深圳市金溢科技股份有限公司Shenzhen Genvict Technologies Co., Ltd.深圳市南山区粤海街道高新区社区科技南路16号深圳湾科技生态园

（11栋A1901-07号、20层01-08号）

2024年年度报告

二〇二五年四月

第一节 重要提示、目录和释义公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人罗瑞发、主管会计工作负责人李锋龙及会计机构负责人（会计主管人员）潘逢春声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。

本报告中所涉及的发展战略、经营计划等前瞻性陈述属于计划性事项，该计划不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者注意投资风险。

公司在本报告“第三节-管理层讨论与分析”之“十一（三）、公司面临的风险和应对措施”中详细描述了公司未来经营中可能存在的风险和应对措施，敬请投资者注意阅读并关注上述风险。

公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以现有总股本179,556,341股扣除公司回购专户上已回购股份6,000,050股后的股数173,556,291股为基数，向全体股东每10股派发现金红利2.00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。

目 录

第一节 重要提示、目录和释义 ...... 2

第二节 公司简介和主要财务指标 ...... 8

第三节 管理层讨论与分析 ...... 14

第四节 公司治理 ...... 50

第五节 环境和社会责任 ...... 73

第六节 重要事项 ...... 78

第七节 股份变动及股东情况 ...... 101

第八节 优先股相关情况 ...... 108

第九节 债券相关情况 ...... 108

第十节 财务报告 ...... 109

备查文件目录

一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。

二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。

三、载有公司法定代表人签名并盖章的2024年年度报告原件。

四、报告期内在中国证监会指定媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。

五、以上文件均齐备、完整，并备于本公司董事会秘书办公室以供查阅。

释义

其他说明：本报告中，部分合计数与各分项数值之和尾差不符情况，均为四舍五入原因导致。

第二节 公司简介和主要财务指标

一、公司信息

二、联系人和联系方式

三、信息披露及备置地点

四、注册变更情况

五、其他有关资料

公司聘请的会计师事务所

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构

□适用 ?不适用

公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问

□适用 ?不适用

六、主要会计数据和财务指标

公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据?是 □否追溯调整或重述原因会计政策变更

会计政策变更的原因及会计差错更正的情况财政部于2024年12月6日发布了《企业会计准则解释第18号》。该解释规定在对因保证类质量保证产生的预计负债进行会计核算时,企业应当根据《企业会计准则第13号——或有事项》有关规定,按确定的预计负债金额，借记“主营业务成本”、“其他业务成本”等科目,贷记“预计负债”科目,并相应在利润表中的“营业成本”和资产负债表中的“其他流动负债”、“一年内到期的非流动负债”、“预计负债”等项目列示。

公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性

□是 ?否

扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值

□是 ?否

七、境内外会计准则下会计数据差异

1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

八、分季度主要财务指标

单位：元

上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异

□是 ?否

九、非经常性损益项目及金额

?适用 □不适用

单位：元

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：

?适用 □不适用

将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明

□适用 ?不适用

公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。

第三节 管理层讨论与分析

一、报告期内公司所处行业情况

公司持续聚焦智慧交通领域，秉承“零死亡、零事故、零拥堵、零碳”的交通使命，沿着ETC—V2X车路协同—大车路云—车、能、路、云—网联交通智能体（Intelligent Agent of ConnectedTransportation）和网联交能复合体（Complex of Connected Transportation and Energy）的业务发展路径稳步前进，助力“未来汽车、未来交通、未来城市、未来社会”的协同发展，以期实现更安全、更高效、更节能的未来可持续发展交通系统。报告期内，公司主营业务未发生较大变化，公司所处智慧交通行业仍为国家重点支持和鼓励发展的行业。

（一） 行业发展现状及趋势

国家交通强国战略、十四五规划明确了数字化转型的总体要求、发展目标及主要任务，国家密集推出相关产业政策加速推进交通行业数字化转型。智慧交通行业发展深度融合人工智能、物联网、云计算、数字孪生、5G通信等一系列前沿技术，持续推进智慧交通行业蓬勃发展。当前，中国智能交通行业在“技术迭代、政策赋能、市场需求”的三重推动下，已从单一技术创新转向系统性生态重构，深度融入城市治理、能源革命以及“双碳”战略中，展现出强劲的行业发展动力和更广阔的应用前景。

1、ETC融合与交通基建转型，交通基础设施数字化转型加速推进

（1）ETC与C-V2X技术耦合驱动智慧交通纵深发展

我国ETC应用领域与应用场景持续拓展升级，随着相关技术的不断发展，ETC与C-V2X在终端设备层面将逐步融合，并将覆盖更多场景的多元终端。随着智能汽车渗透率的提高和数字化公路的深化转型，ETC与C-V2X的技术耦合将驱动智慧交通的纵深发展。

（2）交通基础设施数字化转型加速赋能交通强国建设

2024年，我国交通基础设施数字化转型升级迈入关键阶段。2024年4月，财政部与交通运输部联合发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，未来三年，财政部和交通运输部计划通过竞争性评审方式支持约30个示范区域，打造线网一体化示范通道及网络，项目计划推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。2024年7月，公示的首批数字化转型升级示范区域名单中涵盖北京市、江苏省、浙江省、福建省、河南省、湖南省、广东省、四川省共八省市，其通道及网络布局紧密契合国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架，聚焦京港澳、连霍等重要通道及京杭运河、西江干线等高等级航道，将推动公路、航道协同联动发展。2024年10月，财政部、交通运输部研究制定《交通运输领域重点项目资金管理办法》，该

办法实施有效期至2030年底，办法明确重点项目资金的支出范围包括交通运输智能化、数字化、信息化支出等方面，其中，交通运输智能化、数字化、信息化支出用于支持按照信息资源整合共享及推进新型基础设施建设等要求，构建智慧交通体系的相关建设项目。展望未来，随着国家相关政策的持续推动、技术的不断创新以及示范区域的成功经验推广，我国交通基础设施数字化转型的步伐将进一步加快。这一进程将助力我国从交通大国迈向交通强国，为实现数字中国战略目标奠定更坚实的基础。

（3）云边端协同赋能行业革新

2024年3月，交通运输部路网监测与应急处置中心正式发布了《高速公路联网收费系统优化升级收费站标准化专项试点技术方案》。该方案以“云+边+端”技术架构为核心，即云为业务云化软件，边为收费站超融合服务器，用于集中计算，端为各项终端设备，全面推动收费站向智能化、集约化、无人化方向加速转型。通过统一业务流程、设备标准以及数据接口，重点支持自助缴费机器人、匝道预交易、远程客服等创新应用，为全国智慧收费站建设提供了明确的顶层设计指引。

2、“车路云一体化”产业链日趋完善，基本具备大规模应用基础

2024年，我国“车路云一体化”产业政策密集发布，国家及地方通过顶层设计、资金引导、标准制定与场景落地全面推进智能网联汽车与基础设施的深度融合。2025年3月，赛文研究院发布的《中国车路云一体化发展研究报告（2024）》显示，全国已建成17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个双智试点城市、开放测试示范道路32,000多公里，各地智能化路侧单元RSU部署超过8,700套，5G基站突破400万个，为“车路云一体化”产业快速发展提供了坚实基础。2024年，继北京、武汉相继公布百亿规模“车路云一体化”基础设施项目投资规划之后，全国多地也陆续发布相关项目。

公司具备智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验，先后参与全国几十个智能网联示范区建设项目，应用类型覆盖自动驾驶网约车、智能网联公交、智能网联道路、特定场景（智慧园区、景区、港口、矿山）等车路协同场景。

3、城市数字交通 探索商业闭环模式

随着5G、人工智能、大数据、云计算等创新科技日趋成熟，数字化技术在缓解交通拥堵、优化出行服务等方面发挥了重要作用。在国家相关政策支持下，数字交通建设迎来关键发展期。当前，利用大数据、云计算、人工智能等前沿技术构建智慧交通成为城市管理的重要发展趋势，城市综合交通枢纽、静态交通（城市停车场及路边停车位等）、城市道路交通、智慧交通系统等细分应用领域市场需求日益旺盛。

当前，“车路云一体化”已基本形成多城市、多场景的规模化试点格局，尤其在物流、环卫等低速无人驾驶领域进展显著。深圳市作为政策创新与技术落地的先锋城市，2025年2月，深圳市工业和信息

化局发布了《深圳市关于进一步扩大试点范围加快推进功能型无人车高质量发展的指导意见（试行）》，明确支持功能型无人车在物流、环卫等场景的夜间规模化作业，将通过“一区一特色”模式加速商业化进程。例如，深圳市坪山区已开通多条无人配送车示范线路，无人配送车逐步获批上路；深圳市宝安区同步落地多个无人环卫场景，部分重点区域实现昼夜清扫协同作业。北京市、苏州市、杭州市、广州市也分别陆续开展了部分路段低速无人配送车试点。从商业模式来看，政企协同与产业链整合是目前商业闭环的核心路径。深圳市通过“功能型无人车监管平台”和“行业共性技术研发平台”降低企业研发成本，并推动物流配送等企业与地方政府合作探索“仓到仓”夜间物流和“无人机+无人车”协同配送，通过数据共享与算法优化提升运营效率。政策层面，各城市通过立法明确路权、开放测试区域、提供资金补贴等举措，逐步解决安全责任界定、成本回收周期长等商业化瓶颈。未来，随着“车路云”基础设施完善和跨城标准互认，商业闭环将加速向全域覆盖和全产业链协同方向演进。

4、汽车电子新机遇：生态链价值占比逐步提升，开启长景气周期

随着汽车行业电动化、智能化、网联化的加速推进，汽车电子在整车中的价值比重不断提升，成为推动汽车产业发展的核心驱动力之一。近年来，我国本土汽车电子产业技术逐渐成熟，逐步进入国内外主要汽车主机厂供应链体系，实现了国产汽车电子产品在高端市场的突破。这一趋势不仅标志着我国汽车电子行业在技术创新和市场竞争力方面取得了显著进步，也为未来国内汽车电子厂商市场份额的逐步提升奠定了坚实基础。未来，随着本土汽车电子企业技术实力的进一步增强和市场认可度的不断提高，国产汽车电子产品对进口产品的替代进程将加速推进，将有助于降低我国汽车产业对进口汽车电子产品的依赖，提高产业的自主可控能力，同时也将为我国汽车电子企业带来更加广阔的市场空间和发展机遇。

在技术变革的浪潮中，汽车电子行业的特征愈发鲜明，人机交互体验以及智能驾驶成为行业发展的关键驱动力。随着汽车智能化与网联化的加速推进，终端消费者对于汽车的价值定位正在发生深刻转变，汽车不再仅仅只是传统的出行工具，而是逐渐向“第三生活空间”演变。这一转变促使汽车电子行业从过去以硬件为主导的工业产品模式，向“软硬兼备”的智能化终端模式迈进。软件系统在汽车中的重要性日益凸显，与硬件设备深度融合，共同为消费者打造更加智能、便捷、舒适的驾乘体验。

未来，在政策支持、技术创新和市场需求的多重推动下，汽车电子行业有望迈入新的发展阶段，迎来长景气周期。

（二） 行业政策

2024年，国家密集出台了一系列相关产业政策，大力支持智慧交通和数字交通发展。2024 年 1 月，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部五部门联合印发了《关于开展智

能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》，全面推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。2024年4 月，财政部与交通运输部联合发布了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，将通过三年左右时间，支持30个左右示范区域，明确按照“奖补结合”方式安排资金，分地区按照核定总投资的一定比例予以奖补。2024年6月，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕217号）有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部研究确定了9个进入试点的联合体，并将指导进入试点的联合体在北京、上海、广州、深圳、重庆、儋州、郑州7个城市开展试点实施工作。2024年7月，交通运输部公布了公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域名单（第一批），国家加速推进交通基础设施数字化转型。2024年10月，20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市（联合体）相关代表在“2024世界智能网联汽车大会”上发布智能网联汽车一致行动宣言，加速车路云一体化标准化应用，推动全国规模化落地。相关政策为产业规模化发展提供了系统性支撑。

（三）行业竞争格局

公司作为智慧交通行业的领军企业，凭借“交通+IT”双基因驱动和全栈式技术服务能力，二十余年来不断巩固并扩大市场竞争优势，持续拓展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等核心业务板块。在智慧高速收费领域，公司凭借深厚的技术积累和广泛的市场布局，继续在行业内保持领先优势，新型智能收费系统解决方案通过“ETC+AI+边缘计算”融合创新，实现无人化收费站、智慧服务区等场景规模化落地；在城市数字交通领域，公司构建“车-能-路-云-园”全场景闭环能力，以V2X/C-V2X通信模组、全息路口、数字孪生平台等核心技术为支撑，深度参与几十个国家级智能网联示范区及“双智”城市建设，打造智慧停车、电动两轮车精准管控等标杆应用，赋能城市动静态交通管理提效；在车路协同领域，公司是行业内较早开展V2X技术研发的企业，在车路协同领域具有一定的先发优势，公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，形成了“聪明的车+智慧的路+协同的云”一体化解决方案，先后参与了多个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市项目建设，为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市、智能网联示范区、示范道路、智能网联高速、智能网联测试场、智能网联公交、低速无人自动驾驶、自动驾驶网约车、特定区域（智慧园区、景区、港口、矿山）等场景打造了完整的解决方案和软硬件产品，积累了丰富的智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力与经验；在汽车电子领域，公司积极布局新能源和智能网联汽车产业赛道，是国内较早实现V2X车规级产品交付的企业，通过了多项管理体系认证，已携手多家主机厂开展了车路协同及自动驾驶应用与实践，形成了覆盖智能网联（V2X/ETC）、智能座舱（CMS电子后视镜）、高压电气（800V PDU控

