☆经营分析☆ ◇300900 广联航空 更新日期：2025-08-14◇
★本栏包括 【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.经营投资】【4.参股控股企业经营状况】
【1.主营业务】
航空航天高端装备的研发、生产、制造。
【2.主营构成分析】
【2024年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天装备制造 ｜ 103588.21｜ 29705.32｜ 28.68｜ 98.83｜
｜其他 ｜ 1224.60｜ 636.98｜ 52.02｜ 1.17｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天零部件及无人机 ｜ 61090.26｜ 16976.44｜ 27.79｜ 58.29｜
｜航空工装 ｜ 42334.76｜ 12746.55｜ 30.11｜ 40.39｜
｜航空辅助工具及其他 ｜ 1387.78｜ 619.31｜ 44.63｜ 1.32｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内地区 ｜ 104812.80｜ 30342.31｜ 28.95｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 104812.80｜ 30342.31｜ 28.95｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2024年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天装备制造 ｜ 44718.62｜ 16592.27｜ 37.10｜ 98.16｜
｜其他业务 ｜ 836.14｜ 377.17｜ 45.11｜ 1.84｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空工装 ｜ 23726.19｜ 7780.96｜ 32.79｜ 52.08｜
｜航空航天零部件及无人机 ｜ 20831.95｜ 8800.01｜ 42.24｜ 45.73｜
｜航空辅助工具及其他 ｜ 996.62｜ 388.47｜ 38.98｜ 2.19｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内地区 ｜ 45554.76｜ 16969.44｜ 37.25｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 45554.76｜ 16969.44｜ 37.25｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年年度概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天装备制造 ｜ 73349.05｜ 31560.93｜ 43.03｜ 99.12｜
｜其他 ｜ 649.18｜ -123.83｜-19.07｜ 0.88｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天零部件及无人机 ｜ 48859.85｜ 24235.69｜ 49.60｜ 66.03｜
｜航空工装 ｜ 24144.24｜ 8311.62｜ 34.42｜ 32.63｜
｜航空辅助工具及其他 ｜ 994.14｜ -1110.22｜-111.6｜ 1.34｜
｜ ｜ ｜ ｜ 8｜ ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内地区 ｜ 73998.23｜ 31437.10｜ 42.48｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 73998.23｜ 31437.10｜ 42.48｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【2023年中期概况】
┌────────────┬─────┬─────┬───┬──────┐
｜项目名称 ｜营业收入( ｜营业利润( ｜毛利率｜占主营业务收｜
｜ ｜万元) ｜万元) ｜(%) ｜入比例(%) ｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天装备制造 ｜ 31867.88｜ 13833.86｜ 43.41｜ 98.36｜
｜其他业务 ｜ 530.60｜ 227.45｜ 42.87｜ 1.64｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜航空航天零部件及无人机 ｜ 22470.83｜ 11044.30｜ 49.15｜ 69.36｜
｜航空工装 ｜ 9247.65｜ 2742.47｜ 29.66｜ 28.54｜
｜航空辅助工具及其他 ｜ 680.00｜ 274.54｜ 40.37｜ 2.10｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜境内地区 ｜ 32398.48｜ 14061.31｜ 43.40｜ 100.00｜
├────────────┼─────┼─────┼───┼──────┤
｜直销 ｜ 32398.48｜ 14061.31｜ 43.40｜ 100.00｜
└────────────┴─────┴─────┴───┴──────┘
【3.经营投资】
【2024-12-31】
一、报告期内公司所处行业情况
航空航天装备制造业作为高端装备制造业的重要组成部分，已成为带动国民经济增
长的主导产业之一。2024年，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、中国人
民银行、税务总局、市场监管总局、金融监管总局等七部委联合发布了《推动工业
领域设备更新实施方案》，提出重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖
飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设，有助于提升我国军用航
空器的生产制造效率与质量，强化供应链的稳定性，确保在复杂的国际形势下，航
空航天装备能及时、高质量交付。2024年，“发展通用航空和低空经济”分别写入
党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代
