☆公司大事☆ ◇300900 广联航空 更新日期：2025-08-14◇ ★本栏包括【1.融资融券】【2.公司大事】 【1.融资融券】 ┌────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐ ｜ 交易日 ｜融资余额｜融资买入｜融资偿还｜融券余量｜融券卖出｜融券偿还｜ ｜ ｜ (万元) ｜额(万元)｜额(万元)｜ (万股) ｜量(万股)｜量(万股)｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-08-｜30001.31｜ 2398.10｜ 1847.89｜ 0.68｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 12 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ├────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤ ｜2025-08-｜29451.09｜ 1930.37｜ 2553.43｜ 0.68｜ 0.00｜ 0.00｜ ｜ 11 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ └────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 【2.公司大事】 【2025-08-13】 广联航空：8月12日获融资买入2398.10万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月12日获融资买入2398.10万元，占当日买入金额的20.74%，当前融资余额3.00亿元，占流通市值的6.54%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1223981040.0018478863.00300013097.002025-08-1119303658.0025534288.00294510920.002025-08-0820490866.0018736204.00300741550.002025-08-0725269987.0027504310.00298986888.002025-08-0631596111.0044608899.00301221211.00融券方面，广联航空8月12日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.16万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-120.000.00141576.002025-08-110.000.00143480.002025-08-080.000.00142052.002025-08-070.000.00143276.002025-08-060.000.00144024.00综上，广联航空当前两融余额3.00亿元，较昨日上升1.87%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-12广联航空5500273.00300154673.002025-08-11广联航空-6229202.00294654400.002025-08-08广联航空1753438.00300883602.002025-08-07广联航空-2235071.00299130164.002025-08-06广联航空-13010068.00301365235.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-12】 广联航空：8月11日获融资买入1930.37万元，占当日流入资金比例为13.10% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月11日获融资买入1930.37万元，占当日买入金额的13.10%，当前融资余额2.95亿元，占流通市值的6.34%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-1119303658.0025534288.00294510920.002025-08-0820490866.0018736204.00300741550.002025-08-0725269987.0027504310.00298986888.002025-08-0631596111.0044608899.00301221211.002025-08-0524822688.0023361611.00314233999.00融券方面，广联航空8月11日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.35万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-110.000.00143480.002025-08-080.000.00142052.002025-08-070.000.00143276.002025-08-060.000.00144024.002025-08-050.000.00141304.00综上，广联航空当前两融余额2.95亿元，较昨日下滑2.07%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-11广联航空-6229202.00294654400.002025-08-08广联航空1753438.00300883602.002025-08-07广联航空-2235071.00299130164.002025-08-06广联航空-13010068.00301365235.002025-08-05广联航空1461281.00314375303.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-11】 概念动态|广联航空新增“碳纤维”概念 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年8月11日，广联航空新增“碳纤维”概念。据本站数据显示，入选理由是：2024年9月6日投资者关系管理信息：公司持续加大对碳纤维、玻璃纤维复合材料的研发投入，以树脂基碳纤维复合材料应用为核心业务，在树脂、胶黏剂、预浸料等方面积累了丰富的研发经验，独立开发的特种树脂体系已经应用到航空、航天等多个领域。该公司常规概念还有：军工、大飞机、高端装备、无人机、卫星导航、融资融券、航空发动机、军民融合、深股通、黑龙江自贸区、专精特新、成飞概念、低空经济、飞行汽车(eVTOL)、商业航天、回购增持再贷款概念。 