制器）、数字钥匙（UWB精准定位）四大技术模块的产品解决方案体系。目前，公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。

二、报告期内公司从事的主要业务

1、公司主要业务及产品体系

公司持续深耕智慧交通领域，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧隧道、智慧网联高速、ETC车路协同、全息智慧路口、城市智慧停车、智能网联、车路协同、自动驾驶等业务场景，提供“解决方案+IOT智能硬件+边端系统”一站式服务，赋能交通管理实现数字化转型和智慧化升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。

图一：公司业务集群

基于多年智慧交通应用实践沉淀，公司全面掌握了“感-融合感知、算-全栈计算、数-数字孪生、通-车路通信”四大核心技术，构建了“解决方案+核心设备提供+边端系统集成”的服务能力，能够围绕客户及行业应用需求，提供“车路云一体化”整体解决方案。

车端产品生态：公司深耕车端电子产品生态布局，构建了覆盖前装与后装市场的全场景产品矩阵。在后装产品领域，公司主要提供ETC智能电子标签、V2X车载通信单元（OBU）以及RFID汽车电子标识系统三大核心产品，全面满足车辆智能化改造需求。前装产品线则深度融入整车电子架构，形成由基础车联网设备（ETC/V2X-OBU）、智能座舱系统（CMS电子后视镜）、高压电气平台（800V PDU控制器）及智能进入系统（UWB数字钥匙）组成的完整解决方案体系。基于在汽车电子领域的技术积淀，公司还可为整车企业提供车规级IT电子产品的定制化开发服务，涵盖硬件设计、嵌入式软件开发和系统集成等全流程技术支持。

路端产品生态：主要涵盖高速公路和城市交通两大领域。高速领域路侧产品主要包括ETC收费系统

路侧单元、移动应急收费终端、MTC自动收费应用系列产品（智能收费机器人系列产品）、智慧隧道能耗管控、智慧养护施工管控机器人等设备；城市交通领域路侧产品主要面向“车路云一体化”提供AI摄像头、雷达、路侧RSU、MEC边端计算，面向城市级ETC智慧停车提供ETC手持终端，ETC路侧追缴天线，面向公安交管提供ETC信息采集天线、RFID汽车电子标识路侧读写器等产品。云端产品生态：主要涵盖边端应用系统和业务管控系统，包括智慧高速信息发布系统、智慧隧道一体化运营平台、智慧施工与养护平台、全息感知数字孪生平台、车路协同云平台、城市静态交通管控平台、非机动车监管平台等应用系统，支撑业务数字化、智慧化管理。

图二：公司产品体系

（1）智慧高速业务

智慧高速业务是公司基于智慧收费、智慧高速车路协同、智慧高速全息感知、智慧隧道、智慧服务区、智慧养护施工等高速公路全场景布局的业务。公司依托ETC等智能设备作为数字交通信息入口，结合大数据分析、AI计算等信息技术，形成了强大的智能交通管理决策分析及智能应用能力，可面向高速公路管理者和使用者提供丰富的智能交通管理数字化升级与智慧化发展的应用方案与服务，全面赋能高速公路提升智慧化管理及服务能力，助力高速公路交通基础设施数字化转型升级。

图三：智慧高速业务图示

1）智慧收费

公司依托在高速智慧收费领域积累的丰富经验，面向高速公路收费系统建设与升级，提供出入口ETC收费、无人化自助收费、匝道预交易、移动应急收费、以及沿线ETC自由流收费等全场景智慧收费解决方案和一站式核心设备，助力高速公路打造自动化、智能化、数字化的智慧收费2.0时代，全面提升高速公路收费效率，为公众提供方便快捷的通行体验。

图四：高速收费站无人化自助收费系列产品

2）ETC车路协同方案（交通守望者）

“交通守望者”是交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“路网中心”）发布的基于ETC系统的车路协同信息服务方案。基于路网中心对ETC车路协同信息服务方案的规划，公司打造了路侧多波束RSU、智能语音OBU等系列产品，能够为高速公路实施“交通守望者”应用提供整套解决方案及系统设备，能助力高速公路构建伴随式车路协同服务体系，有效解决高速公路信息触达难题，助推智慧高速运营管理及服务智慧升级。

图五：ETC车路协同方案3）智慧高速全息感知智慧高速全息感知是融合“ETC+视频+雷达”等多源感知技术，打造的低成本高速公路全息感知解决方案。该方案通过多源感知融合算法和多杆拼接技术，构建了全天候高精度的交通感知能力，借助AI技术智能分析数据，能够实现全路段车道级行驶轨迹还原，实时掌握车道级交通量、交通事件等信息，为智慧高速实施车路协同、主动交通管控、应急救援等智慧应用提供精准的数据支撑，全面提升高速公路智慧化运营管理能力。

图六：智慧高速全息感知方案4）智慧隧道智慧隧道一体化管控系统是利用全息感知、边缘计算、分布式智能控制、车路通信等技术，对隧道现有机电系统进行智慧化升级改造，能够实现全域交通流精准感知、异常事件智能识别告警、照明通风全时段智控和设备全周期数字化运维，全面提升隧道安全风险防患和应急处置能力，让隧道更安全、更节能、更易维。

图七：智慧隧道一体化管控系统5）智慧服务区智慧服务区解决方案主要针对服务区出入口车辆信息采集和ETC便捷出入口建设，通过在服务区出入口部署ETC和视频监控设备，实时监测进出服务区的车辆信息，并比对分析出入口数据，可以助力服务区实现饱和度分析、重点车辆监管、逃费稽核等应用，提升服务区智慧化管理水平。也可以在部分符合条件的服务区，通过在连通地方道路的匝道上部署ETC收费系统，为ETC车辆设置便捷出入口，实现服务区周边车辆就近上下高速公路，可以有效提升高速公路便民服务水平，推动交旅融合以及区路、区城协同发展。

图八：智慧服务区方案6）智慧养护施工智慧养护施工业务通过安全管控机器人对施工现场进行实时监控录像，智能识别并抓拍现场安全隐患，依托多源感知+AI算法，有效助力高速公路构建养护施工安全管理系统，实现施工过程可视化、风险预警自动化、安全监管及时化，全面提升养护施工安全管控水平。

图九：智慧养护施工方案

（2）城市数字交通业务

公司城市数字交通业务主要面向城市动静态交通管理需求，依托多年智慧交通产品开发和应用经验，提供以全息感知技术、RFID电子标识技术、ETC技术为核心的各类应用解决方案，以及核心设备和系统集成等全栈式服务。公司致力于利用通信、感知、算法技术赋能交通基础设施数字化、智慧化、网联化转型升级，打造数据赋能的智慧交通系统，促进城市交通精细化“智理”，提升交通安全与效率。

公司持续坚持技术创新，在ETC、RFID、V2X等核心技术基础上，有效融合多源传感、通信、互联网、边缘计算、AI计算等新技术，构建城市数字交通应用创新体系，全面提升城市交通精准感知、精确分析、精细管理能力。公司聚焦城市交通路口、智能网联路段、路边停车场等核心场景，打造了全息智慧路口、智慧交管、智慧停车等一系列动静态交通管理数字化解决方案，为交通管理者提供科学的交通管理决策，为行业客户提供合理、高效的运营管理方案，为终端用户提供便捷、安全的交通出行体验，助力智慧城市数字交通建设。

图十：城市数字交通业务图示

1）全息智慧路口全息智慧路口是公司创新融合“视频+雷达+RFID+ETC+V2X+AI”的全息感知解决方案，为城市交通路口构建的全息感知系统。该方案通过多源传感融合技术、边缘计算等先进技术，打造实时可计算的精准数据底座，提供更加精准、高效、实时的交通感知数据，可以更直观的呈现实际交通运行状态，为交管部门开展交通健康诊断、交通组织优化、信控优化等工作提供数据支撑。同时，该方案基于全息感知中的ETC和C-V2X技术的双向通信功能，可助力路口交通基础设施网联化升级，实现主动安全预警、公交优先、智慧信控等车路协同应用，全面赋能城市交通路口实现精细化、智慧化治理，从而缓解城市交通拥堵，提升路口交通安全和效率。

图十一：全息智慧路口方案2）RFID技术应用方案和产品公司是国内较早开展RFID汽车电子标识技术研究和产品制造与推广的企业，陆续研发了多形态RFID电子标签、RFID高速读写器、RFID双基识别读写器等系列设备，并参与了公安部牵头组织的《机动车电子标识安全技术要求》系列国家标准的编写。公司RFID技术在城市数字交通领域主要应用于RFID电动两轮车管理、RFID汽车电子标识等。

RFID电动两轮车管理方案主要是运用“视频+RFID射频”双基识别技术，实现电动两轮车全链条安全监管。

图十二：RFID电动两轮车管理方案

RFID汽车电子标识可用于交通流量调查、重点车辆监管、涉车治安应用、特种车优先通行等场景，为公安交管、环保、交通等部门提供数据支撑，助力城市交通智能化管理。

图十三：RFID涉车管理方案3）ETC拓展应用公司基于ETC自动识别车辆和智能缴费的应用特性，打造了ETC智慧停车、ETC智慧加油、ETC智慧充电等以ETC技术为核心的一系列ETC拓展应用方案，为用户构建了从路内到路外、从出行到停车、从加油到充电的便捷车生活，有力促进城市静态交通运营管理智慧升级。

图十四：ETC拓展应用部分解决方案

（3）车路协同业务

公司是行业内较早开展V2X技术研发的企业，在车路协同领域具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，致力于车路协同前沿技术探索，从V2X底层通信模组到终端产品到应用层开发，全链条自主研发，在DSRC-V2X、4G-V2X、5G-V2X等方面积累了丰富的研发经验和技术储备，构建了涵盖终端产品、应用平台、算法、协议栈的全业务能力，打造了完整的“车路云”产品体系，包括车载V2X系列产品、路端V2X边端系统集成产品（含感知、MEC边缘计算、V2X路侧RSU等）、云端车路协同云平台和C-V2X车载HMI人机交互系统等，形成了“车路云一体化”业务生态。多年来，公司精细化深耕V2X车路协同应用，先后参与了全国几十个智能网联建设项目，为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市、智能网联示范区、示范道路、智能网联高速、智能网联测试场、智能网联公交、低速无人自动驾驶、自动驾驶网约车、特定区域（智慧园区、景区、

港口、矿山）等场景打造了完整的解决方案和软硬件产品，积累了丰富的智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验。目前，公司相关业务已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等客户群体展开合作。报告期内，公司先后参与了无锡市、广州市花都区及深圳市等智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市的相关项目建设，携手合作伙伴成功完成了 2024 C-V2X“四跨”（上海）先导应用实践活动开展的封闭场地测试和开放道路验证两大测试活动。

图十五：车路云一体化业务方案

（4）汽车电子业务

公司致力于推动“聪明的车”与“智慧的路”协同发展。近年来，公司聚焦新能源汽车智能化发展趋势，进一步加大汽车电子产品研发力度，丰富汽车电子业务产品矩阵，形成了覆盖智能网联（V2X/ETC）、智能座舱（CMS电子后视镜）、高压电气（800V PDU控制器）、数字钥匙（UWB精准定位）四大技术模块的产品解决方案体系，可面向主机厂及Tire1提供车规级汽车电子产品定制开发服务，全面助力汽车智能化、网联化升级，赋能车企打造“聪明的车”，为消费者提供更加丰富的驾乘体验。在汽车ETC电子收费方面，公司采用车规级器件打造了多样化的ETC前装OBU产品矩阵，可提供前装ETC-OBU、ETC+DVR、ETC+玻璃等成熟产品方案及定制开发服务；在V2X智能网联方面，公司是国内较早实现V2X技术产品化和车规级V2X产品量产的企业，可为汽车网联、自动驾驶提供V2X-OBU、T-BOX等智能网联产品；在智能车身电子方面，公司基于与众多车企合作优势以及车规级汽车电子产品研发和制造优势，开发了氛围灯、车载投影灯、电动尾门、数字钥匙、流媒体后视镜、CMS电子后视镜、行车记录仪等汽车电子产品。

图十六：汽车电子业务及部分产品图示

（三）经营模式

报告期内，公司始终坚持自主研发，不断推动技术创新，围绕“聪明的车”和“智慧的路”，为客户提供“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”的一站式服务。公司打造以整体解决方案带动核心产品销售的营销模式，为客户提供高效、优质、安全的数字交通综合解决方案、服务与产品。公司拥有先进的智能制造生产工艺及覆盖全国的销售服务团队，拥有完整的研、产、销、服业务体系，是国内领先的智慧交通“数智化”解决方案及产品提供商。公司在广东佛山拥有可实现全过程高度自动化生产和数字化管理的智能制造生产基地，是佛山市首批数字化示范车间。佛山智造基地拥有从SMT贴片到整机组装的全链条生产线，具备车规级汽车电子及微波电子产品批量生产能力。智造基地严格执行相关管理体系标准，建立了稳定的供应链生态，能为客户提供优质的产品与服务。