化的决定》和中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于加快建设统一开放的交
通运输市场的意见》，各级政府纷纷出台促进低空经济发展的支持政策，积极布局
和推动低空经济产业发展。2024年，党的二十大报告作出加快航天强国建设的决策
部署，商业航天作为新增长引擎首次被写入政府工作报告，中共中央办公厅、国务
院办公厅发布《关于促进我国商业航天发展的意见》明确商业航天在航天强国建设
中的地位和作用，各省市陆续出台支持当地商业航天发展若干措施，充分利用各自
区域优势，抢抓产业落地机遇。报告期内，公司核心业务保持稳健运营态势，受益
于前瞻性产业布局优化及产品矩阵升级，市场渗透率持续提升，2024年度营业收入
实现同比41.64%的快速增长，主营业务收入连续3年保持攀升。然而，受业务战略
布局与市场环境的叠加影响，公司净利润指标呈现阶段性亏损，主要源于以下原因
：
其一，2024年度，为迅速满足客户对定制化产品的研发需求，公司围绕两机专项、
复合材料产品应用等核心业务领域持续加大相关产品的研发投入，完成科研课题11
项，研发投入8,313.93万元，同比增长44.55%，重点投向新一代无人机整机平台建
设；
其二，报告期内，产品构成发生战略性调整，新增航发工装、无人机整机研发等业
务，受区域内客户定制化预研订单影响，导致生产成本阶段性大幅波动；
其三，响应行业竞争格局变化，对战略客户实施阶梯定价等策略，面对航空零部件
产品需求变化，相应产品订单价格调整，导致公司在航空零部件的盈利规模收窄。
上述投入与调整系公司面向长远发展的主动作为，预计随着新产能释放与技术成果
转化，经营质量将进入持续改善通道。为应对市场环境变化与新兴需求，着力解决
公司净利润下滑的不利局面，公司将围绕精准化市场布局、精细化成本管控及前瞻
性技术储备三大核心维度构建发展体系。通过建立动态需求分析机制实时捕捉市场
动向，针对性拓展多元化应用场景并完善客户体系，形成差异化市场覆盖，持续深
耕航空航天产业板块。同时，不断推进全业务链条成本优化，严控开发成本，实施
供应链集中采购，强化落实质量管理体系，降低隐性成本。在技术层面，聚焦高效
能、低成本、模块化等新技术研发突破，建立业务风险评估机制以平衡创新投入产
出效益，持续完善技术迭代机制强化产品竞争力。通过"需求分析-成本控制-技术
储备"，系统性提升运营效率与抗风险能力，确保战略实施有效落地，在动态竞争
环境中实现高质量可持续发展。
公司所处行业主要业绩驱动因素如下：
1、航空产业
（1）军用航空领域
国务院办公厅印发的相关政策明确提出，要着力提升航空产业的服务保障能力，积
极推动产业转型升级，充分释放消费潜力，强调构建布局科学合理、服务便捷高效
、制造技术先进、安全规范健全、应用领域广泛、军民融合发展的航空产业体系，
实现航空产业的可持续、高质量发展。
我国边境绵长，邻国众多，建设一支现代化的军队，对我国而言十分重要。为了满
足国防现代化建设的需求，近年来我国大力加强空军建设，数十个型号的飞机实现
首飞、鉴定和设计定型，一大批先进航空装备实现批量生产。未来，各种用途的新
型先进战机将不断研制成功并列装，原有主战机型也将进行扩产和升级。
我国军用飞机的产量将维持高位增长，为完成对旧有机型的淘汰和更替，增强国防
力量，我国将加大新机型的制造力度；同时，我国将加强对现有机型的升级和改造
，加快推进新一代飞机的研发工作。我国军用航空工业配套的各类产品，将迎来广
阔的发展机遇。近年来，各型察打一体无人机、中高空侦察机、反辐射无人机、中
短程多用途无人机等先进机型已列装部队，随着军队信息化建设的加强、海空军编
队力量补短板，无人机在通信侦察、电子对抗、空中打击等领域的应用渗透率将进
一步提升。随着无人机在中东战场上大放异彩，无人机成为世界各国重点关注的对
象。对于地处局势动荡、战争频发的地区的国家，无人机更是亟需装备，这在一定
程度上会促进我国军用无人机的出口。更高的性价比使得我国军用无人机广泛出口
中东、非洲、拉美等地区的第三世界国家。在我国无人机型谱进一步完善，性价比
优势继续保持的情况下，我国在全球无人机军贸市场的份额有望进一步提升。
（2）民用航空领域
依托国家战略扶持与制造业转型升级契机，我国民用航空工业抓住国家大力扶持航
空工业、推进制造业整体转型升级的历史机遇，以多个重大项目为核心，通过技术
自主创新与引进吸收并举，实现了从“总体跟跑”到“主体并跑”的转变，构建起
涵盖多类民用机型的完整产品体系。其中，国产大飞机作为国家战略性产业核心成
果，在《中国制造2025》《“十四五”民用航空发展规划》等政策的顶层设计下，
迎来前所未有的发展机遇。
在政策体系的全方位支持下，我国民用航空产业发展格局持续优化。《民用航空产
业中长期发展规划》明确提出“打造具有国际竞争力的民机产业集群”目标，通过
税收优惠、研发补贴等配套措施，推动C919与C909客机形成高低搭配、协同发展的
产品矩阵，全面覆盖不同航程与载客需求。国产大飞机凭借“国内大循环为主体、
国内国际双循环相互促进”的政策导向，充分发挥本土化设计优势与成本竞争力，
将持续释放配套产业需求，拉动我国航空工业配套产业持续发展壮大。
《关于推动航空航天产业高质量发展的指导意见》强调“强化产业链供应链韧性”
，我国民用航空企业日益活跃的研发活动，带动了航空工装、零部件和部段市场的
不断扩大。航空装备研制具有“一代材料，一代装备”的特点，当航空装备还在预
研论证的时候，很多零部件、材料的试制和生产早已提上日程，这个过程中所需的
配套装备、原材料具有小批量、多品种的特点，相应配套产品的生产难度大、成本
高，专业性程度很强。与此同时，航空装备产品研制质量要求高、时间紧，尤其是
新机型新材料要不断地试用、试验，才能达到型号研制要求，同时还必须确保研制
时间节点。随着C919量产推进与C929宽体客机研发深入，政策驱动下的产业链协同
创新将进一步深化，加速航空工装、零部件及部段市场扩容，推动我国从航空制造
大国向航空制造强国迈进，助力实现民航强国战略目标。
（3）通用航空及低空经济领域
发展通用航空制造业，加快通用航空装备创新应用，是塑造航空工业发展新动能新
优势、是加快制造强国、交通强国建设的必然要求，国家对通用航空、低空经济的
战略布局为行业发展提供了强大动力。国家发改委成立低空经济发展司，统筹低空
经济领域战略规划、政策制定及跨部门协调工作，加速低空领域改革创新，推动空
域开放与管理优化。2024年7月18日，中国共产党第二十届中央委员会第三次全体
会议通过《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，表示
“构建新型基础设施规划和标准体系，健全新型基础设施融合利用机制，推进传统