【2025-08-11】 广联航空：8月8日获融资买入2049.09万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月8日获融资买入2049.09万元，占当日买入金额的19.76%，当前融资余额3.01亿元，占流通市值的6.54%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0820490866.0018736204.00300741550.002025-08-0725269987.0027504310.00298986888.002025-08-0631596111.0044608899.00301221211.002025-08-0524822688.0023361611.00314233999.002025-08-0427778642.0024852745.00312772922.00融券方面，广联航空8月8日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.21万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-080.000.00142052.002025-08-070.000.00143276.002025-08-060.000.00144024.002025-08-050.000.00141304.002025-08-040.000.00141100.00综上，广联航空当前两融余额3.01亿元，较昨日上升0.59%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-08广联航空1753438.00300883602.002025-08-07广联航空-2235071.00299130164.002025-08-06广联航空-13010068.00301365235.002025-08-05广联航空1461281.00314375303.002025-08-04广联航空2928685.00312914022.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-08】 广联航空：8月7日获融资买入2527.00万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月7日获融资买入2527.00万元，占当日买入金额的18.63%，当前融资余额2.99亿元，占流通市值的6.44%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0725269987.0027504310.00298986888.002025-08-0631596111.0044608899.00301221211.002025-08-0524822688.0023361611.00314233999.002025-08-0427778642.0024852745.00312772922.002025-08-0122143972.0015357632.00309847025.00融券方面，广联航空8月7日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.33万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-070.000.00143276.002025-08-060.000.00144024.002025-08-050.000.00141304.002025-08-040.000.00141100.002025-08-010.000.00138312.00综上，广联航空当前两融余额2.99亿元，较昨日下滑0.74%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-07广联航空-2235071.00299130164.002025-08-06广联航空-13010068.00301365235.002025-08-05广联航空1461281.00314375303.002025-08-04广联航空2928685.00312914022.002025-08-01广联航空6784912.00309985337.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-07】 广联航空：8月6日获融资买入3159.61万元，占当日流入资金比例为13.32% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月6日获融资买入3159.61万元，占当日买入金额的13.32%，当前融资余额3.01亿元，占流通市值的6.46%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0631596111.0044608899.00301221211.002025-08-0524822688.0023361611.00314233999.002025-08-0427778642.0024852745.00312772922.002025-08-0122143972.0015357632.00309847025.002025-07-3130394225.0030729994.00303060685.00融券方面，广联航空8月6日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.40万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-060.000.00144024.002025-08-050.000.00141304.002025-08-040.000.00141100.002025-08-010.000.00138312.002025-07-310.000.00139740.00综上，广联航空当前两融余额3.01亿元，较昨日下滑4.14%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-06广联航空-13010068.00301365235.002025-08-05广联航空1461281.00314375303.002025-08-04广联航空2928685.00312914022.002025-08-01广联航空6784912.00309985337.002025-07-31广联航空-337741.00303200425.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-06】 广联航空：8月5日获融资买入2482.27万元，占当日流入资金比例为19.09% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月5日获融资买入2482.27万元，占当日买入金额的19.09%，当前融资余额3.14亿元，占流通市值的6.86%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0524822688.0023361611.00314233999.002025-08-0427778642.0024852745.00312772922.002025-08-0122143972.0015357632.00309847025.002025-07-3130394225.0030729994.00303060685.002025-07-3032280844.0030957478.00303396454.00融券方面，广联航空8月5日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.13万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-050.000.00141304.002025-08-040.000.00141100.002025-08-010.000.00138312.002025-07-310.000.00139740.002025-07-300.000.00141712.00综上，广联航空当前两融余额3.14亿元，较昨日上升0.47%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-05广联航空1461281.00314375303.002025-08-04广联航空2928685.00312914022.002025-08-01广联航空6784912.00309985337.002025-07-31广联航空-337741.00303200425.002025-07-30广联航空1320646.00303538166.