报告期内，公司持续聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心业务场景，致力于构建车路高效协同的现代化智能交通系统，赋能交通管理数字化转型和智慧化升级。报告期内，公司战略稳步推进，相关业务发展态势良好。公司持续推进精细化管理，提升客户满意度，促进业绩提升。

三、核心竞争力分析

（一）“交通+IT”双基因优势

公司持续深耕智慧交通行业，积累了深厚的行业经验和技术沉淀，拥有一支精干的研发技术团队。在“感、算、数、通”四大IT技术领域，公司构建了融合感知、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技

术基底，充分挖掘交通信息数据的价值，为智能交通行业的数字化、智能化升级等应用场景提供完整、高效、安全的综合解决方案。公司的“交通+IT”双基因属性，显著提升了核心竞争力。

（二）持续技术创新、深耕体系建设

公司始终坚持自主创新，已构建起涵盖技术研发、产品开发、标准制定的全链条技术创新体系，拥有行业领先的技术实力。公司是智慧交通行业中同时掌握ETC、V2X、RFID三大核心技术与应用的企业，并积极参与多项相关国家标准的制定。 在标准制定方面，报告期内，公司深度参与了多项行业标准、团体标准的编写工作。公司主导编制了ETC-X领域标准《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》，并积极参与交通运输部主管的国家标准《智能运输系统智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第1部分：封闭道路》（GB/T 42517.1-2023）、行业标准《营运车辆车路/车车通信（V2X）终端性能要求和检测方法》（JT/T 1458-2023）、《营运车辆低速跟随系统性能要求和测试规程》（JT/T 1459-2023）、《基于车路协同的营运车辆前方交通障碍预警系统要求》（JT/T 1460-2023）等标准的制定工作，有力推动了行业的标准化进程。 同时，公司还参与了《车路云一体化系统白皮书》《深圳市智能网联新能源汽车产业研究报告（2023）》《基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图（征求意见稿）》《C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书》等行业白皮书和报告的编写，引领行业技术发展路径和业务模式创新。此外，公司秉持理性竞争原则，致力于推动行业的健康发展，并承担了十多项国家重点科研项目及众多科研课题的研究工作，实现了相关课题的产业化、规模化应用。截至本报告期末，公司拥有658项自主知识产权，曾多次荣获国家“优秀专利奖”。未来，公司将继续加大技术创新和研发投入，不断推出更具市场竞争力的产品与服务，为行业的可持续发展做出更大贡献。

（三）深挖客户需求、促进生态协同

公司凭借在智慧交通领域深耕多年所积累的丰富资源，为“车路云”等业务的拓展打下了坚实的基础。公司充分挖掘客户需求，致力于为客户提供专业、精准、高效的服务。公司通过“从路到车再到云”的客户价值延伸模式，助力新业务拓展效率的提升，为公司在智慧交通领域的可持续健康发展注入强劲动力。

（四）全方位的产学研合作，筑牢先发技术优势

公司与同济大学、中山大学、华南理工大学等知名高等院校及科研机构建立了良好的合作关系，在前沿技术探索、科技攻关、产品研发、工程试验及应用示范等领域展开了深入的产学研合作。公司联合相关合作伙伴共同承担了多项科研项目，积极推动产业技术创新，加速公司科技成果转化。通过与优秀院校和科研机构的合作，实现了资源共享和优势互补。公司会同交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车研究总院有限公司等五家机构共同打造“政产学研用”创

新合作平台，推动我国V2X车路协同领域的技术革新和示范应用。公司自成立以来，先后建立了“深圳市智慧交通车联网工程中心”“广东省交通车联网工程技术研究中心”“深圳市新型车联网通信技术工程研究中心”“深圳市级企业技术中心”“深圳市企业工业设计中心”等智慧交通领域的科技创新平台，以及“博士后创新实践基地”人才培养平台，为公司智慧交通领域的业务发展提供了高端人才和创新资源的有力支撑。

（五）全方位客户需求服务能力

公司秉承“聚焦客户、追求卓越”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务。公司在北京、江苏、浙江、四川、福建、湖北、辽宁等地设有服务团队，建立了可专业、快速响应客户需求的营销服务网络，能够为客户提供从解决方案设计、产品交付、设备安装、培训管理到售后维护管理的全方位跟踪管理服务。公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，具备为客户规划设计整体解决方案并落地实施的能力。

（六）良好的品牌形象和荣誉资质

公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品、完善的服务以及强大的技术研发实力等综合优势，在行业内树立了良好的品牌形象。公司曾先后荣获 “中国高速公路信息化奖最佳产品奖”“中国智能交通三十强企业”“中国交通运输协会科技进步奖一等奖”“中国公路学会科学技术奖一等奖”“2023-2024年度‘车路云’一体化新锐企业奖”“中国公路学会第三届全国公路微创新大赛铜奖”“2024湾区智能网联新能源汽车百强榜智慧交通解决方案创新奖”“2024世界物联网博览会创新奖”等诸多荣誉。

（七）先进的智能制造优势

公司获得了较为全面的管理体系认证，制定了严格的质量控制流程和程序，引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备。公司在研发、生产过程中严格遵循质量体系规范要求，保障生产安全与产品质量。

公司在广东省佛山市拥有专业的产品智能制造基地，可实现生产全过程的高度自动化和数字化管理。该基地是佛山市首批“数字化示范车间”，配备了先进的生产设备、精湛的制造工艺和领先的生产管理方式，具备车规级汽车电子、微波电子、IOT物联网终端、智能自助终端等产品的批量制造能力。

四、主营业务分析

1、概述

报告期内，公司不断提升管理水平和组织效能，紧密结合市场需求与自身优势提升市场竞争力，持续聚焦主营业务，大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子等核心业务集群。

（1）汽车电子业务

报告期内，公司加大了前装产品的市场开拓力度，形成了由基础车联网设备（ETC/V2X-OBU）、智能座舱系统（CMS 电子后视镜）、高压电气平台（800V PDU 控制器）及智能进入系统（UWB 数字钥匙）组成的完整解决方案体系。公司一站式服务模式可满足车企对汽车电子产品的多样化需求，还可为整车企业提供车规级IT电子产品定制化开发服务，涵盖硬件设计、嵌入式软件开发和系统集成等全流程技术支持。公司依托二十余年IT电子产品开发经验以及完善的车规级汽车电子供应链体系，聚焦汽车微控、智控需求，将电子技术与汽车零部件结合，打造了集ETC前装、V2X前装、数字钥匙、DVR、CMS后视镜、PDU控制器等涵盖座舱域、车身域以及影像系统的汽车电子产品矩阵，全面助力主机厂打造“聪明的车”，赋能汽车自动驾驶及智慧出行。

（2）车路协同业务

公司是行业内较早开展V2X技术研发的企业，在车路协同领域具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，致力于车路协同前沿技术探索，从V2X底层通信模组到终端产品到应用层开发，全链条自主研发，在DSRC-V2X、4G-V2X、5G-V2X等方面积累了丰富的研发经验和技术储备，构建了涵盖终端产品、应用平台、算法、协议栈的全业务能力，打造了完整的“车路云一体化”产品体系。

报告期内，公司积极拓展“车路云一体化”相关业务，持续探索“车路云一体化”业务方面技术验证与市场拓展之间的良性互动。报告期内，公司携手合作伙伴成功完成了 2024 C-V2X“四跨”（上海）先导应用实践活动开展的封闭场地测试和开放道路验证两大测试活动，通过C-V2X主动安全功能和性能测试以及开放道路验证，能够为车企不断完善应用场景、提高预警准确性、外场场景触发稳定性以及安全消息处理能力提供坚实的实践支撑。公司近年来多次全程参与C-V2X三跨、四跨、新四跨等互联互通测试，凭借深厚的V2X技术实力和稳定的产品性能，成为较早通过C-V2X一致性认证的企业。

多年来，公司精细化深耕V2X车路协同应用场景，先后参与了全国几十个智能网联建设项目，为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市、智能网联示范区、示范道路、智能网联高速、智能网联测试场、智能网联公交、低速无人自动驾驶、自动驾驶网约车、特定区域（智慧园区、景区、港口、矿山）等场景打造了完整的解决方案和软硬件产品，积累了丰富的智能网联环境建设、自动驾驶车网联化改造方面的能力和经验。目前，公司车路协同相关业务已与传统车厂、新能源车厂、互联网造车企业、高速公路业主、城市智能网联先导区等客户群体展开合作。

（3）智慧高速业务

报告期内，公司持续深度挖掘市场需求和拓展多元化销售路径。在车端市场，公司一方面精准对接第三方合作伙伴及地方ETC运营商的采购需求，另一方面针对终端消费者的个性化偏好，推出多款定制化标签产品，成功切入大众消费领域，进一步巩固了行业地位。在路端市场，公司持续丰富应用场景，重点布局高速匝道预交易系统、移动应急收费设备等解决方案。此外，公司积极响应交通运输部路网监测与应急处置中心提出的“交通守望者”计划，围绕高速公路安全提升与信息服务需求，率先推出ETC车路协同创新解决方案，通过自主研发突破，成功构建了包括ETC2.0路侧单元（RSU）、新一代车载终端（OBU）、多波束智能路侧天线、语音交互OBU等在内的全息感知产品体系。

在智慧收费创新业务领域，公司持续优化新型收费系统产品性能，使得业务快速扩大应用区域，深化场景应用，销量实现稳步增长。公司积极开展新型收费项目的技术对接及软件调试，形成更多省份的试点及应用，并进一步推广与复制，不断扩大市场份额。在产品方案层面，公司及时根据市场应用情况以及客户需求，快速推进产品迭代优化。

（4）城市数字交通

公司以“技术驱动+场景深耕”为核心策略，全面推进城市数字交通业务升级。在RFID业务方面，公司持续为客户提供精准高效的RFID资产管理方案及产品，助力客户实现资产全生命周期的精细化管理，保障资产跟踪管理的真实性与准确性，进一步巩固公司在该领域的市场地位。在停车及ETC拓展业务方面，公司参与了全国多个城市的ETC路侧停车追缴业务，将多波束天线批量应用于路侧停车追缴收费，切实提高了相关城市停车管理的效率与准确率。同时，在封闭停车场景，公司积极应对市场变化，通过加强与合作伙伴的深度沟通与协作、深度参与项目策划和设计、持续挖掘客户需求等方式，为停车系统集成商批量提供ETC停车场相关产品与服务，不断优化业务布局，积极打造多维度协同发展的产业生态圈。

（5）技术创新与产品创新

公司陆续推出了智能语音OBU、单片式OBU、挪车号码牌OBU以及公仔创意OBU等多元化电子标签产品以满足不同客户需求。推出了融合ETC的一体化V2X RSU产品，以解决ETC用户融入“大车路云”难题。公司通过核心器件国产化替代、工艺升级等技术创新手段，增强市场竞争力。

2、收入与成本

（1） 营业收入构成

单位：元

（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况

?适用 □不适用

单位：元

公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据

□适用 ?不适用

（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入

?是 □否

相关数据同比发生变动30%以上的原因说明?适用 □不适用

报告期内公司ETC前装产品大幅上涨的主要原因系公司车端OBU产品在部分主机厂实现从选配产品升级为标配产品，相关业务增长明显；新型收费系统业务增长的主要原因系公司优化产品性能，扩大应用区域，实现多个省市规模化应用；车路协同产品销售减少的主要原因系该业务目前仍处于发展阶段，项目需求存在一定的不确定性。

（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况

□适用 ?不适用

（5） 营业成本构成

行业分类

单位：元

（6） 报告期内合并范围是否发生变动

□是 ?否

（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况

□适用 ?不适用

（8） 主要销售客户和主要供应商情况

公司主要销售客户情况

公司前5大客户资料

主要客户其他情况说明

□适用 ?不适用

公司主要供应商情况

公司前5名供应商资料

主要供应商其他情况说明

□适用 ?不适用

前五名供应商与公司不存在关联关系，公司董事、监事、高级管理人员、持股 5%以上股东、实际控制人与其他关联方在主要客户中没有直接或间接拥有权益。

3、费用

单位：元

4、研发投入

?适用 □不适用

公司研发人员情况

公司研发投入情况

公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响

□适用 ?不适用

研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因

□适用 ?不适用

研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明

□适用 ?不适用

5、现金流

单位：元

相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明?适用 □不适用

（1）经营活动产生的现金流量净额同期下降，主要系本报告期内采购增加及供应链金融到期增加，购买商品支付的现金流量增加所致；

（2）投资活动产生的现金流量净额同期上升，主要系本报告期内理财产品到期赎回金额高于购买金额所致；

（3）筹资活动产生的现金流量净额同期下降，主要系已贴现票据到期还款所致。

报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明：

?适用 □不适用主要系报告期内公司长期资产折旧及摊销、公允价值变动收益及投资收益、存货增加、经营性应收应付项目增加等因素共同影响所致。具体详见本报告第十节、财务报告 七、合并财务报表项目注释79、现金流量表补充资料。

五、非主营业务分析

?适用 □不适用

单位：元

六、资产及负债状况分析

1、资产构成重大变动情况

单位：元

境外资产占比较高

□适用 ?不适用

2、以公允价值计量的资产和负债

?适用 □不适用

单位：元

其他变动的内容收到银行承兑汇票及银行承兑汇票到期引起的变动。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化