基础设施数字化改造，拓宽多元化投融资渠道，健全重大基础设施建设协调机制。
深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动
收费公路政策优化”。黑龙江省紧跟国家战略步伐，出台了《黑龙江省加快推动低
空经济发展实施方案（2024-2027年）》。方案提出到2027年，全省低空经济规模
培育壮大，通用航空及无人机产业持续加快发展，产业规模力争达到800亿元以上
；全面推进低空空域管理改革，构建“军地民”三方协同管理机制，统筹规划低空
基础设施。
低空经济作为战略新兴产业的重要代表，受益于政策、技术、资本的多因素催化，
已初步具备放量基矗其中以无人机、eVTOL为代表的飞行器对机体轻质化、小型化
、高性能具有较高要求，碳纤维复合材料以其出色的强度和刚度、质量轻、耐腐蚀
性、耐高温性等优异性能得以大规模应用。
低空空域资源是我国尚未开发的重要战略资源，低空经济赛道将是推动我国产业发
展转型升级的关键赛道之一，未来在国家顶层规划和政府政策支持的指引以及新能
源航空动力技术、无人驾驶航空技术、先进航空制造技术和新一代信息技术等先进
技术持续创新发展，低空经济的时代已经到来，未来将不断持续涌现出诸多新成果
、新产品、新业态以及迫切需要解决的新问题，低空经济产业将迎来高速发展的机
遇期。
2、航天产业
“十四五”规划对国防和军事现代化提出明确目标，要求加速武器装备的升级换代
以及智能化武器装备的发展。在2027年建军百年奋斗目标坚定不移的背景下，2025
年作为“十四五”规划的收官之年，装备总量发展空间较大，航天产业整体将呈现
加速发展态势。
航天产业是由导弹、火箭、卫星、空间飞船以及空间探测器等航天装备构成的高科
技产业。2024年3月《政府工作报告》中指出培育新兴产业和未来产业的重要性，
并特别提到加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，生物制造、商业航天
和低空经济作为新的增长引擎。2024年7月，党的二十届三中全会指出，国防和军
队现代化是中国式现代化的重要组成部分；同时提出必须坚持党对人民军队的绝对
领导，深入实施改革强军战略，为如期实现建军一百年奋斗目标、基本实现国防和
军队现代化提供有力保障。2024年9月，国家发展改革委关于印发《人民防空科研
创新和应用转化管理办法》的通知，其中提出，鼓励经营主体加大研发投入占比，
主动开展新型设（装）备研究，相关技术指标应不低于行业标准。鼓励先进可靠技
术军转民，加强新技术、新材料、新工艺、新方法在人民防空中的应用。鼓励聚焦
免（易）维护、平战高效转换目标，围绕轻量化、防锈蚀、长时效等方向，研发新
型防护设备。2024年11月，中央军委主席习近平签署命令，发布《军队装备保障条
例》，强调全面聚焦备战打仗，深刻把握装备保障工作的特点规律。根据财政部公
布的数据，2023年中国国防支出预算约达1.55万亿元，2024年，中国国防支出预算
规模攀升至约1.67万亿元，同比增长率为7.2%，卫星互联网大规模星座部署催生发
射需求，驱动技术创新，拓展市场规模，航天产业已经成为全面维护国家安全的战
略基石，推动科学技术进步、服务经济社会发展的重要力量。
3、航空发动机及燃气轮机产业
航空发动机被誉为“现代工业皇冠上的明珠”和“工业之花”，是衡量一个国家综
合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志，也是飞机的“心脏”。航
空发动机的研究和发展特点是技术难度大、耗资多、周期长，对飞机性能以及飞机
研制的成败和进度有着决定性影响，是产业发展的核心基础，也是衡量一个国家工
业水平和能力的重要标志。航空发动机的工作原理复杂，涉及几乎所有科学和工程
专业领域，主要结构部件包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，零配件达
3万多个。此外，受限于发动机的尺寸小和工作环境严苛的原因，组装过程精细严
格，生产商需要在有限的空间中安装成千上万个零件；凭借组装精度要求高，单个
组件的组装需要独特的技术。目前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国
、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。燃气轮机亦是我国“两机”重大专项的
发展方向之一，其以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变
为有用功，是一种内燃式动力机械。燃气轮机拥有启动快、维修方便、运行可靠、
自动化程度高等优势，在发电、供热、天然气管道运输、海陆空运载工具推进等领
域得到广泛应用，燃气轮机将得到大规模应用。
我国航空发动机、燃气轮机的发展起步较晚，加之受制于国外的技术封锁，我国发
动机技术落后于全球先进水平。为全面提高我国航空发动机及燃气轮机研制和产业
化能力，我国先后推出多项政策，鼓励航空发动机及燃气轮机技术水平不断升级。
随着国家“两机专项”政策的落地，我国初步建立了航空发动机及燃气轮机自主研
发体系，研发技术得到了持续发展。国内主机厂降低了航空发动机及燃气轮机的进
口依赖，航空发动机及燃气轮机零部件的国产化率也不断提升，国产替代趋势明显
。
二、报告期内公司从事的主要业务
1、主营业务及产品
公司专注于航空航天高端装备的研发、生产、制造，是国内知名的民营航空航天工
业配套产品供应商。产品覆盖军用和民用领域，主要为航空工装、航空航天零部件
与无人机产品，其中复合材料工艺装备、零部件和部段的加工制造技术处于行业先
进水平。公司作为国家级专精特新小巨人企业、高新技术企业、黑龙江省制造业单
项冠军企业及技术创新示范企业，目前已获得AS9100航空航天质量管理体系认证等
各类开展业务所需的资质认证。
公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工
装供应商和C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造
了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机
、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品。
（1）航空工装
航空工装，是指用于飞机零部件成型或部段、整机装配的专用工艺装备。航空工装
设计在飞机生产过程中占据重要地位，工装设计水平直接影响产品的生产周期和产
品质量。按照产品用途，公司的航空工装产品可以分为成型工装和装配工装。公司
承接了航空工业集团下属主机制造厂和科研院所众多型号军用飞机、民用飞机、通