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-05】 券商观点|商业航天行业事件点评：海南发射场“双工位”接力；卫星互联网加速发射 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年8月5日，民生证券发布了一篇商业航天行业的研究报告，报告指出，海南发射场“双工位”接力；卫星互联网加速发射。 报告具体内容如下： 事件：2025年8月4日18时21分，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨07组卫星发射升空。此前，我国分别在7月27日、7月30日发射两组卫星，九天内三组卫星成功发射，预示着卫星互联网叩响高密度发射时代大门。我们综合点评如下： GW星座完成七组卫星在轨部署；密集发射态势凸显。1）规划：根据新华网报道，GW星座共计规划发射12992颗卫星，其中GW-A59子星座6080颗，分布在500~600千米的极低轨道；GW-A2子星座6912颗，分布在1145千米的近地轨道。GW星座预计在2030年之前完成10%卫星的发射；2030年之后，平均每年发射量将达1800颗。2）进展：2024年12月16日，卫星互联网低轨01组卫星成功发射，具有标志性意义。2025年以来，我国共发射6组卫星互联网低轨卫星，分别在2月11日、4月29日、6月6日、7月27日、7月30日、8月4日。7月底开始，GW星座密集发射态势凸显。海南商业航天发射场启动，三号、四号工位建设推进中。1）双工位“接力”发射：2025年8月4日，我国在海南商业航天发射场二号工位将卫星互联网低轨07组卫星发射升空。7月30日，在该发射场的一号工位，卫星互联网低轨06组卫星发射升空。海南商业航天发射场双工位的“接力”火箭发射，意味着我国首个商业航天发射场的高频次发射能力得到验证。2）圆满完成四次发射：位于海南文昌的海南商业航天发射场，曾创造出中型液体火箭发射场建设的速度纪录，2022年6月启动建设；2024年12月二号工位首飞（卫星互联网技术试验卫星03星）；2025年3月一号工位首飞（千帆极轨05组卫星）；7月一号工位、8月二号工位接力成功发射两组卫星。3）二期项目启动建设：2025年1月25日，海南商业航天发射场二期项目开工建设，该项目包括发射区、技术区和古松测控站，新建三号、四号两个发射工位，年度发射能力均为16发。千帆星座完成五次发射，在轨卫星90颗。1）千帆第五批组网星成功发射：2025年3月12日，千帆星座第五批组网卫星以“一箭18星”方式发射，此次为垣信卫星首次在海南商业航天发射场完成千帆星座组网卫星的发射任务，代表着商业星座和商业发射场首次协同运作成功，我国商业航天产业链开启新的应用实践。此次发射，也是垣信卫星首次启用长征八号运载火箭执行千帆星座组网卫星的发射任务，更多元的火箭型号应用和发射工位资源的适配，为千帆星座的快速部署提供了更有力保障。2）平板式卫星堆迭“一箭多星”技术成熟：千帆星座是我国首个进入正式组网阶段的巨型低轨商业卫星星座。其采用全频段、多层多轨道星座设计，核心技术及产业链全部自主可控。千帆星座的组网卫星发射均为“一箭18星”，证明我国平板式卫星堆迭“一箭多星”发射技术已经成熟。投资建议：目前，GW星座已完成七组卫星在轨部署；千帆星座已完成五次发射，在轨卫星数量达到90颗。卫星互联网产业生态聚势成势，商业航天产业版图徐徐绘就。我们认为，卫星互联网产业的发展路径正持续清晰，在制造端，技术革新为规模化生产奠定基础；在发射端，商业航天发射场的投用与可重复使用火箭技术的发展，将显著降低发射成本、提升运力。此外，手机直连卫星技术的突破，更是为产业开辟了广阔而持久的需求空间。建议关注：1）卫星端：陕西华达、新雷能、智明达、上海瀚讯、航天环宇、国博电子、中国卫星、铖昌科技、中航光电（富士达）等；2）火箭端：中天火箭、斯瑞新材、广联航空、铂力特、国科军工、派克新材等；3）地面及运维：盟升电子、中国卫通等。风险提示：卫星制造进度不及预期、火箭发射进度不及预期等。 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-08-05】 广联航空：8月4日获融资买入2777.86万元，占当日流入资金比例为15.74% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月4日获融资买入2777.86万元，占当日买入金额的15.74%，当前融资余额3.13亿元，占流通市值的6.84%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0427778642.0024852745.00312772922.002025-08-0122143972.0015357632.00309847025.002025-07-3130394225.0030729994.00303060685.002025-07-3032280844.0030957478.00303396454.002025-07-2922067559.0027306059.00302073088.00融券方面，广联航空8月4日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.11万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-040.000.00141100.002025-08-010.000.00138312.002025-07-310.000.00139740.002025-07-300.000.00141712.002025-07-2933984.000.00144432.00综上，广联航空当前两融余额3.13亿元，较昨日上升0.94%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-04广联航空2928685.00312914022.002025-08-01广联航空6784912.00309985337.002025-07-31广联航空-337741.00303200425.002025-07-30广联航空1320646.00303538166.002025-07-29广联航空-5204516.00302217520.