配件两线发展。2019年3月，荣威4S店起正式落地营业，售后维修业务将从6月起逐步展开，发展势头良好。报告期内，强生汽修继续做好集团客户车辆维修招标工作，完成政府机关、金融系统、医疗单位等的车辆维修招标和续约工作，并在对外拓展汽车维保业务的同时，稳步做强配件销售业务。 由于出租汽车行业处于低谷期，车辆搁置、更新放缓或者不再更新，强生科技的车载设施的销售量及定单较去年大幅减少，但强生科技依旧坚持自主研发，积极开拓市场，在本地销售大幅下降的情况下，积极开拓外省市场，现外省市的计价器销售数量占计价器销售总量近50%。2019年上半年，由于天津项目暂未实现销售且出租车辆更新较少，因此收入与利润同比下降明显。报告期内，强生科技将嵌入式Linux出租车智能终端项目在原有基础上加以技术优化和应用落地，主要安装在荣威ei5新能源出租车型上，目前已完成实际样车安装，测试状况达到预期效果，与之配套的业务软件平台也研发之中，首批230辆荣威车即将在崇明岛投入营运；公交第四代终端项目研发工作进展顺利。消费POS机已完成开发等待市场应用，流媒体平台正在不断按计划进行功能完善过程中，多功能支付打印设备已完成开发，Android智能终端项目对功能进行改进和问题修复。在做好研发和销售工作的同时，强生科技坚持客户优先，优化售后服务网络，提高维修水平，加快报修维修响应和投诉反馈机制，树立客户为先意识，竭心尽力做好服务保障工作。

三、房产综合板块

面对限购、限贷等调控政策对存量房产销售的影响，强生置业下属君强置业开发的虹桥“君悦湾”项目的销售业绩受到影响，结转量减少，净利润同比减少32.34%。截止到2019年上半年，高层套房销售率为98%，别墅区销售率为83%，高层区地下车位销售率为73%。

巴士国旅着力发展邮轮游、定制旅游、上海本地游、国内短线游四大产品；强生国旅主营海外精致路线业务。报告期内，巴士国旅以拓展日本等签证业务为主，东南亚业务受所在国时局因素影响，利润减少并出现亏损。巴士国旅与上海阿尔莎长途客运有限公司合资成立的上海新高度旅游有限公司，主营双层观光车“上海一日游”市场，目前已运营从南浦大桥（沪军营路）至外滩（汉口路）、从东方明珠（陆家嘴环路）至外白渡桥（黄浦路）两条申城观光线路，2019年4月又推出了夜景车和景点门票联售两个新项目；新高度公司自2018年底开业、2019年4月开展

业务以来，共投入10辆双层巴士运营，经营保持良好态势，目前尚属投入期，利润为略亏。巴士国旅下属车队积极推进班车包车业务的投标和汽车旅游产品的开发，今年上半年由于淡季期间车辆空置率较大出现亏损，目前正在积极调整营运车辆、接洽业务补充空档期。定制中心属于旅游板块的新兴业务和发展方向，主要打造拓展精品特色旅游产品，目前处于开发培育期，已形成独家大客户群并实现盈利。 强生广告精耕传统媒体、拥抱互联网+、进军社会化会展设计，面对公司营运车辆逐年下降的不利局面，积极维护和开拓客户资源，利用多种营销举措确保销售业绩保持稳定发展。公司目前签约出租车后窗车投媒体9275辆，其中主力营运车型途安车辆已经全部转型为车投形式，以主动适应消费升级而改变的广告行业趋势，坚定不移地做好主营车辆广告业务的数字化升级工作。除了推进数字媒体的改革外，强生广告也积极尝试在车辆内的空间里开发各类新媒体，在上半年内试推出了正驾驶广告位（头枕和防劫板），对整体业务进行增量补充。2019年上半年，强生广告除在出租车营运车辆车投媒体上投放知名厂商的商业广告外，还在公益宣传方面推出了上海解放70周年纪念、雷锋日、交警安全教育、强生佳丽热线等公益内容，为推动强生品牌的社会责任建设做出贡献。2017至2018年期间，强生广告总共通过出租车车投媒体播放公益广告74组，循环播放约7.4亿次。强生广告还充分利用网络营销平台和线下活动两种方式以精品文化的战略目标制定了2019年个性交通卡套卡发售计划，扩大交通卡精品文创产品的市场影响力和传播力，并通过举办精品文创内容分享活动从而获得更大的市场影响力和潜在商机。截止目前共发行了12套特种纪念卡，发卡11000余张；其中于4月19日在环东华尚智园举办的唐卡线下鉴赏活动暨唐卡《文成公主进藏图》首发仪式，随后发行的杨浦百年工业和水乡系列交通卡，均受到市场的青睐。强生广告不断加强自身业务服务能力的提升，积极拓展与社会大型企事业单位的合作业务，2019年为临港当地产城商铺制作了一批招牌及灯箱设施，并参与华电奉贤电厂广告宣传制项目制作。 报告期内，强生人力公司始终秉承提供优质服务的工作理念，积极发挥平台作用，充分发挥基地在培训资源方面优势，开展员工技能类培训项目和公司各类专业课程的培训和讲座，并做好人事信息系统的管理与维护、人员培训、人事档案管理、职工招退工、劳务工费用结算、冗员安置等工作。强生驾培除做好驾驶员培训外，还积极加强与行业管理部门联络，寻找各类教学培训的业务信息，发挥综合优势，优化产业结构。