用飞机及无人机的航空工装研制。
1）成型工装
成型工装，是指用于航空航天零部件成型的专用工艺装备，尤其是复合材料产品成
型过程中所需使用的各类工装。出于导热均匀性、轻量化的需要以及产品成型过程
中所面临的外形复杂、曲率变化大、难于脱模等问题，成型工装目前普遍采用薄壳
式焊接结构。通过持续对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热
塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等项目开展科研立项和技
术攻关，公司在大型复合材料成型工装领域积累了丰富的技术和工艺制造经验，如
为C919在飞机研发阶段和定型阶段承制其主要的复合材料成型工装研制任务，为各
飞机主机厂商、科研院所等客户提供各主力机型的大型、超大型复合材料成型产品
。
2）装配工装
装配工装，是指在完成产品从零件到组件、部件以及总装过程中，用以控制其几何
参数所用的具有定位功能的专用工艺装备。装配工装是一种协同工艺设计，主要包
括工艺模型编制、工艺表单样式定制及生成、工作流程管理、工艺知识库维护和使
用等功能。装配工装具有定位、夹紧等功能，其作用是对飞机各类部段的装配、铆
接进行支持，最终完成飞机结构的总体装配。公司所研制装配工装大多采用先进的
柔性支撑定位系统，以此来定位飞机各大部段，用以完成飞机前机身、中机身、后
机身的精准对接，中央翼与中机身、中央翼与外翼、尾翼与后机身的精准对接，以
及起落架、发动机的安装等。
装配产线，是指用于飞机各个部件和组件的制造和装配的生产线，采用高度自动化
和智能化的技术，以提高生产效率和装配质量。飞机总装智能装配生产线在航空制
造领域的应用是飞机数字化柔性装配技术的一个重要发展趋势。公司设计制造了AG
600柔性自动化总装配生产线，采用站位式总装集成，分别进行大部件对接、起落
架安装、发动机安装、系统安装调试等工作；承接了高压电机自动化装配产线，使
高压电机由传统的装配模式向数字化、智能化装配模式转变。数字化车间配备的ME
S系统，可以与SAP、IWMS、PLM及车间微软件深度融合，实现车间智能排产、AGV及
RGV运输车统一调度、定转子自动合装、生产可视化等一系列智能管理；承接的C92
9中机身壁板组件装配产线，在项目执行中将交付首条国产自研宽体客机壁板生产
线的关键工艺装备，为我国航空工业远程宽体客机国产工艺装备制造开创先河，为
公司工艺装备发展注入新的引擎。
3）航发工装
航空发动机工艺装备，指航空发动机产品研发和量产所必备的生产准备工具，包括
夹具、量具、模具、工位器具及转运装备等。在夹具领域，公司可完成机匣、盘轴
、叶片、钣焊、导喷、热表、装配等加工装备的生产制造，可通过零点定位快换系
统及液压控制技术，实现各类夹具的快速换装，提高零件刚性，保证加工的稳定性
，缩短生产准备时间；在量具领域，可完成机匣测具、盘轴测具、钣焊测具、叶片
测具、导喷测具、精铸测具、装配测具等测量器具的生产制造，通过采用不同主体
材料、定位装置，机械结构等实现多种零件的高效测量，实现自动数据传输；在模
具领域，专注于钣金模具、弯管模具、辊轧模具、热锻模具、精铸模具及叶片电极
的生产制造，通过不同的成型工艺、结构设计、介质替代等方式可实现模具成型精
度高、结构稳定、适应性强、生产效率高、易于加工维护和更换等要求；在工位器
具及包装箱领域，公司产品主要包括零部件装配车、发动机部件及整机运输车、装
配战架、发动机部件、整机吊具及发动机单元体、整机、零部件转运装备等。
（2）航空航天零部件
航空航天零部件是直接组装在飞行器上的零部件，按材质可以分为金属零部件和复
合材料零部件。公司航空航天零部件业务的主要客户包括航空工业集团、中国航发
、中国商飞、中国兵工、航天科技、航天科工下属多家主机厂、总装厂及科研院所
等。
公司长期从事航空工装设计制造、航空航天零部件制造等工作，技术团队经过长期
的经验积累，在设计经验、工艺技术、生产流程、制造风格等方面，拥有了丰富的
操作经验、稳健的机制以及优良工艺设计习惯，公司与多家主机厂及科研院所开展
战略合作。
1）金属零部件
金属零部件原材料大多为专用的钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等，需
要加工成各种结构复杂的零部件，如飞机肋类、梁类、框类，航天器各类舱体以及
两机机匣类、盘类、环类等零部件，其结构复杂，加工难度大，加工精度和产品质
量可靠性要求高。
因铝合金、钛合金、不锈钢、镍基高温合金、高强度钢等材料，材质轻、难加工的
特性，且本身尺寸跨度大，很容易发生变形。因此，在航空航天零部件的制造中，
数控加工技术得到普遍应用。公司在金属航空航天零部件生产方面，尤其在大型零
件加工和工艺技术上领先，公司具备独有的金属零部件加工策略和加工技术，保证
了薄壁航空航天零部件的质量和周期。
2）复合材料零部件
复合材料零部件主要是以碳纤维、玻璃纤维等为增强体，合成树脂等为基体制造的
航空航天零部件。相比传统金属零部件，复合材料零部件在比强度、比模量、耐疲
劳性、耐腐蚀性等技术指标具有一定优势，可有效减轻飞行器重量、提升飞行器产
品性能。
公司复合材料零部件主要通过热压罐成型工艺制造而成。热压罐成型工艺是目前航
空航天系统最为常用的复合材料零部件成型方法，生产的产品具备刚度强度高、内
部质量优良、性能稳定等特性。因此，热压罐成型工艺主要应用于结构效率高、尺
寸较大、性能要求稳定、制造难度大的复合材料零部件或整体结构件。公司在复合
材料零部件制造方面，基于在成型工装研发上的优势，具有先进设计理念和创新的
复合材料产品生产工艺能力。
（3）无人机平台
依托公司长期在成型工装、航空航天零部件的技术积累与经验优势，根据下游客户
需求，公司涉足无人机业务，进一步提升公司市场竞争力。第一阶段公司通过将自
行生产的航空零部件组装成航空部段，研制生产无人机部段；第二阶段公司成功研
制无人机机体结构平台，完成最大起飞重量60至3,500公斤的多种无人机机体结构
平台的研制，第三阶段，公司具备了无人机整机结构设计与整机结构制造能力，能
够完成产品结构设计、工装设计制造、产品生产、部段装配和总装装配任务；第四
阶段，公司凭借无人机整机结构的整体装配能力及全产业链制造优势，能够完成从
生产初期所需工艺装备到无人机整体产品的研发制造，将客户需求形成终端产品交
付。
2、主要经营模式
（1）采购模式
公司采购模式为按需采购。公司编制采购计划，下达采购订单，分批向供应商采购
。公司建立了专职的采购部门，负责公司业务所需原材料采购。采购部门根据批准
的用料计划单组织采购，将采购计划进行比价，与供货方签订采购合同。采购物资