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-04】 广联航空：公司生产经营正常，公司管理层有序开展各类业务 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站08月04日讯，有投资者向广联航空提问， 请问贵公司董事长是否已经回到工作岗位？公司的正常业务，现在是谁主持？此次事件对公司股价的影响会有多久？ 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！ 公司收到相关进展信息会及时以临时公告的形式履行披露义务。目前，公司生产经营正常，公司管理层有序开展各类业务，董事会授权总经理杨怀忠先生暂行法定代表人职责。 感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-08-04】 广联航空：8月1日获融资买入2214.40万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空8月1日获融资买入2214.40万元，占当日买入金额的18.88%，当前融资余额3.10亿元，占流通市值的6.92%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-08-0122143972.0015357632.00309847025.002025-07-3130394225.0030729994.00303060685.002025-07-3032280844.0030957478.00303396454.002025-07-2922067559.0027306059.00302073088.002025-07-2830932861.0046763870.00307311588.00融券方面，广联航空8月1日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额13.83万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-08-010.000.00138312.002025-07-310.000.00139740.002025-07-300.000.00141712.002025-07-2933984.000.00144432.002025-07-280.002124.00110448.00综上，广联航空当前两融余额3.10亿元，较昨日上升2.24%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-08-01广联航空6784912.00309985337.002025-07-31广联航空-337741.00303200425.002025-07-30广联航空1320646.00303538166.002025-07-29广联航空-5204516.00302217520.002025-07-28广联航空-15831914.00307422036.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-08-01】 广联航空：7月31日获融资买入3039.42万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月31日获融资买入3039.42万元，占当日买入金额的23.51%，当前融资余额3.03亿元，占流通市值的6.69%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3130394225.0030729994.00303060685.002025-07-3032280844.0030957478.00303396454.002025-07-2922067559.0027306059.00302073088.002025-07-2830932861.0046763870.00307311588.002025-07-2529751942.0044863947.00323142597.00融券方面，广联航空7月31日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额13.97万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-310.000.00139740.002025-07-300.000.00141712.002025-07-2933984.000.00144432.002025-07-280.002124.00110448.002025-07-250.0010505.00111353.00综上，广联航空当前两融余额3.03亿元，较昨日下滑0.11%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-31广联航空-337741.00303200425.002025-07-30广联航空1320646.00303538166.002025-07-29广联航空-5204516.00302217520.002025-07-28广联航空-15831914.00307422036.002025-07-25广联航空-15121408.00323253950.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-31】 广联航空：7月30日获融资买入3228.08万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月30日获融资买入3228.08万元，占当日买入金额的21.33%，当前融资余额3.03亿元，占流通市值的6.61%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-3032280844.0030957478.00303396454.002025-07-2922067559.0027306059.00302073088.002025-07-2830932861.0046763870.00307311588.002025-07-2529751942.0044863947.00323142597.002025-07-2461875877.0042178309.00338254602.00融券方面，广联航空7月30日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额14.17万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-300.000.00141712.002025-07-2933984.000.00144432.002025-07-280.002124.00110448.002025-07-250.0010505.00111353.002025-07-246246.0010410.00120756.00综上，广联航空当前两融余额3.04亿元，较昨日上升0.44%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-30广联航空1320646.00303538166.002025-07-29广联航空-5204516.00302217520.002025-07-28广联航空-15831914.00307422036.002025-07-25广联航空-15121408.00323253950.002025-07-24广联航空19695564.00338375358.