四、战略投融板块

面对目前主营业务出租汽车严峻的经营形势，公司新设战略投融板块。报告期内，公司按发售价1.88港元/股认购海通恒信179,356,000股H股股份，总数相当于紧随全球发售完成后海通恒信已发行股份总数约2.18%，投资总额为340,587,136.37港元（包括投资者将就投资者股份而支付的经纪佣金、香港证券及期货事务监察委员会交易征费及香港联交所交易费）。海通恒信是一家高速发展的中国大型融资租赁公司，是中国领先证券公司海通证券唯一的租赁平台和重要的战略板块。2019年6月4日，海通恒信H股上市交易后，因受市场大势影响，目前处于破发状态，公司对海通恒信的投资以公允价值计量，其公允价值变动计入当期损益，截至2019年6月30日，公允价值变动金额为-15,594,418.95元。 2019年7月19日，海通恒信在香港联交所披露《2019年半年度业绩快报公告》，2019年1月至6月海通恒信收入总额人民币33.65亿元,较上年同期增长37.11%，主要是由于租赁业务持续增长；期间溢利人民币7.29亿元，较上年期增长11.90%。 为进一步提高资金使用效率，增加资金运作收益，为股东更好的投资回报，公司第九届董事会第十七次会议和2019年第一次临时股东大会审议通过了《关于增加使用自有资金进行现金管理额度的议案》，公司将使用自有资金进行现金管理的额度从3亿元增加至8亿元。公司购买理财产品的交易对方均为品牌知名、信誉优良、规模较大、资金运作强的银行、信托等金融机构。截至2019年7月31日，公司上半年已累计购买理财产品7次，按期赎回3次，尚处在存续期的现金管理产品金额7亿元。

3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

√适用 □不适用

1、2017年财政部分别修订并印发了《企业会计准则第22号—金融工具确认和计量》、《企业会计准则第23号—金融资产转移》、《企业会计准则第24号—套期会计》、《企业会计准则第37号—金融工具列报》。要求境内上市企业自2019年1月1日起施行。本公司于2019年1月1日首次执行新金融准则，根据新准则的规定，对金融资产进行了重分类，将在原准则项下划分为可供出售金融资产的项目，重新分类为交易性金融资产和其他权益工具投资，并将原账面价值和施行日的新账面价值之间的差额，计入2019年1月1日的留存收益或其他综合收益。具体影响科目及金额见调整报表。（详见半年度报告全文“第十节 财务报告”中“重要会计政策和会计估计的变更”）

2、财政部于2019年4月30日发布了《关于修订印发2019年度一般企业财务报表格式的通知》（财会（2019）6号），对一般企业财务报表格式进行了修订。具体影响科目及金额详见半年度报告全文“第十节 财务报告”中“重要会计政策和会计估计的变更”。

3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

□适用 √不适用

上海强生控股股份有限公司董事长：叶章毅董事会批准报送日期：2019年8月28日