运到公司时，先由采购部门对照核对采购计划，经确认无误后，交质检部门进行质
量检验，检验合格的物资交仓储部进行核对办理入库手续。财务部门审核相关单证
后进行付款。对于常用材料，如部分钢板、常用标准件等公司会进行备库以保证及
时供应。
公司建立了完善的供应商管理制度。在初选供货商时，公司进行深入细致的市场考
察，重点了解供货商的实力、专业化程度、货物来源、价格、质量及目前的供货状
况。公司对其采购产品投入生产后的使用情况进行质量追踪，由生产、技术部门反
馈，同时对供货单位进行质量管理体系的审核工作，进行业绩评价，对其采购的产
品进行检验。公司与具有一定规模和经济实力的供应商形成了长期稳定的合作关系
，建立了稳定的采购渠道。在保证原材料质量的基础上，保证了原材料的及时供应
，并实现了对采购成本的有效控制。
（2）生产模式
公司技术部门根据客户提供的数模、图纸、技术参数等进行工艺分析，完成产品设
计，确定工艺方案，编写工艺规程，送客户审定并取得客户确认；生产部门确定生
产任务后根据合同约定时间进行生产排程，生产各职能部门、生产班组按照技术部
门制定的工艺规程及作业指导书，严格执行生产控制程序，在规定时间内完成生产
任务；在生产过程中，公司质量部门对各生产环节进行严格的质量监控，确保产品
的质量。
生产过程中，根据客户要求，公司通过召开生产调度会的形式对生产任务及模具参
数进行及时调整，以确保订单的如期保质履行。对于特别复杂的工艺和编程技术，
在技术人员制定后，公司召开制造工艺评审会，按评审后方案修订工艺技术文件。
公司及时、准确、真实地记录工艺数据。成品入库后，将入库单与合同检查核对，
办理产品发运手续。公司按合同和用户要求办理产品发运。
根据公司与客户签署的航空工装/航空航天零部件来料加工协议内容，客户委托公
司按照其技术标准和质量要求进行定制加工，加工所需的主要原材料如钢材、铝材
、复合材料等由客户提供，加工费根据客户每次的具体加工要求，综合考虑加工难
度、加工风险、工艺设计、工序、工装耗用、辅材提供、交付进度等因素确定。来
料加工在航空工装、航空航天零部件领域属于常规业务模式，如爱乐达等同行业可
比公司均存在该类模式业务。
（3）销售模式
国内飞机主机制造厂商均建立了合格供应商名录，在选择供应商时，飞机主机制造
厂商仅从合格供应商名录中挑选部分优质供应商进行综合评选，供应商的产品设计
制造经验、加工制造能力是获取业务的重要支撑。公司已成为航空工业集团、中国
商飞、航天科工等国内航空工业核心制造商的供应商。航空工装、航空航天零部件
等产品均需按客户的要求设计、制造，产品差异化程度高，部分产品需要在客户生
产线进行调试验收，因此公司产品的销售采取直销方式。公司主要通过各主机厂的
任务分派、综合评标、议标和公开竞标等方式获取订单。
公司设立了专门的销售部门，负责销售工作的开展。公司销售人员进行日常市场信
息的收集和分析。客户提出实际需求后，销售部门联合技术部门、生产部门审核客
户的需求，安排签订合同。销售部门按规定程序下达项目生产令并及时送往各执行
部门，生产部根据项目生产令的重要程度、生产的难易程度和客户的时间要求，科
学合理地组织生产，销售部门同时与技术质量部门配合，对质量要求高、生产难度
大、时间要求急的产品进行现场跟踪，以满足客户的要求。产品完工入库后，销售
部门按合同要求制定发运计划，保证产品按时、安全运到客户处。销售部门负责搜
集客户质量信息反馈，并及时处理。
3、行业地位
公司深耕于航空、航天复合材料结构类产品领域十余载，以具有突出技术优势的航
空复合材料工装为基础，积极开拓航空、航天复合材料结构类产品业务，已实现了
航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空航天器机体结构制造协同
化发展的全产业链布局，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势，是国内专业化
程度高、技术积累丰富、广受认可的民营航空、航天配套产品供应商，在国内航空
、航天工业中具有较高知名度，是多家主机制造厂商的战略供应商以及金牌供应商
。
三、核心竞争力分析
1、全产业链布局优势
经过多年的科研生产实践，公司形成了以航空工装业务为基础，航空、航天复合材
料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。
航空工装方面，具备航空航天制造所需全部工装（机加夹具、成型工装、装配夹具
、装配工装、总装配线）的设计及制造能力，公司航空工装设计实现了数字化、参
数化和自动化，形成了独有的设计规范，设计效率不断提高。是少数具备从航空航
天产品设计、工装设计、产品生产到产品实现能力的民营企业。
公司利用在航空工装领域长期深耕所积累的技术优势和渠道优势，掌握了制造航空
器、航天器等产品复合材料零部件和金属零部件的经验与技术。在复合材料零件制
造方面具有与世界同步的设计理念和复合材料产品生产工艺能力，能够快速自主开
发生产航空、航天零部件的配套工装，提高了生产效率的同时也降低了生产成本、
压缩了生产周期。公司复合材料零部件研制能力处于国内领先地位，能够为客户提
供复合材料零部件研制的整体解决方案。
公司拥有无人机全部成型工装、装配工装设计与制造能力，产品工装方案、零件加
工方案同时提出，降低了无人机的制造风险，减少了无人机研发和制造成本、缩短
了研制周期，掌握了无人机总体、结构、旋翼、传动、试飞及燃滑油系统等一系列
关键技术，具备了实际应用的型号设计、大批量稳定生产能力，能够为全行业提供
无人机系统研制的全方位解决方案。
2、复合材料产品设计与制造优势
公司专业从事航空、航天复合材料产品设计、研发、制造，在业内不断发展壮大并
形成核心竞争力的少数民营企业，已被评定为国家级专精特新小巨人企业、高新技
术企业、黑龙江省制造业单项冠军企业及技术创新示范企业。公司已经实现从航空
航天复合材料工装、航空航天复合材料零部件、无人机整机结构等复合材料产品研
制的多元化产品布局。目前，公司多项复合材料产品相关专利成功运用于C919、C9
29国产大飞机零部件、部段的研发试验上，是国产直升机的复合材料零部件外包供
应商。此外，经过多年的发展，公司建立了科学、高效、标准化的精确制造流程，
采用了先进的ERP控制管理手段，对原料采购、加工、质量检测等关键工序进行全
方位的跟踪。公司持续引进技术水平较高的精确制造设备，引进的龙门式五轴联动
数控铣床、五轴联动镗铣加工中心等设备，解决了航空复合材料工装复杂空间曲面
加工精度和效率的平衡问题，优化了加工空间，使制造过程具有最佳的畅通性和更
高的可视性；引进的进口高性能热压罐、预浸料生产线、复材铺丝机、先进自动下
料机、超声波复合材料蜂窝铣床、激光铺层定位系统、大型固化炉和多尺寸热压罐