□是 ?否

3、截至报告期末的资产权利受限情况

单位：元

七、投资状况分析

1、总体情况

□适用 ?不适用

2、报告期内获取的重大的股权投资情况

□适用 ?不适用

3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况

□适用 ?不适用

4、金融资产投资

（1） 证券投资情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在证券投资。

（2） 衍生品投资情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在衍生品投资。

5、募集资金使用情况

□适用 ?不适用

公司报告期无募集资金使用情况。

八、重大资产和股权出售

1、出售重大资产情况

□适用 ?不适用

公司报告期未出售重大资产。

2、出售重大股权情况

□适用 ?不适用

九、主要控股参股公司分析

□适用?不适用

公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。

十、公司控制的结构化主体情况

□适用 ?不适用

十一、公司未来发展的展望

公司二十余年来持续深耕智慧交通领域，坚持技术创新，始终秉持对未来交通持续发展的不变初心。

展望未来，公司将持续聚焦智慧交通领域，秉承“零死亡、零事故、零拥堵、零碳”的交通使命，沿着ETC—V2X车路协同— 大车路云— 车、能、路、云— 网联交通智能体（Intelligent Agent ofConnected Transportation）和网联交能复合体（Complex of Connected Transportation and Energy）的业务发展路径稳步前进，助力“未来汽车、未来交通、未来城市、未来社会”的协同发展，以期实现更安全、更高效、更节能的未来可持续发展交通系统。

（一）公司未来发展战略

公司作为国内最早从事智慧交通产品开发及实现规模应用的行业领军企业，一站式数智交通及交能融合领域解决方案及核心设备提供商，将在智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务等业务的基础上，进一步整合云计算、大数据和人工智能等技术，构建“大车路云一体化”平台，推动交通系统的全面数字化和智能化。

公司将在稳步发展智慧交通“大车路云”业务的基础上，积极拓展智慧能源业务，致力于构建“车、能、路、云”一体化的综合解决方案，以推动智慧交通与智慧能源系统的深度融合与协同发展。一方面，公司将积极探索智能充电管理系统、智慧路灯等产品形式，实现充电桩与车辆的实时通信和智能调度，融合V2X、5G、卫星通信等多种通信技术，构建高效稳定的多模态通信网络，为智慧能源和智慧交通的深度融合提供坚实的技术支撑，助力车辆与电网、道路基础设施之间的智能互动，提升交通系统的智能化水平，同时也为能源的高效分配和利用提供新的解决方案。另一方面，公司将探索与能源企业、汽车制造商、通信运营商等建立战略合作伙伴关系，共同推动“车、能、路、云”一体化的发展，构建智慧能源领域的综合解决方案，更好地满足高速各类场景的智慧用电解决方案，包括服务区、充电站、收费站、高速隧道、高速门架、高速照明、边坡桥梁监测、应急保障、建设施工等用电需求场景，助力实现能源的高效利用和交通的智能化升级。

公司致力于将交通系统的数字化与智能化拓展至水、陆、空等多种交通方式，打造全场景的网联交通智能体与网联交能复合体，推动交通系统的全面升级。通过“通、导、感、管、智”一体化技术体系，将A2X通信技术与V2X技术进行密切融合，实现空域资源与地面交通的高效融合，未来随着5G、AI、边缘计算等技术的进一步成熟，低空网联将成为智慧高速公路的“空中神经网络”，推动交通管理进入全时空智能时代。公司将基于水、陆、空多种交通方式的通用通信协议与数据标准，借助人工智能与大数据技术，构建智能决策系统，实现公路、铁路、水运、航空等多种交通方式的高效协同。

公司将持续应用人工智能、自动驾驶、5G、车路协同等技术，整合水、陆、空、铁等多种交通工具、运输模式和方式，实现点对点以及门到门的无缝衔接，助力打造综合立体大交通，以提供更加便捷、高效、绿色的出行体验，实现更安全、更高效、更节能的未来可持续发展交通系统，让智慧交通成为未来

社会智慧城市进化的闪耀灯塔，照亮未来社会可持续发展的前行之路。

（二）2025年度经营计划

1、围绕“通感数控一体”打造相关核心产品线，构建智慧交通全产业链生态公司作为一站式“数智交通”及“交能融合”领域解决方案及核心设备提供商，将依托“交通+IT”双基因，基于“客户需求+技术创新”双驱动以及全栈式服务能力，打造车路云、ETC、汽车电子、数字能源、低空网联、智慧物联、数字监测等相关业务集群，推动“聪明的车、智慧的路、协同的云、清洁的能、低碳的园、韧性的城”实现“数智化”升级，构建全方位、多层次的网联交通智能体与网联交能复合体解决方案，为公司开拓广阔的产业空间，助力智慧交通的全面发展。

2、积极拓展海外市场，探索业务全球化路径

公司将继续深耕国内市场，同时积极开拓海外市场，以寻找新的增长机遇，推进公司业务全球化发展。公司将构建高效、灵活的市场运营体系，提升市场响应速度与服务质量。

3、打造创新驱动型敏捷组织，构建可持续健康发展模式

公司将通过深化“业务-财务-人才”三维融合机制，形成从前端需求感知到后端价值交付的全链运营生态。公司将构建可持续健康发展模式，以组织变革驱动数字化转型，最终实现“客户价值最大化、组织效能最优化、人才潜能充分释放”的目标。

4、产业、资本双轮驱动，内生式增长与外延式发展并进

公司将聚焦在以大车路云和交通智能体为代表的大数字交通和数字能源赛道，做深做透“通感算控”核心技术，以技术之根育产品之树，以产品之树构建方案生态，坚持高质量发展。同时，公司将根据自身实际情况，整合外部优质资源，积极探索外延式发展路径，提升公司整体核心竞争力。

（三）公司面临的风险和应对措施

1、行业政策对公司经营带来的业绩波动风险及应对措施

公司业务属于智能交通领域，智能交通行业发展受国家政策的影响较为显著。公司业务的发展受到国家对智能交通行业支持性政策及国家在交通基础设施行业的投资及交通治理、城市化进程等方面投入程度的影响，业绩可能产生相应波动。如果未来国家对智能交通有关领域的支持政策或支持力度发生变化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。

针对上述风险，公司将密切关注行业发展趋势，充分挖掘具有商业价值的应用场景和领域。同时，加大研发力度，扩充产品序列，不断拓展业务领域，以持续保持竞争优势。

2、市场竞争风险及应对措施

公司是国内领先的ETC企业。国内ETC技术发展较为成熟，市场趋于饱和状态，随着市场竞争的程

度加剧，同行业可能采取低价策略从而造成市场的平均价格下滑，相应影响公司的盈利能力；公司主营业务车路协同业务、城市数字交通业务、汽车电子业务所处行业均处于快速发展阶段，所处行业面临着新技术与传统交通基础设施建设、汽车产业加速融合发展的机遇，也面临着竞争格局和供应链生态体系重塑的挑战。目前行业内竞争者较多，行业格局较为分散，随着行业的快速发展，未来竞争激烈程度将加剧，公司面临着较大的竞争压力和挑战。针对上述市场竞争风险，公司将持续“固老拓新”，通过有效的市场和产品策略拓展新的产品应用与服务，确保持续保持市场领先地位。公司将全面布局市场营销网络、渠道建设、团队建设，及时调整相应的市场策略。公司将继续加大研发投入，持续改进产品和提升用户体验。根据行业最新发展态势，不断拓展新的业务发展机会，大力开拓新的应用市场，积极参与国家相关建设项目，以“多头并进”的策略降低业务风险。

3、新业务拓展及技术创新风险及应对措施

公司近年来积极发展新业务，公司产品从高速收费ETC向智慧公路、车路协同、城市数字交通管理、汽车电子等领域延伸，并将尝试拓展低空网联、数字能源、智慧物联、数字监测等新业务领域。上述部分新业务尚未落地或尚未规模化，部分关键应用场景有待进一步挖掘，部分新技术还需经过大规模验证方能最终推向市场。公司为新业务发展投入一定的资金与人力成本，如新业务市场拓展进度未达预期，公司所投入成本将对公司业绩造成影响，可能出现业绩下滑的风险。

针对上述风险，公司将做好相关市场事前调研工作，尽可能充分判断技术发展趋势和市场需求方向，制定并及时调整业务规划和市场策略，适当控制相关风险。

4、经营管理风险及应对措施

随着智能交通行业的不断演化发展，公司发展定位从单一产品供应商转向一站式数智交通及交能融合领域解决方案与核心设备提供商，基于“客户需求+技术创新”双驱动，以及全栈式服务能力，打造智慧高速、车路云一体化、汽车电子、低空网联、数字能源、智慧物联、数字监测等业务集群。公司业务发展方向有较大的布局调整，公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方面都面临更高的要求和挑战。如果公司管理层不能恰当调整公司组织结构及管理体系、加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞后于经营规模增长的风险。

针对该风险，公司将进行系统、全面的组织设计与优化，进一步完善内部控制，持续提升公司整体管理能力，加强推动各职能部门不断学习，不断提高管理人员业务能力，加强内部管理体系建设，使企业管理更加制度化、科学化，尽量消除企业快速发展所带来的管理滞后风险。

5、技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险及应对措施

公司所处行业是知识经济时代的代表性产业，为近年来我国增长速度较快的高新技术行业之一。经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交通领域内的一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的风险。

对此，公司将加大知识产权保护力度，对于可能出现的严重侵犯公司知识产权的情形，将通过法律手段保护自身合法权益。公司也将不断完善人力资源管理体系，采取一系列吸引和稳定核心技术人员的举措，包括但不限于核心技术人员股权激励、提高福利待遇、增加培训机会、创造良好工作氛围等。

6、应收账款回收风险及应对措施

公司的客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车企、汽车零部件企业，虽然主要客户信誉良好，但业务合同的执行周期及结算周期一般较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，存在不能按期收回、甚至发生坏账的风险。若应收账款发生损失将对公司的财务状况和经营成果产生不利影响。

针对该风险，公司将进一步完善风险控制和制定政策约束，对销售人员进一步强化应收账款的考核指标，设立应收账款专项小组，加强对应收账款的跟踪和催收，降低公司应收账款坏账风险。

7、委托理财及证券投资风险及应对措施

公司经营现金流及资金情况良好，为提高公司闲置自有资金使用效率，获得一定的投资收益，提升公司整体业绩水平，公司在确保日常经营资金需求和资金安全的前提下，使用闲置自有资金进行委托理财及证券投资。公司拟投资的产品含中高风险品种，不排除会受到金融市场及宏观经济系统风险、投资标的个体风险等市场波动的影响，可能导致实际收益未达预期，存在投资亏损、本金损失的可能。

为保障委托理财及证券投资资金安全，公司已制定相应的内部控制制度，对公司开展相关事项的原则、审批程序、内部控制等方面进行了详细规定，公司独立董事、监事会、内部审计部门也持续对资金使用情况进行监督和检查。同时，公司组织团队加强对金融市场、政策、产品的研究，必要时将聘请外部专业机构提供咨询服务；及时跟踪分析资金的投向、项目进展情况，一旦发现或判断可能出现不利因素，将及时采取相应的措施，控制投资风险。

8、投资并购风险及应对措施

公司将积极通过投资并购等举措实现外延式增长，但如果选择的并购标的不当，或并购完成后业绩未达预期，或未实现有效协同，则可能存在并购目的未达预期的风险。

针对该风险，公司将严格筛选投资标的，合理利用中介机构及专业团队做好投前尽职调查，科学决策，审慎判断，并加强投后管理。

十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动

?适用 □不适用

十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况

公司是否制定了市值管理制度。

□是 ?否

公司是否披露了估值提升计划。

□是 ?否

十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况

公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。

□是 ?否

第四节 公司治理

一、公司治理的基本状况

报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等法律法规、规范性文件的要求，不断完善公司治理结构，建立健全内部管理和控制制度，进一步提高公司治理水平，促进公司规范运作。公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定不存在重大差异。

（一）关于股东与股东大会

报告期内，公司严格按照《上市公司股东大会规则》《公司章程》和《股东大会议事规则》等规定和要求召集、召开股东大会，并聘请律师对股东大会召集、召开程序的合法性、合规性出具法律意见书，确保全体股东特别是中小股东享有平等地位，充分行使股东权利。报告期内召开的2次股东大会均由公司董事会召集召开，出席股东大会的人员资格及股东大会的召开和表决程序合法有效。根据相关法律法规及《公司章程》的规定应由股东大会表决的事项均按照相应的权限审批后提交股东大会审议。

（二）关于董事和董事会

报告期内，公司董事会共召开4次会议。报告期内，公司董事会由4名非独立董事和3名独立董事组成，独立董事占全体董事的三分之一以上，董事会中兼任高级管理人员以及由职工代表担任的董事人数未超过公司董事总数的二分之一，董事会人数及人员构成符合法律法规和《公司章程》的要求。2025年1月，公司收到董事、总经理蔡福春先生的书面辞职报告，由于个人原因，蔡福春先生申请辞去其所任公司董事、总经理、董事会战略发展及投资审查委员会委员、董事会提名委员会委员职务，具体情况详见公司于2025年1月3日刊登在《证券时报》《证券日报》以及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上的《关于公司董事兼总经理辞去职务的公告》（公告编号：2025-001）。截至本报告披露日，公司董事会由3名非独立董事和3名独立董事组成，公司将尽快完成董事的补选等相关工作。