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-30】 广联航空：7月29日获融资买入2206.76万元，占当日流入资金比例为14.22% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月29日获融资买入2206.76万元，占当日买入金额的14.22%，当前融资余额3.02亿元，占流通市值的6.46%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2922067559.0027306059.00302073088.002025-07-2830932861.0046763870.00307311588.002025-07-2529751942.0044863947.00323142597.002025-07-2461875877.0042178309.00338254602.002025-07-2394129740.00102187824.00318557034.00融券方面，广联航空7月29日融券偿还0股，融券卖出1600股，按当日收盘价计算，卖出金额3.40万元，占当日流出金额的0.02%，融券余额14.44万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-2933984.000.00144432.002025-07-280.002124.00110448.002025-07-250.0010505.00111353.002025-07-246246.0010410.00120756.002025-07-232046.0010230.00122760.00综上，广联航空当前两融余额3.02亿元，较昨日下滑1.69%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-29广联航空-5204516.00302217520.002025-07-28广联航空-15831914.00307422036.002025-07-25广联航空-15121408.00323253950.002025-07-24广联航空19695564.00338375358.002025-07-23广联航空-8087772.00318679794.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 广联航空：公司目前在手订单充足，与核心供应商、客户的合作稳定 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月29日讯，有投资者向广联航空提问， 董秘你好，我是贵司长期投资者，对你们以后发展有信心，今天网上看到很多你们负面消息，说公司可能被ST，希望你们能今天回复澄清一下？另外，你们目前在手订单如何？能否保持业绩增长？ 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司未触及《深圳证券交易所创业板股票上市规则》规定的退市与风险警示情形，公司将严格按照相关法律法规履行信息披露义务，公司目前在手订单充足，与核心供应商、客户的合作稳定，业绩情况以定期报告的披露数据为准。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-07-29】 广联航空：7月28日获融资买入3093.29万元，占当日流入资金比例为16.00% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月28日获融资买入3093.29万元，占当日买入金额的16.00%，当前融资余额3.07亿元，占流通市值的6.57%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2830932861.0046763870.00307311588.002025-07-2529751942.0044863947.00323142597.002025-07-2461875877.0042178309.00338254602.002025-07-2394129740.00102187824.00318557034.002025-07-2238606553.0050540414.00326615118.00融券方面，广联航空7月28日融券偿还100股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额11.04万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-280.002124.00110448.002025-07-250.0010505.00111353.002025-07-246246.0010410.00120756.002025-07-232046.0010230.00122760.002025-07-220.000.00152448.00综上，广联航空当前两融余额3.07亿元，较昨日下滑4.90%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-28广联航空-15831914.00307422036.002025-07-25广联航空-15121408.00323253950.002025-07-24广联航空19695564.00338375358.002025-07-23广联航空-8087772.00318679794.002025-07-22广联航空-11935013.00326767566.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-29】 广联航空：公司没有计划变更控制权最好能把股权转让给国资委 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月29日讯，有投资者向广联航空提问， 董秘你好公司有没有计划变更控制权最好能把股权转让给国资委。 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司无相关安排。感谢您的关注? 〉慊鹘虢灰姿俜交ザ教ú榭锤? 【2025-07-29】 广联航空：公司研发的无人机具备扎实的生产经验 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月29日讯，有投资者向广联航空提问， 贵公司参与研发的无人机是否可以参与建设雅江水电站的物资运输任务中？ 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司研发的无人机具备扎实的生产经验，公司将持续关注相关领域的业务情况，结合实际需求推进生产。