及上千平方米的复合材料无尘净化车间，为复合材料工装和复合材料零部件的生产
打下了良好的基础，提高了产品的生产效率，保证了复合材料产品的质量和供货周
期。公司将在现有研发技术和创新体系基础上，通过募集资金投资和项目持续建设
，围绕航空新材料、航天领域新技术、大型军用无人机等产业发展方向，继续加大
新产品开发和投入力度，凝聚和培养产业技术创新人才，将公司研发中心建设成为
技术研发试验开发创新的重要基地，为公司的发展提供技术支撑和储备，增强自主
创新能力。
3、客户优势
航空航天工业配套产业中，核心客户占据十分重要的位置，客户壁垒很高。整机研
制对航空工装、零部件、飞行器部段产品的可靠性有着相当高的要求，主机制造厂
商和航空、航天科研单位选择供应商时均较为谨慎，一般会对其进行较长时间的考
察和严格的审核认定，只有进入合格供应商名录的单位才有资格为其提供各类产品
。航空、航天产品研制周期较长，供应商往往需要在预研阶段介入，并在后续的产
品研发、生产阶段持续参与。由于上述原因，下游客户一旦选定供应商后，一般不
会轻易更换。对于军用航空、航天相关产品而言，基于安全保密和更换成本的考虑
，更不会轻易更换供应商。
公司已经拥有优质的客户群体，包括航空工业集团、中国商飞、中国航发等国内航
空工业核心制造商旗下的各飞机主机制造厂商，航天科技、航天科工、中国兵工、
中国兵装、中船重工等军工央企集团下属科研院所及科研生产单位。凭借优秀的产
品和服务质量，公司获得了核心客户和市场的广泛认可。
4、人才优势
公司拥有经验丰富的研发设计团队。对于航空航天零部件、无人机等新业务，公司
每年通过公开招聘和行业人士推荐的方式从航空业各大国有企业、研究所引进专业
人才，再由外部引进的专业人才带动内部既有技术员工，形成了不断更新和富有活
力的研发队伍。公司技术工人老中青骨干经验丰富，核心加工制造技能手手传承，
凭借多年的实践经验积累，具备了成熟扎实的工艺技术。同时，公司定期聘请各大
主机厂商和高校的专业人员到公司对员工进行培训，提高公司的技术创新能力。
通过多年来在行业内的稳步发展，公司培养了一支具有竞争力的核心团队。团队核
心技术人员大多毕业于国内主要航空航天类院校，并在航空航天领域内积累了丰富
的研发生产及管理经验。核心团队对航空航天产业的深刻理解将助推公司未来的可
持续发展。
5、资质优势
航空工业、航天工业是一国科技实力最为直接的展现，产品质量要求非常严格，国
家和行业通过严格的质量认证体系对供应商进行管理，确保各级供应商提供的产品
质量达到标准。对于通过质量认证的供应商，下游客户会对供应商进行持续的考评
，跟踪供应商的质量稳定性、及时交货能力以及新产品研发能力。只有技术含量高
、产品质量稳定、生产组织和管理良好的企业才能够持续获得客户的认证。公司重
视质量体系认证和客户认证工作，目前已同时获得AS9100航空航天质量管理体系认
证、ISO9001:2015质量管理体系认证以及从事相关产品生产和销售需要取得的各类
资质，在行业内具有明显的优势。同时，公司已被航空工业集团、中国商飞、中国
航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工的下属单位列入供应
商目录。
四、主营业务分析
1、概述
2024年是全面贯彻落实党的二十大精神的重要一年，是实施“十四五”规划的攻坚
之年，也是公司加快推进两机应用、复合材料产品应用、低空经济等核心业务建设
的关键之年，公司把握战略契机，主动优化产业结构布局，坚持以“高质量发展”
为主题、以“聚焦主责主业”为首要任务，加快产业链布局，通过整合同行业资源
，创新技术研发、升级智能制造，构建全产业链综合服务平台和客户生态体系，提
升核心竞争力，积极应对市场变化和挑战，以做优航空航天装备为出发点和落脚点
，对内“夯实基储扎实内功”；对外“拓宽渠道、优化布局”，多措并举推动各项
任务平稳有序进行，实现可持续高质量发展。
本报告期内，公司主要经营情况如下：
（一）加快全产业链布局，积极应对市场变化挑战
公司不断丰富产品种类、拓展市场份额，密切对接航空工业集团、中国商飞、中国
航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工等军工央企的区域主
机厂、总装厂及科研院所需求，强化传统业务优势的同时，积极布局两机应用、低
空经济及商业航天领域，深化与各大客户的业务合作，持续推进业务下沉，在全国
范围内形成了快速响应机制，依托集团化运营优势，公司高效调配内部人力物力资
源，精准对接客户需求，深化协同效应，实现资源互补，不断提升应对市场变化的
综合竞争力。
航空工装版块业务新增航空发动机工装相关业务，全年工装类产品业务占比有所提
升；在航空航天零部件产品方向，部分客户由于行业变化、政策调整等因素，对航
空航天零部件产品的需求及定价方式发生改变，导致公司在航空航天零部件领域的
毛利率有所下降；同时，公司持续加大无人系统研制投入，部分无人机订单仍处于
科研阶段，需配合客户进行联合研制，成本投入较高，导致部分订单出现亏损，阶
段性拉低公司综合毛利率水平。
（二）强化研发基因，构筑创新优势，科研投入持续增加
截至2024年12月31日，公司拥有专利共317项，其中发明专利45项，实用新型专利2
70项，外观设计2项，完成科研课题11项。公司围绕主营业务领域，不断完善产品
研发体系，构建“研发引领应用、应用提升研发”的良好生态，保证公司产品与市
场的有效结合，如大型民用客机全尺寸舱门的关键技术研究及产业化应用已申报20
24年黑龙江省重大科技产业化项目，将为面向新技术和多应用场景研发储备丰富的
产品矩阵，为业务持续赋能。
报告期内，公司牢牢把握行业发展机遇，不断优化产业结构，已形成集航空航天高
端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的
全产业链布局。为前瞻开展业务和产品布局，提升公司综合竞争力，公司紧跟行业
发展趋势，深度对接市场需求，参与客户较多新型号产品的科研制造任务，全力配
合新机型研制过程中的技术攻关。公司持续加大对“无人机总装及零配件制造项目
”的科研生产投入力度，该项目实施主体自贡广联一期建设已于报告期内进入试生
产阶段，圆满完成客户年度内的科研生产工作，相关科研任务的储备将为公司在相
关市场的可持续发展奠定了坚实基础，进一步巩固了公司的长期竞争力优势。但由
于该项目建设所带来的产能爬坡以及科研投入较大，导致研发费用增加、折旧摊销
等固定成本较高，对公司当期利润造成了较大程度的影响。
（三）积极布局大飞机赛道，助力国产大飞机生产制造
公司作为中国商飞的供应商，近年来持续参与国产大飞机的研发制造任务，持续参
与C909机型飞机的金属胶接地板项目并且已经顺利完成交付。为C919在飞机研发阶