公司董事会下设战略发展及投资审查委员会、薪酬与考核委员会、审计及预算审核委员会、提名委员会四个专门委员会，各专门委员会的人员构成均符合有关法律法规的规定。

公司全体董事均能够按照《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》《公司章程》和《董事会议事规则》等的要求开展工作，依法出席董事会和列席股东大会。

（三）关于监事与监事会

报告期内，公司监事会共召开4次会议。报告期内，公司监事会由3名监事组成，其中职工代表监事1名，监事会的人数及构成符合法律法规和《公司章程》的要求。公司全体监事能够按照《公司章程》和《监事会议事规则》等的要求，认真履行自己的职责，对公司重大事项、关联交易、财务状况等进行有效监督并发表意见。

（四）关于公司治理制度

报告期内，公司根据相关法律、法规及规范性文件的变化及公司实际情况，修订了《会计师事务所选聘制度》，进一步提升公司规范运作水平。

（五）关于绩效评价和激励约束机制

公司建立和完善了公正、透明的高级管理人员绩效评价标准和激励约束机制，公司高级管理人员的聘任公平、公开、公正、透明，符合相关规定。报告期内，为进一步建立健全公司长效激励机制，推动公司稳定、健康、可持续发展。

（六）关于相关利益者

公司充分尊重和维护包括股东、员工、债权人和客户在内的所有相关利益者的合法权益，积极与相关利益者合作，加强沟通和交流，实现股东、员工、社会各方利益的均衡，共同推动公司持续、稳定、健康发展。

（七）关于信息披露与透明度

公司严格按照有关法律法规的规定和公司《信息披露管理制度》的要求，加强信息披露事务管理，强化重大事项的内部报告，履行信息披露义务，并指定《证券时报》《证券日报》和巨潮资讯网为公司信息披露媒体，真实、准确、及时、完整地披露相关信息，确保所有投资者公平获取公司信息。

（八）关于投资者关系管理工作

1、公司指定董事会秘书作为投资者关系管理负责人，安排专人做好投资者来访接待工作。

2、公司通过股东大会、投资者关系热线电话、投资者电子邮箱、巨潮资讯网站、投资者关系互动易平台、业绩说明会等多种渠道与投资者加强沟通，在遵守相关法律法规和公司《信息披露管理制度》《投资者关系管理制度》的前提下，充分解答投资者提问。

公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定是否存在重大差异

□是 ?否

公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定不存在重大差异。

二、公司相对于控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面的独立情况

公司自成立以来，严格按照《公司法》《证券法》等有关法律法规和《公司章程》的要求规范运作，在资产、人员、财务、机构和业务等方面与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业完全分开，具有独立完整的业务体系及面向市场独立经营的能力。

1、资产独立情况

公司拥有完整的产品生产工艺流程、完备的生产经营性资产、齐全的相关生产技术和配套设施、独立完整的采购和销售体系等，合法拥有与生产经营有关的土地、厂房、机器设备以及相关商标、专利等资产的所有权或使用权。公司与股东之间的资产产权界定清晰，生产经营场所独立，不存在依靠股东的生产经营场所进行生产经营的情况。公司不存在以公司资产、信用为控股股东、实际控制人及其控制的其他企业进行违规担保的情形，不存在资金被控股股东、实际控制人及其控制的其他企业以借款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占用的情形。

2、人员独立情况

公司拥有独立、完整的人事管理体系，拥有生产经营所需的研发技术人员、管理人员及相应的生产技术人员和销售人员等，员工均与公司签订了劳动聘用合同，工资发放、福利支出与股东及其关联人严格分离。公司建立了独立的人事档案、人事聘用和任免制度、考核和奖惩制度，拥有独立的薪酬管理、福利与社会保障体系。

公司的董事、监事及高级管理人员的选举和聘任均严格按照《公司法》和《公司章程》的有关规定执行，不存在受其他机构或个人干预的情形。公司总经理、财务总监、董事会秘书等高级管理人员均专职在公司工作并领取薪酬，没有在控股股东单位担任除董事、监事以外的任何职务，亦没有在与公司业务相同或相近的其他企业任职的情况。公司董事、监事、高级管理人员及其父母、配偶、子女、兄弟姐妹、兄弟姐妹的配偶等均未从事与公司利益相冲突的工作。

3、财务独立情况

公司已按照《企业会计准则》的要求建立了一套独立、完整、规范的财务会计核算体系和财务管理制度，实施严格管理。公司设立了独立的财务部门，配备了专职财务人员；公司在银行拥有独立的银行账户，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户的情形，不存在货币资金或其他资产被控股股东、实际控制人或其他关联方以任何名义占用的情况，也不存在为控股股东及其关联方提供担保的情况；公司办理了独立的税务登记证并独立申报纳税，不存在与股东单位混合纳税的情形；

公司依据《公司章程》及自身情况做出财务决策，完全自主决定资金使用，不存在控股股东、实际控制人干预公司资金使用的情况。

4、机构独立情况

公司按照《公司法》《公司章程》的规定，设立了股东大会、董事会、监事会等议事、决策、监督机构，聘任了高级管理人员，并制定了相适应的股东大会、董事会、监事会议事规则，以及独立董事、董事会各专门委员会和总经理工作细则等相关管理制度。根据业务经营需要，公司设置了包括营销与服务体系、研发体系、供应链体系、管理支持体系、质量中心在内的职能部门，建立健全了公司内部各部门的规章制度。公司内部经营管理机构与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业完全分开，独立行使经营管理职权，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用管理机构、混合经营、合署办公等机构混同的情形，亦不存在股东单位直接干预公司生产经营活动的情况。

5、业务独立情况

目前公司已具有独立完整的研发、采购、生产、销售体系，具有面向市场自主经营业务的能力，主营业务收入和主营业务利润不存在依赖于股东及其他关联方的关联交易的情况，同时也不存在受制于股东及其他关联方的情况。

公司在业务上与控股股东、实际控制人及其控制的其他公司之间不存在同业竞争及显失公允的关联交易。

综上所述，公司目前已建立了独立完整的研发、采购、生产和销售系统，在资产、人员、财务、机构和业务等方面与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业完全分开，实现了独立运作，具有独立完整的业务体系及面向市场自主开发独立经营的能力。

三、同业竞争情况

□适用 ?不适用

四、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况

1、本报告期股东大会情况

2、表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会

□适用 ?不适用

五、董事、监事和高级管理人员情况

1、基本情况

报告期是否存在任期内董事、监事离任和高级管理人员解聘的情况?是□否报告期内，原独立董事向吉英先生因连续担任公司独立董事时间届满 6 年，2024年01月09日起不再担任公司独立董事。

公司董事、监事、高级管理人员变动情况?适用 □不适用

2、任职情况

公司现任董事、监事、高级管理人员专业背景、主要工作经历以及目前在公司的主要职责

（1）董事会成员

公司现任董事6名，其中独立董事3名。

1）非独立董事罗瑞发，男，1976年出生，中国国籍，无境外永久居留权。硕士研究生学历，同济大学交通信息与控制专业博士（在读），交通信息工程及控制高级工程师。曾任广州市埃特斯通讯设备有限公司部门经理（总经理助理级）、华南理工大学及深圳技术大学客座教授、北京中交金溢科技有限公司执行董事、公司总经理、深圳镓华微电子有限公司董事、深圳市工商联第八届常委；现任公司董事长兼总经理、深圳市敏行电子有限公司执行董事、深圳立尊科技有限公司执行董事、广州市华瑞腾科技有限公司执行董事、深圳市敏行至达科技有限公司执行董事、深圳市电子学会副理事长、深圳市智慧交通产业促进会会长、中国互联网交通运输产业创新联盟常务副理事长、深圳市智能网联交通协会副会长、广东省交通车联网（金溢）工程技术研究中心工程中心主任、交通运输部智能车路协同行业研发中心主任。

刘咏平，男，1974 年出生，中国国籍，无境外永久居留权。博士研究生学历，交通信息工程及控制高级工程师。曾任江苏自动化研究所助理工程师、广东新粤交通投资有限公司高级技术经理、深圳市金溢科技有限公司部门经理及总工程师、长安大学信息工程学院工程硕士导师、深圳宝溢交通科技有限公司董事、公司高级副总经理、公司高级技术专家；现任公司副董事长兼高级副总经理、技术研究院院长、研发中心总经理，深圳市钜湾科技有限公司监事。关志超，男，1959年出生，中国国籍，无境外永久居留权，博士研究生学历，交通运输规划与管理、交通信息工程专业，教授级高级工程师。曾任中科院长春物理所202室技术副主任、深圳市先科企业集团与中国人民保险公司合资公司董事兼总经理、（香港）航天科技电子实业公司副总经理、深圳市中兴通讯股份有限公司智能化负责人、中国电信深圳公司通信网络分公司技术总监、深圳市城市交通规划研究中心副总工程师兼智能交通研究所所长、深圳市易行网交通科技有限公司董事兼总经理、中兴智能交通

股份有限公司监事、本公司独立董事、深圳市综合交通运行指挥中心总工程师；现任公司董事、郑州天迈科技股份有限公司独立董事、中科院深圳先进院特聘研究员。2）独立董事陈君柱，男，1975年出生，中国国籍，无境外永久居留权。硕士研究生学历，中国注册会计师、特许公认会计师（ACCA）。曾任暨南大学法学院助教、德勤华永会计师事务所高级审计师、沃尔玛（中国）投资有限公司内审部经理、安永华明会计师事务所并购交易部经理、普保恒创（广州）科技有限公司监事、深圳市鑫沛资本管理有限公司执行董事兼总经理、广东正源会计师事务所有限公司合伙人兼副主任会计师、香港中文大学客座教授；现任公司独立董事、深圳市浚源资本管理有限公司总经理、胜利油气管道控股有限公司（中国香港）独立董事、广东三雄极光照明股份有限公司独立董事、广东天波信息技术股份有限公司独立董事、广州市沛兴科技有限责任公司执行董事兼总经理、深圳帕克斯智能科技有限公司董事。须成忠，男，1965年出生，中国国籍，无境外永久居留权。香港大学计算机专业博士，南京大学计算机专业硕士，本科毕业于南京大学计算机专业。曾任美国韦恩州立大学电子与计算机工程系教授（博士导师），中科院深圳先进技术研究院云计算研究中心主任、先进计算与数字工程研究所所长，广东省云计算信息安全工程实验室主任等职务，德国University of Paderborn计算机专业博士后，深圳中科捷云科技有限公司执行董事，深圳中科金石科技有限公司董事；现任公司独立董事、澳门大学科技学院院长、协同创新研究院院长、计算机及信息科学系讲座教授，IEEE Fellow，ZTE Communication副主编，深圳市中科无软件有限公司执行董事，深圳市汉太先进科技有限公司董事，深圳数客科技有限公司监事。司贤利，男，1974年出生，中国国籍，无境外永久居留权，博士研究生学历，河南师范大学教育学士与清华大学法学学士双学位，执业律师。曾任李集镇中心校教师、北京市商标专利事务所部门负责人、金博大律师事务所实习律师、广东竞德律师事务所合伙人、北京市隆安（深圳）律师事务所合伙人。现任公司独立董事、广东湾区律师事务所主任律师、上海市翔丰华科技股份有限公司独立董事、中视新影文化产业有限公司监事、中视华信国际控股有限公司监事、华侨城中视文旅发展有限公司监事、北京中视青少未来文化有限公司监事、深圳市律师协会参政议政与法律职业共同体促进工作委员会委员。

（2）监事会成员

公司现任监事3名，其中职工代表监事1名。

周海荣，男，1963年出生，中国国籍，无境外永久居留权。博士研究生学历，国际私法专业。曾任深圳市深华集团公司审计监察部副部长兼法律部部长、深圳华业律师事务所合伙人；现任公司监事会主席、广东晟典律师事务所高级合伙人。

倪传宝，男，1963年出生，中国国籍，无境外永久居留权。本科学历，北京大学法律专业。曾任江苏省司法厅科员、深圳市鹏基物业发展有限公司法律部部长、广东中安律师事务所专职律师、广东万乘律师事务所专职律师；现任公司监事、广东艾特朗律师事务所专职律师、广东横琴粤澳深度合作区丝路和合投资控股有限公司监事。

杜水荣，男，1978年出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历。曾任公司技术开发部经理、广州新软计算机技术有限公司技术经理、北京北大千方科技有限公司事业部副总经理、北京镭塞智能科技有限公司副总经理、深圳市富士智能系统有限公司副总经理、珠海汇金科技股份有限公司总裁助理；现任公司职工代表监事、公司研发中心副总经理、研发中心项目管理部总监。

（3）高级管理人员

公司现任高级管理人员包括总经理、财务总监及董事会秘书，共3人。

罗瑞发，总经理，男，具体情况参见“董事会成员”。

李锋龙，男，1978年出生，中国国籍，无境外永久居留权。本科学历，中国注册会计师、高级会计师。曾任中兴通讯股份有限公司产品财务经理、产品事业部总经理财务助理、终端财经部部长，深圳市中兴云服务有限公司财务总监，深圳中兴网信科技有限公司财务总监；现任公司财务总监、运营中心总经理，深圳宝溢交通科技有限公司监事、深圳市金溢智慧城市科技有限公司监事。

周怡，董事会秘书，女，1980 年出生，中国国籍，无境外永久居留权，工商管理硕士研究生学历，法学专业本科，具有法律执业资格。曾任深圳万讯自控股份有限公司证券事务代表、深圳市沃尔核材股份有限公司证券事务负责人、亨达科技集团股份有限公司副总经理兼董事会秘书、深圳久屹光电有限公司董事会秘书、深圳睿朴管理咨询有限公司监事；现任公司董事会秘书。

在股东单位任职情况

?适用 □不适用

在其他单位任职情况：

?适用 □不适用

公司现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员近三年证券监管机构处罚的情况

□适用 ?不适用

3、董事、监事、高级管理人员报酬情况

董事、监事、高级管理人员报酬的决策程序、确定依据、实际支付情况

（1）经公司第三届董事会第三十次会议、第三届监事会第二十五次会议审议，并提交公司2023年第二次临时股东大会审议通过了公司第四届董事、监事薪酬方案，确定公司董事长薪酬由公司董事会薪酬与考核委员会制订年度薪酬计划或方案，提交股东大会审议批准；公司兼任高级管理人员的董事，按照其在公司任职的职务与岗位职责确定其薪酬标准，经公司董事会薪酬与考核委员会考核后提交董事会审议批准；公司外部非独立董事以及在内部任职非高级管理人员的非独立董事（董事长除外），实行津贴制度，津贴标准为税前人民币8万元/年；公司独立董事以及外部监事（指未在公司内部担任具体职务的监事）津贴标准为税前人民币8万元/年；在公司担任具体职务的监事，按照其在公司任职的职务与岗位职责确定其薪酬标准。

（2）公司制定了《董事和高级管理人员薪酬与考核管理制度》，规定高级管理人员实行年薪制，其薪酬结构由基础薪酬、绩效年薪、奖金、长期激励四部分组成。公司每年召开董事会审议确认高级管理人员薪酬。

（3）公司严格按照董事、监事、高级管理人员薪酬的决策程序与确定依据支付薪酬。报告期末，全体董事、监事和高级管理人员实际获得的报酬为598.77万元。公司报告期内董事、监事和高级管理人员报酬情况

单位：万元

其他情况说明

□适用 ?不适用

六、报告期内董事履行职责的情况

1、本报告期董事会情况

2、董事出席董事会及股东大会的情况

连续两次未亲自出席董事会的说明：

公司董事不存在连续两次未亲自出席董事会情形。

3、董事对公司有关事项提出异议的情况

董事对公司有关事项是否提出异议

□是 ?否

报告期内董事对公司有关事项未提出异议。

4、董事履行职责的其他说明

董事对公司有关建议是否被采纳?是 □否董事对公司有关建议被采纳或未被采纳的说明

报告期内，公司董事严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等法律法规以及《公司章程》《董事会议事规则》等公司制度的规定开展工作，勤勉尽责，积极出席公司董事会、列席股东大会。根据公司的实际情况，对公司的重大治理、生产经营和内部控制建设提出了宝贵的专业性建议，经过充分沟通与深入讨论，在切实考虑中小股东的利益和诉求后，形成一致意见，并督促和推动董事会决议的执行，确保决策科学、及时、高效，维护公司及全体股东特别是中小股东的合法权益。

七、董事会下设专门委员会在报告期内的情况

八、监事会工作情况

监事会在报告期内的监督活动中发现公司是否存在风险

□是 ?否

监事会对报告期内的监督事项无异议。

九、公司员工情况

1、员工数量、专业构成及教育程度

2、薪酬政策

公司严格遵守《劳动法》《劳动合同法》等法律法规，建立了完善的人力资源管理制度和流程，规范用工，切实保护员工的权益。公司遵循市场化原则，建立了具备市场竞争力的薪酬激励机制。公司的薪酬体系主要包括基本工资、岗位工资和绩效工资三大方面，坚持公司与员工共同发展的原则，为员工提供公平和有竞争力的福利待遇，严格遵照劳动法及劳动合同法规定，实行对全体员工劳动合同制，公司员工的工资、福利和劳动保护均按照国家和地方政府的有关规定执行。公司积极探索并不断深化薪酬激励机制，未来将根据市场情况和行业发展趋势，对其进行适时调整，以不断提升公司人才竞争优势。

3、培训计划

公司注重员工培养和人才储备，制定了《人才发展手册》，建立了完善的培训体系，以新员工入职培训、公司日常内部培训、外部培训、内部交流、岗位辅导、外部交流等多种形式，提升全体员工岗位技能和专业知识。公司每年会结合公司发展战略、年度工作重点、各部门员工培训需求拟定年度培训计划，以保障公司各层级员工工作能力与职业素养与公司业务发展相匹配。

4、劳务外包情况

?适用 □不适用

十、公司利润分配及资本公积金转增股本情况

报告期内利润分配政策，特别是现金分红政策的制定、执行或调整情况：

?适用 □不适用

1、利润分配执行情况

公司分别于2024年4月17日、2024年5月10日召开了第四届董事会第八次会议、2023年度股东大会，审议通过了《2023年度利润分配预案》。根据相关规定，结合公司利润分配原则以及公司实际经营情况，公司拟定2023年度利润分配预案为：以公司总股本179,556,341股扣除公司回购专户上已回购股份6,000,050股后的总股本173,556,291股为基数，向全体股东以每10股派发现金红利1.00元（含税），共计派发现金红利17,355,629.10元（含税），不送红股，不进行资本公积转增股本。剩余未分配利润结转至下一年度。上述利润分配方案已于2024年7月5日实施完毕，具体内容详见公司于2024年6月28日发布的《2023年年度权益分派实施公告》（公告编号：2024-026）。

报告期内，公司利润分配政策的制定及执行情况，符合中国证监会《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》及《公司章程》《公司未来三年（2023-2025年）股东分红回报规划》等规定，现金分红水平与所处行业其他上市公司平均水平不存在重大差异，具备合法性、合规性、合理性。

公司报告期内盈利且母公司可供股东分配利润为正但未提出现金红利分配预案

□适用 ?不适用

本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况?适用 □不适用

十一、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况

?适用 □不适用

1、股权激励

报告期内，公司2022年限制性股票激励计划处于实施状态，具体情况如下：

（1）2022年限制性股票激励计划实施程序及进展情况

2022年5月，公司分别召开第三届董事会第二十次会议、第三届监事会第十六次会议、2022年第二次临时股东大会，审议通过了2022年限制性股票激励计划（以下简称“本激励计划”）。本激励计划向公司董事、总经理蔡福春先生1人共计授予540.00万股限制性股票，授予价格为6.36元/股，授予日为2022年5月24日。授予股票来源为公司自二级市场回购的公司A股普通股股票。

报告期内，公司于2024年8月23日召开第四届董事会第九次会议和第四届监事会第八次会议，审议通过了《关于2022年限制性股票激励计划第二个解除限售期解除限售条件成就的议案》，公司2022年限制性股票激励计划授予的限制性股票第二个解除限售期符合《2022年限制性股票激励计划（草案）》规定的解除限售条件。根据相关规定，公司办理了本激励计划第二个解除限售期涉及的限制性股票上市流

通手续，符合解除限售条件的1名激励对象可解除限售股份162.00万股，占公司当前总股本的0.9022%，解除限售股份已于2024年9月5日上市流通。具体内容详见公司于2024年9月3日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）披露的《关于2022年限制性股票激励计划第二个解除限售期解除限售股份上市流通的提示性公告》（公告编号：2024-039）。

（2）2022年限制性股票激励计划考核机制

公司2022年限制性股票激励计划分三期解除限售，解除限售比例分别为30%、30%、40%。激励计划设置公司层面业绩考核和个人层面绩效考核。

1）公司层面业绩考核

本激励计划授予的限制性股票解除限售对应的考核年度为2022年-2024年三个会计年度，每个会计年度考核一次。公司层面业绩考核如下表所示：

注1：第一个解除限售期不设触发值（An）考核，仅设目标值（Am）考核，满足目标值（Am）的，当期公司层面可解除限售比例为100%，否则，当期公司层面可解除限售比例为0%。

注2：上述“净利润”指标指经审计的归属于上市公司股东的净利润，并剔除本激励计划考核期内公司实施股权激励计划或员工持股计划等激励事项产生的激励成本的影响。

注3：上述业绩考核不构成公司对投资者的业绩预测和实质承诺。

2）个人层面绩效考核

为确保考核的连贯性、稳定性，激励对象的个人绩效考核按照公司（含子公司）现行的有关制度执行。

各解除限售期内，激励对象当期实际可解除限售的限制性股票数量=激励对象当期计划解除限售的限制性股票数量×公司层面可解除限售比例×个人层面可解除限售比例，对应当期未能解除限售的限制性股票不得解除限售，由公司回购注销，回购价格为授予价格。

公司董事、高级管理人员获得的股权激励情况

?适用 □不适用

单位：股

高级管理人员的考评机制及激励情况：

公司高级管理人员均由董事会聘任，对董事会负责。公司制定了《董事和高级管理人员薪酬与考核管理制度》，明确了高级管理人员的绩效考核标准和考评程序。公司董事会下设薪酬与考核委员会，负责对高级管理人员的能力、履职情况、责任目标完成情况等进行年终考评。报告期内，公司高级管理人员严格按照《公司法》《公司章程》及有关法律法规履行职责，积极落实公司股东大会和董事会相关决议，较好完成了公司经营目标。

2、员工持股计划的实施情况

□适用 ?不适用

3、其他员工激励措施

□适用 ?不适用

十二、报告期内的内部控制制度建设及实施情况

1、内部控制建设及实施情况

公司十分重视内部控制，遵照上市公司相关监管要求，建立并有效运行了内部控制体系。2024年，公司着力健全完善内控体系，不断提升防范化解重大风险能力，切实发挥内控对推进公司治理体系和治理能力现代化的支持保障作用。持续建设内控体系，确保内控体系全面覆盖；积极推进制度流程体系的优化改进，提升制度流程管理质效。公司严格执行财务专业流程规范，确保财务报告真实准确有效；加强实施信息披露管理制度、严格执行重大信息收集、汇总和披露程序。公司审计与法务中心负责组织、协调内控测试，并督促改进。针对测试发现的例外事项，坚持问题导向，深入分析原因，狠抓问题整改，报告期内并未发生财务报告内部控制重大缺陷，内控体系有效运行。公司十分重视内控体系建设与评估，定期向董事会、审计及预算审核委员会汇报内部控制工作情况，并按照董事会部署开展相关工作，确保公司内控体系完善，且运行有效。董事会按照监管要求对内部控制体系进行了评价，并认为其在2024年12月31日止，内部控制有效且足够。年度评价涵盖各项业务，涵盖财务管理等主要事项及重点关注的高风险领域。

2、报告期内发现的内部控制重大缺陷的具体情况

□是 ?否

十三、公司报告期内对子公司的管理控制情况

十四、内部控制评价报告或内部控制审计报告

1、内控评价报告

2、内部控制审计报告

?适用 □不适用

会计师事务所是否出具非标准意见的内部控制审计报告

□是 ?否

会计师事务所出具的内部控制审计报告与董事会的自我评价报告意见是否一致

?是 □否

十五、上市公司治理专项行动自查问题整改情况

报告期内，未发现公司治理实际情况与法律、行政法规和中国证监会有关上市公司治理的规范性文件要求存在重大差异。

第五节 环境和社会责任

一、重大环保问题

上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位

□是 ?否

报告期内因环境问题受到行政处罚的情况

参照重点排污单位披露的其他环境信息公司及各子公司在日常生产经营中认真执行《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国噪声污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等环保方面的法律法规，报告期内未出现因违法违规而受到处罚的情况。

1、防治污染设施的建设和运行情况

公司一直重视环境保护，严格遵守国家环保法律法规要求，认真落实污染治理、节能减排等各项环保措施，有效合理解决生活污水、废气、固体废物等方面污染源的问题。公司建设有废气处理设施UV光解+活性炭吸装置，并定期检测保障设施正常运转。公司选用低噪声设备并合理布局，采用隔离、减震等噪声治理措施，确保厂界噪声达到工业企业厂界噪声排放标准；合理布局，对于环保设备定期维护确保其正常运转，生产区域绿化美化工作定期开展；加强生产管理，制定相应制度及作业指导书，定期进行员工环保意识培训，并实施监督巡查以减少固体废弃的产生量、能源的消耗量；对环保设施持续进行改造，严格执行国家排放标准，确保废水、废气等污染物达标排放。

2、建设项目环境影响评价及其他环境保护行政许可情况

公司严格遵守环保相关法律法规要求，相关建设项目实施中严格执行环境影响评价制度和环保“三同时”制度。公司环保设施及装备经过相关监管部门环评验收，符合相关环保标准。同时，公司子公司佛山金溢已取得《排污登记表》。

3、突发环境事件应急预案

公司制定了《环境运行控制管理规范》《环境和职业健康安全管理程序》《应急预案管理规范》，为突发事件的应对提供制度程序支持，预备了各项突发环境事件应急预案，对危险化学品、危险废物、废气及废水污染等方面均有配套预案，公司定期组织应急处理演练，演练内容包括联系落实附近医院及