段和定型阶段承制其主要的复合材料成型工装研制任务及中机身金属零部件的制造
工作并积极参与C919批产提速工装和产线制造任务，承接浙江华瑞C929中机身壁板
组件装配生产线的设计制造任务，C929货舱门大部段的制造任务等。公司配备了完
善的磷酸阳极化生产线、专用喷漆和固化设备，相关特种工艺已经顺利通过客户的
体系认证和特种工艺评审。
公司在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区投资设立全资子公司“广联航空工
业（上海）有限公司”，牢牢把握国产大飞机行业发展机遇，及时响应和满足下游
客户日益增长的产品需求，充分利用产业集群优势，进一步丰富航空工装及复合材
料零部件产品类别及应用领域，完善产品结构和产能区域布局，深化协同效应，增
强公司核心竞争力，助力国产大飞机产业集群发展。
五、公司未来发展的展望
1、公司发展目标、发展战略及发展规划
（1）发展目标
公司的发展目标是：“瞄准世界先进水平，成为全球优秀的航空、航天产品供应商
”。公司将配合国家航空、航天工业发展战略，为各飞机主机厂商及科研院所提供
更优质的产品和服务，努力提高航空、航天零部件产品的技术含量，丰富零部件和
部段的产品型号，同时加快无人机研制工作，生产新型号、大吨位的无人机。
（2）发展战略
结合公司的实际情况和行业的发展状况，公司确定的发展战略是：专注于航空、航
天制造工业，抓住我国航空、航天产业快速发展的历史性机遇，坚持“自主创新、
产品升级、先进制造、规模发展”，加速推动公司转变为自主创新能力突出、核心
竞争力显著、成长性良好的航空工装、航空航天零部件以及无人机产品的“综合服
务商”。
（3）发展规划
技术创新与产品研发规划
公司在2025年将继续走现代化可持续发展的创新之路，将产品质量作为核心竞争力
，力争在产业研发上取得显著成效。公司将加快科技创新与产业研发，以做优航空
装备为目标，加大对公司产业研发的投入，提高公司在航空工装、航空复合材料、
无人机、航空零部件上的制造能力，整合优势资源，提升公司核心竞争力。同时，
公司将在现有研发技术和创新体系基础上，围绕复合材料应用进行产业布局，重点
拓展国产大飞机、大型固定翼无人机、航天器等相关产品研制领域，继续加大新产
品开发和投入力度，凝聚和培养产业技术创新人才，为公司的发展提供技术支撑和
储备，增强自主创新能力。
市场开拓与服务水平提升规划
公司将持续走现代化可持续发展道路，深度对接市场需求，形成需求驱动的动态服
务网络。在客户层面，公司将积极完成客户所提出的任务，利用人才优势与资质优
势，通过丰富的研发生产及管理经验，重点强化定制化解决方案开发能力，切实解
决客户所忧；在供货商层面，严格对供应商的把控与审核，形成稳定的供应链体系
，保证供应商从产品预研、产品研发、产品生产的全过程参与；在服务层面，加快
供应链数字化基础设施建设，同步优化质量管理体系标准，采用先进的ERP控制管
理手段，对原料采购、加工、质量检测等关键工序进行全方位的跟踪，通过多维度
的服务效能提升策略，持续巩固客户关系网络，最终达成价值链各环节的质量协同
与可持续发展目标。
人才发展规划
公司将继续秉持“以人才带动创新，拉动发展引擎”的理念，建立健全人才筛选标
准，从多维度、多方向引进人才，打造结构合理、素质优良、创新活跃的人才队伍
。同时，公司将继续实施员工激励机制，通过完善的考核标准为员工提供晋升空间
，带动员工积极性，形成内部良性竞争的氛围。
投融资规划
公司将着眼于主营业务市场，合理规划投融资渠道，充实投融资业务能力。对投融
资方面，将立足于提升核心优势和产品竞争力，包括产能优化、更新改造的投入。
同时，公司将严格规范投资审议流程，建立合理有效的投资决策程序，提高投资决
策专业水平，加强对投资效果的检查、监督、评价和问责，为公司可持续发展提供
有力保障。
2、公司确保实现发展规划拟采用的方法及措施
（1）保持公司核心技术优势
为了保障公司发展战略的顺利实施，促进公司持续快速发展，维持公司技术优势，
公司将继续加深与政府、企业、高校之间的合作，充分利用人才优势，提高企业的
自主创新能力，进一步巩固公司在市场的长期竞争力。同时，公司紧跟市场发展趋
势，对接市场与客户的具体需求，在两机应用、低空经济及商业航天领域进行深度
研究与学习，参与客户较多新型号产品的科研制造任务，使公司在保持原有产业优
势的情况下，进一步开辟新市常
（2）开发新产品，保持市场竞争力
公司将加大在无人系统的研制与投入，扩大在无人机总装及零配件制造项目的科研
生产投入力度。同时，公司将进一步扩大无人机零部件及部段产能规模、提升无人
机制造能力的深度，推进“航空工装—航空零部件及部段—无人机整机”等多轮驱
动发展战略的落地实施，实现从航空航天结构类产品设计、工装设计、零部件生产
到无人机产品整机制造的全产业链布局。
（3）加强公司研发中心建设
公司通过新产品的开发及人才引进，力将研发中心建设成为技术研发试验开发新的
重要基地。公司将加大科研经费投入，建立先进的数字化、网络化、智能化的产品
研发平台，开展科研攻关，完善公司现有技术研发体系，提高科研人员的自主创新
能力，提高科技研发手段，掌握自主知识产权，提升公司的核心竞争力。公司将以
自主研发和与科研院所合作为依托，瞄准航空前沿领域，参与国家新型飞机研发制
造项目，进一步提高技术水平，使公司始终处于行业技术领先地位。
（4）加强全面质量管理体系建设
公司将系统推进质量管理体系建设，强化质量目标与战略规划的衔接，完善从研发
、生产到售后服务的全流程质量控制节点，实现标准化操作，深化供应链协同，将
质量管理延伸至供应商环节，建立联合评审机制，客户导向优化，完善质量反馈闭
环系统，动态调整服务标准，坚持系统思维、问题导向和文化引领，聚焦短板突破
，推动质量治理推动质量管理从标准化向精细化、智能化发展，使质量管理体系从
“合规”向“卓越”迈进，为提升运营效率、客户满意度与企业高质量发展奠定坚
实基矗
3、可能面对的风险和应对措施
（1）军品订单波动的风险
公司主要业务的最终用户为军工企业或军方，其订单的下达受到国内外形势变化、
军方审批程序、研发采购计划等多种因素影响，并非均匀发生，导致收入存在一定
的波动性。
若国际形势发生转变，军方相关采购政策或审批程序发生变化，或者公司的军用产
品的品种、型号和技术更新计划变更，或者军方改变了产品交付时间，则军方和军
工企业对军用产品的需求数量将存在不确定性。若未来军品的订单产生波动，将对
公司盈利能力的稳定性和可持续性产生不利影响。
应对措施：公司将持续保持军品市场的开拓力度，不断完善技术研发体系，提高客
户需求的转换效率，提升公司产品的竞争优势。
（2）规模迅速扩大带来的管理风险
公司生产经营规模迅速扩张，公司组织架构也日益庞大，管理链条较长，导致管理