急救车辆、毒气中毒伤员运送、人员紧急疏散、防护措施的使用等，以确保有效应对突发安全事故，切实提高了企业应对突发环境事件的应急响应能力和处置能力。

4、环境自行监测方案

公司严格遵守国家及地方法律、法规和相关规定，公司推进各项环保措施的开展，持续推行环境管理体系ISO14001并设专人管理执行环保管理制度，每年定期对废水、废气等进行检测。在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果?适用□不适用公司积极响应国家提出的“碳达峰、碳中和”政策号召，对日常空调、照明、生产设备用电实施管控方案，进行日常巡查监督，避免造成不必要的浪费。公司全面推进企业信息系统建设，搭建数字化办公平台，打造无纸化、绿色、低碳办公环境。

二、社会责任情况

公司坚持“零死亡、零事故、零拥堵、零碳”的交通使命，持续履行社会责任，致力于为各利益相关者及社会创造价值。

1、可持续发展

（1）积极开拓主业，助力交通出行智慧发展

公司秉持“零死亡、零事故、零拥堵、零碳”的企业使命，专注智慧交通领域，打造智慧高速、车路云一体化、汽车电子、低空网联、数字能源、智慧物联、数字监测七大业务集群，提升交通出行安全性和效率、解决交通拥堵问题，赋能交通数字化、智慧化结构升级，积极推动车网联发展，助力实现交通出行智慧发展。

（2）积极参与行业标准建设，引领行业持续健康发展

公司始终坚持自主创新，主动承担行业发展的责任，并积极参与多项相关国家标准的制定。公司主导编制了ETC-X领域标准《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》，并积极参与交通运输部主管的国家标准《智能运输系统智能驾驶电子道路图数据模型与表达 第1部分：封闭道路》（GB/T42517.1-2023）、行业标准《营运车辆车路/车车通信（V2X）终端性能要求和检测方法》（JT/T 1458-2023）、《营运车辆低速跟随系统性能要求和测试规程》（JT/T 1459-2023）、《基于车路协同的营运车辆前方交通障碍预警系统要求》（JT/T 1460-2023）等标准的制定工作，有力推动了行业的标准化进程。同时，公司还参与了《车路云一体化系统白皮书》《深圳市智能网联新能源汽车产业研究报告（2023）》《基于C-V2X的智能化网联化融合发展路线图（征求意见稿）》《C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书》等行业白皮书和报告的编写，引领行业技术发展路径和业务模式创新。此外，公司秉

持理性竞争原则，致力于推动行业的健康发展，并承担了十多项国家重点科研项目及众多科研课题的研究工作，实现了相关课题的产业化、规模化应用。公司注重技术创新，持续研发投入，引领行业技术发展方向和业务模式创新；公司倡导并践行理性的市场竞争行为，努力引导行业健康发展。

（3）坚持创新驱动发展，不断增强科技成果转化能力

公司高度重视技术创新，持续推进研发投入。截至本报告期末，公司拥有658项自主知识产权，其中发明专利258项。公司凭借优秀的自主创新能力和研发实力，不断推出创新产品。与此同时，公司在实际业务中不断打磨产品功能与效用，持续投入研发迭代产品型号，为客户带来更优良的体验。

（4）提升交通效率，助力绿色低碳

智慧交通产品应用，不仅可以大幅缩短车辆的通行时间，提升效率，同时也减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，从而实现节约能耗、减少污染物的排放。

作为国内智慧交通行业领先的数字解决方案提供商，公司始终致力于为广大汽车用户提供高效便捷和绿色环保的通行体验，与时俱进地推出各种对社会有益的先进产品，通过持续不断的技术创新，助力建设高效、低碳、节能的可持续发展社会。

2、股东和债权人权益保护

（1）完善公司治理结构、加强公司内控管理

公司建立了完善的法人治理体系，严格按照现代企业管理体系及《公司法》《证券法》及《上市公司治理准则》运行。公司严格根据现代公司治理体系，制定了《公司章程》《股东大会议事规则》《董事会议事规则》《独立董事工作制度》《对外担保管理制度》《投资管理制度》《董事、监事选举办法》《总经理工作细则》《董事会秘书工作细则》《董事会审计及预算审核委员会工作细则》《董事会薪酬与考核委员会工作细则》《董事会提名委员会工作细则》《董事会战略发展及投资审查委员会工作细则》《独立董事专门会议工作制度》《内部审计制度》《投资者关系管理制度》《信息披露管理制度》《重大信息内部报告和保密制度》《内幕信息知情人登记制度》《董事、监事和高级管理人员所持公司股份及其变动管理制度》《董事和高级管理人员薪酬与考核管理制度》《防范控股股东、实际控制人及关联方资金占用管理制度》《年报信息披露重大差错责任追究制度》《审计及预算审核委员会年报工作规程》等治理制度，为提升公司治理水平提供制度支持。同时，公司积极落实最新的公司治理相关法规要求，及时修订完善公司治理相关制度，优化公司治理结构和内部控制流程，助推公司治理高质量发展。

（2）提高信息披露透明度，做好投资者关系管理

公司始终高度重视投资者关系保护工作，把投资者利益放在重要位置，严格按照监管机构的要求，履行信息披露义务，保证信息披露质量。通过完善投资者关系管理制度，全面提升投资者关系的工作质量，做到信息化、标准化、常态化的三化管理。公司董事会办公室有效发挥跨部门协调机制，进一步规范公司的信息披露管理，完善公司信息披露内控机制，提升公司信息披露质量，保障公司信息披露的真实、准确、完整、及时和公平，确保披露内容基本涵盖了公司所有的重大事项，使投资者能够迅速了解到公司发展状况，确保所有投资者和债权人公平地获取公司信息。公司依托深交所“互动易”平台、公司IR邮箱、IR电话、IR网站、现场调研、业绩/专项说明会等方式与投资者、媒体等进行信息交流及沟通，持续增进与投资者多层次、全方位的互动与交流，提升公司信息透明度。

（3）切实保障债权人权益

为切实保障债权人的合法权益，公司在经营决策过程中，严格遵守诚信合作的商业规则，对于与债权人权益相关的重大事项，均向其进行了及时通报，未出现损害债权人利益的情形；公司在财务方面努力保持持续、稳健的财务政策，持续优化财务结构，增强公司偿债能力，保证公司财务安全，保护股东和债权人的长远利益。

3、职工权益保护

公司严格遵守《劳动法》《劳动合同法》《劳动合同法实施条例》《社会保障法》以及当地相关法律法规，依法维护员工的合法权益，并依此制定并不断完善公司的劳动用工管理制度。

为实现员工与公司共同发展，为公司可持续发展储备优秀的人才，同时也为员工提供必要的素质技能培训，公司根据整体经营战略，结合部门业务需求以及员工个人培训需求，制定年度培训计划，从员工通用能力、专业技能、管理能力等方面组织开展相关培训。公司持续完善和规范员工福利保障等管理制度，不断提升员工的归属感与认同感。

4、供应商、客户和消费者权益保护

公司始终秉持诚信经营、互利共赢的原则和理念，注重建设有效的供应链体系，致力于为客户提供优质的产品与服务，努力营造公平、健康的商业环境。

5、安全生产与环境保护公司严格执行国家安全生产的法律法规、规章制度要求，建立、健全安全生产责任制，重视安全生产和劳动保护工作。公司定期开展安全生产检查工作、组织员工安全生产培训，有效推进安全生产管理各项工作落实。

公司倡导绿色办公与制造，将绿色理念融入到产品规划、设计、研发、制造、交付和服务等各个环节，通过持续的技术创新，不断提升产品和解决方案的资源使用效率，向客户提供领先的节能环保产品及方案。

6、节能减排措施

公司致力于环境保护与可持续发展，响应国家环保政策，通过技术创新，致力于绿色环保、节能减排、节约资源的产品目标，坚持不懈地为社会和行业的可持续发展做出积极贡献。公司秉持“零死亡、零事故、零拥堵、零碳”的企业使命，通过提供智慧交通、智慧城市等系统解决方案、产品，助力交通行业更安全、更高效、更节能、更低碳，提升交通出行效率，从而达成交通节能、减排目标。在内部管理上，公司实行资源能源节约管理，通过规章制度及文化宣传，倡导员工节约用纸、用水、用电，以实际行动落实节能减排政策。

三、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴的情况

报告期内，公司未参与脱贫攻坚、乡村振兴工作。

第六节 重要事项

一、承诺事项履行情况

1、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末尚未履行完毕的承诺事项?适用 □不适用

2、公司资产或项目存在盈利预测，且报告期仍处在盈利预测期间，公司就资产或项目达到原盈利预测及其原因做出说明

□适用 ?不适用

二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。

三、违规对外担保情况

□适用 ?不适用

公司报告期无违规对外担保情况。

四、董事会对最近一期“非标准审计报告”相关情况的说明

□适用 ?不适用

五、董事会、监事会、独立董事（如有）对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明

□适用 ?不适用

六、与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的情况说明?适用 □不适用见财务报告附注五（43）重要会计政策和会计估计变更。

七、与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明

□适用 ?不适用

公司报告期无合并报表范围发生变化的情况。

八、聘任、解聘会计师事务所情况

现聘任的会计师事务所

当期是否改聘会计师事务所

□是 ?否

聘请内部控制审计会计师事务所、财务顾问或保荐人情况

?适用 □不适用

公司于2024年4月17日召开第四届董事会第八次议和第四届监事会第七次会议，于2024年5月10日召开了2023年年度股东大会，审议通过了《关于续聘2024年度审计机构的议案》，同意续聘天健会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2024年度审计机构，为公司提供财务报告及内部控制审计服务。天健会计师事务所（特殊普通合伙）2024年度审计费用共计90万元，其中，年报审计费用83万元，内控审计费用7万元。

九、年度报告披露后面临退市情况

□适用 ?不适用

十、破产重整相关事项

□适用 ?不适用

公司报告期未发生破产重整相关事项。

十一、重大诉讼、仲裁事项

?适用 □不适用

部分处于强制执行阶段。

十二、处罚及整改情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在处罚及整改情况。

十三、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况

□适用 ?不适用

十四、重大关联交易

1、与日常经营相关的关联交易

?适用 □不适用

2、资产或股权收购、出售发生的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。

3、共同对外投资的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。

4、关联债权债务往来

?适用 □不适用

是否存在非经营性关联债权债务往来

□是 ?否

公司报告期不存在非经营性关联债权债务往来。

5、与存在关联关系的财务公司的往来情况

□适用 ?不适用

公司与存在关联关系的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

6、公司控股的财务公司与关联方的往来情况

□适用 ?不适用

公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

7、其他重大关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期无其他重大关联交易。

十五、重大合同及其履行情况

1、托管、承包、租赁事项情况

（1） 托管情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在托管情况。

（2） 承包情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在承包情况。

（3） 租赁情况

?适用 □不适用租赁情况说明报告期内，公司及分公司、子公司发生的租赁，主要为日常经营相关的对外租赁，上述租赁均不构成重大租赁。为公司带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的项目

□适用 ?不适用

公司报告期不存在为公司带来的损益达到公司报告期利润总额10%以上的租赁项目。

2、重大担保

□适用 ?不适用

公司报告期不存在重大担保情况。

3、委托他人进行现金资产管理情况

（1） 委托理财情况

?适用 □不适用

报告期内委托理财概况

单位：万元

单项金额重大或安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况

□适用 ?不适用

委托理财出现预期无法收回本金或存在其他可能导致减值的情形

□适用 ?不适用

（2） 委托贷款情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在委托贷款。

4、其他重大合同

□适用 ?不适用

公司报告期不存在其他重大合同。

十六、其他重大事项的说明

?适用 □不适用

1、关于“深圳镓华微电子有限公司诉公司前期仲裁案件律师费等费用补偿案件”进展情况2024年2月，深圳镓华微电子有限公司（以下简称“镓华微电子”）向深圳国际仲裁院提起仲裁申请，请求仲裁庭裁决公司补偿其因[（2022）深国仲涉外裁521号]案件而支付的相关费用，主要包括：

（1）由于上述案件产生的律师费人民币5,600,000元及相应的利息，律师费利息以律师费本金5,600,000元为基数，按照LPR标准，自2023年11月14日起计算，暂计至2023年12月25日为22,540元，实计至镓华微电子收到全部款项之日；（2）补偿其因本次仲裁所支付的律师费及财产保全费、财产保全保险费；（3）裁决公司承担本次仲裁费用。具体内容详见公司于2024年2月5日在《证券时报》《证券日报》《中国证券报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于仲裁事项的公告》（公告编号：2024-006）。2024年8月，公司收到深圳国际仲裁院送达的针对上述案件的《裁决书》[（2024）深国仲涉外裁165号]，仲裁庭对该案作出裁决如下：（1）驳回镓华微电子的仲裁请求；（2）该案仲裁费人民币137,495元，由镓华微电子承担。镓华微电子已预交仲裁费人民币137,495元，抵作该案仲裁费不予退还。该次仲裁事项对公司本期利润或期后利润不构成重大影响。具体内容详见公司于2024年8月30日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于仲裁事项进展的公告》（公告编号：2024-038）。