难度增加，可能存在因管理控制不当遭受损失的风险。报告期内，公司净资产大幅
度增加，公司资产规模的迅速扩张，在资源整合、科技开发、资本运作、市场开拓
等方面对公司的管理层提出更高的要求。如果公司管理层业务素质及管理水平不能
适应公司规模迅速扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及
时调整、完善，未能充分发挥决策层和独立董事、监事会的作用，将给公司带来较
大的管理风险。
应对措施：公司将进一步加强组织管理，优化组织结构流程，加强内控建设，提高
整体管理水平和相关人员的责任意识，以应对公司规模迅速扩大带来的管理难度。
（3）应收账款的风险
报告期内，公司应收账款的客户分布较为集中且主要为军工央企，应收账款周转率
较低。应收账款能否顺利回收与主要客户的经营和财务状况密切相关。如未来应收
账款增长速度较快，公司将面临更多的呆账、资产减值风险；如不能及时回款，将
会占用大量流动资金，影响资金周转，对公司的生产经营造成不利影响。
应对措施：公司将持续监控应收账款客户的财务状况，加大应收账款的管理力度，
并按照会计准则的要求计提坏账准备，有效降低回款风险。
（4）市场竞争加剧的风险
由于我国航空制造尤其是军品领域开放时间较短，且行业进入有一定要求，行业内
竞争者数量尚不多，但随着国家支持民营军工企业和加快航空产业发展等系列政策
的实施，未来随着更多社会资本进入该领域，市场竞争将更加激烈。如果公司后续
发展资金不足，无法持续创新，生产规模及管理水平落后，无法保持市场份额，将
可能被同行业或新进的其他竞争对手赶超，对公司未来业务发展产生重大不利影响
。
应对措施：公司将充分发挥既有的规模、技术、人才及资源优势，突出精细化管理
及降本增效，通过技术革新、市场开拓、加强经营管理等途径保持技术优势、产品
优势和品牌优势，持续提升公司整体竞争力。
（5）主要客户集中度较高的风险
公司对前几大客户的销售收入占营业收入的比例较高，如果部分客户经营情况不利
，降低对公司产品的采购，公司的营业收入增长将受到较大影响。
应对措施：加大市场开拓力度，不断加强新产品的研发、延伸现有产品链，拓展新
的业务领域，实现收入来源多元化，降低对主要客户的依赖。
【4.参股控股企业经营状况】
【截止日期】2024-12-31
┌─────────────┬───────┬──────┬──────┐
｜企业名称 ｜注册资本(万元)｜净利润(万元)｜总资产(万元)｜
├─────────────┼───────┼──────┼──────┤
｜沈阳优创禾火智能装备有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜北京方硕复合材料技术有限公｜ -｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜西安中捷飞工贸有限责任公司｜ 500.00｜ 1830.89｜ 12152.77｜
｜贵州航新航发装备科技有限公｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜哈尔滨卡普勒广联航空复合材｜ 3079.36｜ -｜ -｜
｜料有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜哈尔滨正朗航空设备制造有限｜ 1200.00｜ -｜ -｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广联航空(天津)有限公司 ｜ -｜ -｜ -｜
｜广联航空工业(上海)有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜广联(北海)无人机科技有限公｜ 5000.00｜ -｜ -｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广联航发(沈阳)精密装备有限｜ 10000.00｜ -134.38｜ 34230.08｜
｜公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广联航宇(哈尔滨)新材料科技｜ 1000.00｜ -｜ -｜
｜有限公司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜广联航空工业(北京)有限公司｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(晋城)有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(南昌)有限公司 ｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(海南)有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(珠海)有限公司 ｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(自贡)有限公司 ｜ 18000.00｜ -6543.53｜ 55839.31｜
｜广联航空装备(武汉)有限公司｜ 3000.00｜ -｜ -｜
｜广联航空装备(沈阳)有限公司｜ 10000.00｜ -｜ -｜
｜广联航空(西安)有限公司 ｜ 40000.00｜ -781.83｜ 66587.24｜
｜成都广联盘古科技有限公司 ｜ 500.00｜ -｜ -｜
｜成都航新航空装备科技有限公｜ 2000.00｜ 2487.57｜ 29622.55｜
｜司 ｜ ｜ ｜ ｜
｜景德镇航胜航空机械有限公司｜ 7180.00｜ 5026.86｜ 19432.46｜
└─────────────┴───────┴──────┴──────┘
免责声明：本信息由本站提供，仅供参考，本站力求
但不保证数据的完全准确，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为
准，本站不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
用户个人对服务的使用承担风险。本站对此不作任何类型的担保。本站不担保服
务一定能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时性，安全性，出
错发生都不作担保。本站对在本站上得到的任何信息服务或交易进程不作担保。
本站提供的包括本站理财的所有文章，数据，不构成任何的投资建议，用户查看
或依据这些内容所进行的任何行为造成的风险和结果都自行负责，与本站无关。