2、对外投资设立参股公司

2024年12月，公司与宁夏天豹控股集团股份有限公司、深圳市前海车米云图智能科技有限公司、深圳前海车米常青企业管理有限公司拟在宁夏银川共同出资设立宁夏车米云图科技有限公司并共同签署了《投资合作协议书》，公司拟认缴出资人民币200万元，认缴出资比例为20%。具体内容详见公司于2024年12月25日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于拟对外投资设立参股公司的公告》（公告编号：2024-055）。2025年1月，公司对外投资设立的上述参股公司已完成了工商登记手续，并取得了银川市市场监督管理局核发的《营业执照》，工商登记完成后公司持有该参股公司20%的股权，具体内容详见公司于2024年12月25日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于参股公司取得营业执照暨对外投资进展的公告》（公告编号：2025-009）。

3、关于“收购车路通科技（成都）有限公司100%股权”事项进展情况

2025年1月，经公司第四届董事会第十二次会议审议通过，公司与车路通科技（成都）有限公司（以下简称“标的公司”）及其实际控制人吴国庆先生签署了《投资意向协议》，拟通过认缴标的公司新增注册资本额和/或购买标的公司原股东持有的标的公司股权的方式进行投资，标的公司的整体估值暂估为8,000.00万元，最终估值将以资产评估机构出具的评估结果为基础，由交易各方根据投资金额、投资比例、尽调结果等具体情况协商确定。具体情况详见公司2025年1月4日刊登于《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网上披露的《关于拟签署投资意向协议的公告》（公告编号：2025-005）。2025年3月，经公司第四届董事会第十三次会议审议通过，公司与标的公司的交易对手方犇璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、太璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、贵璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、九江鼎盛云创投资基金（有限合伙）、海南兴渝成长一号创业投资基金合伙企业（有限合伙）、北京方信求真投资管理中心（有限合伙）、九江鼎盛银月投资基金（有限合伙）、北京云智图晶科技有限公司、湖口与时俱进商务咨询中心、淄博聚合股权投资合伙企业（有限合伙）、长赢科（成都）科技合伙企业（有限合伙）、九江鼎盛连创创业投资基金（有限合伙）、苏州紫绿红管理咨询合伙企业（有限合伙）、钟勇签署了《支付现金购买资产协议》，与犇璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、太璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、贵璞科技（成都）合伙企业（有限合伙）、吴国庆签署了《支付现金购买资产之业绩补偿协议》，与标的公司、吴国庆签署了《投资意向协议的补充协议》，经各方协商一致，公司拟以7,442.40万元现金收购车路通原股东所持标的公司100%的股权。具体内容详见公司于2025年3月11日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于收购车路通科技（成都）有限公司100%股权的公告》（公告编号：2025-013）。2025年4月，公司收购车路通100%股权完成了工商变更登记，并取得了成都市龙泉驿区政务服务管理和行政审批局核发的《营业执照》，工商登记完成后公司持有车路通100%的股权，具体内容详见公司于2025年4月14日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于收购车路通科技（成都）有限公司100%股权进展暨完成工商变更登记的公告》（公告编号：2025-014）。

4、与“专业投资机构共同签署《基金合作协议》”事项的进展

2025年3月，公司与深圳担保集团有限公司及深圳市汇通金控基金投资有限公司共同签署了《基金合作协议》，拟遵循私募基金投资运作的惯例，按照市场化、商业化原则遴选既有核心技术又有商业变现能力的投资标的，基金投资范围主要围绕深圳市南山“14+7”战略性新兴产业集群及未来产业进行投资，为上述投资各方创造共同价值。具体内容详见公司于2025年3月6日在《证券时报》《证券日报》

及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于拟签署基金合作协议的公告》（公告编号：

2025-011）。

十七、公司子公司重大事项

?适用 □不适用

2024年7月，公司全资子公司佛山金溢科技有限公司因业务发展需要，对其经营范围进行了变更，并完成了工商变更登记手续，取得了佛山市市场监督管理局换发的《营业执照》。具体内容详见公司于2024年7月17日在《证券时报》《证券日报》及巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）上披露的《关于全资子公司完成工商变更登记并换发营业执照的公告》（公告编号：2024-028）。

第七节 股份变动及股东情况

一、股份变动情况

1、股份变动情况

单位：股

股份变动的原因

?适用 □不适用

1、报告期内，公司股份变动主要系董监高所持高管锁定股遵守上市公司股东及董监高减持股份的相关限制性规定变动所致。2、公司2022年限制性股票激励计划第二个解除限售期解除限售条件成就，激励对象蔡福春先生所持162万股股权激励限售股解除限售后由股权激励限售股变更为高管锁定股。

股份变动的批准情况?适用 □不适用

2024年8月23日，公司分别召开第四届董事会第九次会议和第四届监事会第八次会议，审议通过《关于2022年限制性股票激励计划第二个解除限售期解除限售条件成就的议案》。鉴于公司2022年限制性股票激励计划第二个解除限售期解除限售条件成就，根据2022年第二次临时股东大会的授权，公司按照规定为激励对象持有的162万股限制性股票办理了解除限售手续，上市流通日为2024年9月5日。

股份变动的过户情况

□适用 ?不适用

股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响

□适用 ?不适用

公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容

□适用 ?不适用

2、限售股份变动情况

?适用 □不适用

单位：股

二、证券发行与上市情况

1、报告期内证券发行（不含优先股）情况

□适用 ?不适用

2、公司股份总数及股东结构的变动、公司资产和负债结构的变动情况说明

□适用 ?不适用

3、现存的内部职工股情况

□适用 ?不适用

三、股东和实际控制人情况

1、公司股东数量及持股情况

单位：股

持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

□适用 ?不适用

前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化

□适用 ?不适用

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易

□是 ?否

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。

2、公司控股股东情况

控股股东性质：自然人控股控股股东类型：法人

控股股东报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期控股股东未发生变更。

3、公司实际控制人及其一致行动人

实际控制人性质：境内自然人实际控制人类型：自然人

实际控制人报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期实际控制人未发生变更。公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司

□适用 ?不适用

4、公司控股股东或第一大股东及其一致行动人累计质押股份数量占其所持公司股份数量比例达到80%

□适用 ?不适用

5、其他持股在10%以上的法人股东

□适用 ?不适用

6、控股股东、实际控制人、重组方及其他承诺主体股份限制减持情况

□适用 ?不适用

四、股份回购在报告期的具体实施情况

股份回购的实施进展情况

□适用 ?不适用

采用集中竞价交易方式减持回购股份的实施进展情况

□适用 ?不适用

第八节 优先股相关情况

□适用 ?不适用

报告期公司不存在优先股。

第九节 债券相关情况

□适用 ?不适用

第十节 财务报告

一、审计报告

审计报告正文

深圳市金溢科技股份有限公司全体股东：

一、审计意见

我们审计了深圳市金溢科技股份有限公司（以下简称金溢科技公司）财务报表，包括2024年12月31日的合并及母公司资产负债表，2024年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表、合并及母公司所有者权益变动表，以及相关财务报表附注。我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了金溢科技公司2024年12月31日的合并及母公司财务状况，以及2024年度的合并及母公司经营成果和现金流量。

二、形成审计意见的基础

我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。按照中国注册会计师职业道德守则，我们独立于金溢科技公司，并履行了职业道德方面的其他责任。我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。

三、关键审计事项

关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。

(一) 收入确认

1. 事项描述

相关信息披露详见财务报告附注五(37)及附注七(61)。

金溢科技公司的营业收入主要来自于ETC及相关业务产品的销售及服务。2024年度，金溢科技公司营业收入金额为人民币596,414,840.33元。

由于营业收入是金溢科技公司关键业绩指标之一，可能存在金溢科技公司管理层（以下简称管理层）通过不恰当的收入确认以达到特定目标或预期的固有风险。因此，我们将收入确认确定为关键审计事项。

2. 审计应对

针对收入确认，我们实施的审计程序主要包括：

(1) 了解与收入确认相关的关键内部控制，评价这些控制的设计，确定其是否得到执行，并测试相关内部控制的运行有效性；

(2) 检查销售合同，了解主要合同条款或条件，评价收入确认方法是否适当；

(3) 按月度、产品、客户等对营业收入和毛利率实施分析程序，识别是否存在重大或异常波动，并查明原因；

(4) 对于内销收入，选取项目检查相关支持性文件，包括销售合同、销售发票、出库单、物流单及客户签收单等支持性文件；对于出口收入，获取电子口岸信息并与账面记录核对，并选取项目检查相关支持性文件，包括销售合同、出口报关单、销售发票等支持性文件；

(5) 结合应收账款和合同资产函证，选取项目函证销售金额；

(6) 实施截止测试，检查收入是否在恰当期间确认；

(7) 获取资产负债表日后的销售退回记录，检查是否存在资产负债表日不满足收入确认条件的情况；

(8) 检查与营业收入相关的信息是否已在财务报表中作出恰当列报。

(二) 应收账款和合同资产减值

1. 事项描述

相关信息披露详见财务报告附注五(13)、附注五(16)、附注七(5)、附注七(6)、附注七(30)。

截至2024年12月31日，公司应收账款账面余额为人民币553,549,670.66元，坏账准备为人民币86,288,148.33元，账面价值为人民币467,261,522.33元，合同资产账面余额为人民币28,679,122.88元，减值准备为人民币2,867,912.29元，账面价值为人民币25,811,210.59元，其他非流动资产中合同资产账面余额为人民币31,991,146.49元，减值准备为人民币3,199,114.65元，账面价值为人民币28,792,031.84元。

管理层根据各项应收账款和合同资产的信用风险特征，以单项或组合为基础，按照相当于整个存续期内的预期信用损失金额计量其损失准备。由于应收账款和合同资产金额重大，且应收账款和合同资产减值涉及重大管理层判断，我们将应收账款和合同资产减值确定为关键审计事项。

2. 审计应对

针对应收账款和合同资产减值，我们实施的审计程序主要包括：

(1) 了解与应收账款和合同资产减值相关的关键内部控制，评价这些控制的设计，确定其是否得到执

行，并测试相关内部控制的运行有效性；

(2) 针对管理层以前年度就坏账准备和减值准备所作估计，复核其结果或者管理层对其作出的后续重新估计；

(3) 复核管理层对应收账款和合同资产进行信用风险评估的相关考虑和客观证据，评价管理层是否恰当识别各项应收账款和合同资产的信用风险特征；

(4) 对于以单项为基础计量预期信用损失的应收账款和合同资产，复核管理层对预期收取现金流量的预测，评价在预测中使用的重大假设的适当性以及数据的适当性、相关性和可靠性，并与获取的外部证据进行核对；

(5) 对于以组合为基础计量预期信用损失的应收账款和合同资产，评价管理层按信用风险特征划分组合的合理性；评价管理层确定的应收账款和合同资产预期信用损失率的合理性，包括使用的重大假设的适当性以及数据的适当性、相关性和可靠性；测试管理层对坏账准备和减值准备的计算是否准确；

(6) 结合应收账款和合同资产函证以及期后回款情况，评价管理层计提坏账准备和减值准备的合理性；

(7) 检查与应收账款和合同资产减值相关的信息是否已在财务报表中作出恰当列报。

四、其他信息

管理层对其他信息负责。其他信息包括年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。

我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。

结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。

基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。在这方面，我们无任何事项需要报告。

五、管理层和治理层对财务报表的责任

管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。

在编制财务报表时，管理层负责评估金溢科技公司的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项（如适用），并运用持续经营假设，除非计划进行清算、终止运营或别无其他现实的选择。

金溢科技公司治理层（以下简称治理层）负责监督金溢科技公司的财务报告过程。

六、注册会计师对财务报表审计的责任

我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包

含审计意见的审计报告。合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大错报存在时总能发现。错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。

在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。同时，我们也执行以下工作：

(一) 识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对这些风险，并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致的重大错报的风险。

(二) 了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序。

(三) 评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。

(四) 对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。同时，根据获取的审计证据，就可能导致对金溢科技公司持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。如果我们得出结论认为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。然而，未来的事项或情况可能导致金溢科技公司不能持续经营。

(五) 评价财务报表的总体列报、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交易和事项。

(六) 就金溢科技公司中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对财务报表发表审计意见。我们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。

我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计中识别出的值得关注的内部控制缺陷。

我们还就已遵守与独立性相关的职业道德要求向治理层提供声明，并与治理层沟通可能被合理认为影响我们独立性的所有关系和其他事项，以及相关的防范措施（如适用）。

从与治理层沟通过的事项中，我们确定哪些事项对本期财务报表审计最为重要，因而构成关键审计事项。我们在审计报告中描述这些事项，除非法律法规禁止公开披露这些事项，或在极少数情形下，如果合理预期在审计报告中沟通某事项造成的负面后果超过在公众利益方面产生的益处，我们确定不应在审计报告中沟通该事项。

二、财务报表

财务附注中报表的单位为：元

1、合并资产负债表

编制单位：深圳市金溢科技股份有限公司

2024年12月31日

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

2、母公司资产负债表

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

3、合并利润表

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

4、母公司利润表

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

5、合并现金流量表

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

6、母公司现金流量表

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

7、合并所有者权益变动表

本期金额

单位：元

上期金额

单位：元

法定代表人：罗瑞发 主管会计工作负责人：李锋龙 会计机构负责人：潘逢春

8、母公司所有者权益变动表

本期金额

单位：元

上期金额

单位：元