感谢您对公司的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-07-28】 广联航空：目前公司经营状态稳定，在手业务订单充足 【出处】本站iNews【作者】机器人 本站07月28日讯，有投资者向广联航空提问， 广联航空开盘大跌百分之十几，董事长现在是什么情况？公司的业务是否正常？ 公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司7月21日晚间知悉此事，收到纸质文件后，于7月22日收盘后及时、完整、准确地履行了信息披露义务，目前公司经营状态稳定，在手业务订单充足。感谢您的关注！点击进入交易所官方互动平台查看更多 【2025-07-28】 广联航空：7月25日获融资买入2975.19万元，占当日流入资金比例为15.87% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月25日获融资买入2975.19万元，占当日买入金额的15.87%，当前融资余额3.23亿元，占流通市值的6.98%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2529751942.0044863947.00323142597.002025-07-2461875877.0042178309.00338254602.002025-07-2394129740.00102187824.00318557034.002025-07-2238606553.0050540414.00326615118.002025-07-2133924689.0030172956.00338548979.00融券方面，广联航空7月25日融券偿还500股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额11.14万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-250.0010505.00111353.002025-07-246246.0010410.00120756.002025-07-232046.0010230.00122760.002025-07-220.000.00152448.002025-07-2126400.000.00153600.00综上，广联航空当前两融余额3.23亿元，较昨日下滑4.47%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-25广联航空-15121408.00323253950.002025-07-24广联航空19695564.00338375358.002025-07-23广联航空-8087772.00318679794.002025-07-22广联航空-11935013.00326767566.002025-07-21广联航空3777073.00338702579.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-28】 券商观点|军工行业2025年二季度公募基金持仓分析：2Q25机构增配军工；行业拐点已经出现 【出处】本站iNews【作者】机器人 2025年7月27日，民生证券发布了一篇国防军工行业的研究报告，报告指出，2Q25机构增配军工；行业拐点已经出现。 报告具体内容如下： 投资建议 近期，公募基金2025年中报披露完毕。2Q25，主动型基金超配/低配军工幅度环比增加0.20ppt至-0.003ppt，连续10个季度环比减少后首度增加。我们观点如下：1）主动型基金超配军工幅度在3Q22达到峰值后，呈持续下降趋势。我们在分析1Q25基金持仓处于低配时认为“底部信号”出现，2Q25幅度如预期开始环比增加，行业拐点特征出现。2）近两年，军工主题基金规模总体呈减少趋势，1Q25较历史最高规模下滑近50%；但2Q25环比增加25%，我们认为在未来2年或开启规模增长新阶段。3）2Q25，主动型基金加仓兵器、航空等板块。机构延续1Q25偏好重点配置主流龙头标的，且集中度继续降低。持仓分析主动型基金连续10个季度减配军工后，2Q25首度增配。2Q25：1）主动型基金超配/低配民生军工幅度为-0.003ppt，环比增加0.20ppt，继连续10个季度环比减少后首度增加，变化幅度行业排名13/30。2）军工主题基金规模环比增加24.58%至398亿元，恢复至4Q23时以上的水平。具体看，军工主题基金重仓84支股票，代表公司有菲利华（8家）、中航沈飞（7家）、航天电器/中航高科/国睿科技（5家）。前十支重仓股票市值合计占主题基金资产净值比例平均为56.24%，占比环比减少0.29ppt。3）主动型基金持仓前十五大股票市值占其持仓总市值66.85%，环比减少2.10ppt，集中度继续降低。主机厂市值占比提升；主动型基金加仓兵器和航空等板块。2Q25，主动型基金持仓市值占比：1）企业属性角度：国企（中央+地方）市值占比超过70%，保持行业内的主导地位，也是机构配置的重点方向。2）产业链环节角度：上游占比最高，达到38%；总装次之，为37%，总装占比显著提升（1Q25占比28%）。3）细分板块角度：航空（37%）、信息化（29%）、新材料（15%）占比居前三，合计达到80%，一直以来均为市值占比较高的板块。4）加仓/减仓角度：主动型基金加仓兵器、航空等，上述板块为机构重点配置的方向。机构延续一季度偏好，重点配置主流龙头标的。2Q25，主动型基金：1）重仓数量：中航沈飞、睿创微纳、中航光电居前。从变化角度看，中航沈飞、内蒙一机、睿创微纳、高德红外、国光电气是增加前五名。2）重仓市值：中航沈飞、中航光电连续10个季度位列前五。从变化角度，中航沈飞、睿创微纳、中航成飞、内蒙一机、国睿科技是增加前五名。3）重仓市值占流通市值比变化：长盈通、晶品特装、振芯科技、内蒙一机、理工导航增加居前。1Q25开始，机构重新重点配置了白马龙头；2Q25延续此偏好，同时对军贸逻辑标的加强配置。建议关注 2023~2024年，机构不断降低配置军工比例。2025年以来，行业需求恢复，订单陆续落地，机构在连续10个季度减配军工后，2Q25首度开始增配，行业拐点已出现。我们对军工的后续表现持乐观态度。建议关注：1）制导装备：菲利华、新雷能、长盈通、盟升电子、光电股份、北方导航、国博电子、楚江新材、理工导航等。2）军贸（注意短期波动）：航天南湖、中航成飞、中航沈飞、国睿科技、中航西飞、洪都航空、内蒙一机、晶品特装、航天电子等。3）新质生产力：a.商业航天：陕西华达、智明达、中天火箭等；b.低空经济：莱斯信息、纵横股份、广联航空等；c.商飞商发：中航高科、润贝航科、航亚科技、万泽股份、航宇科技、西部超导等；d.可控核能：国光电气、旭光电子、斯瑞新材等。风险提示：下游需求不及预期、行业政策变化、数据具有滞后性等。 更多机构研报请查看研报功能>> 声明：本文引用第三方机构发布报告信息源，并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。 【2025-07-25】 董事长被留置 广联航空股价暴跌14% 【出处】新快报 新快报讯 7月23日，广联航空股价收报20.46元，较前一交易日大跌14.11%。消息面上，7月22日晚间，广联航空公告称，公司近日收到灌南县监察委签发的《留置通知书》和《立案通知书》，公司实控人、董事长王增夺被立案调查并实施留置。 同时，由于王增夺因留置措施暂时无法正常履行相关职责，公司总经理杨怀忠将代为履行王增夺相关职责，代表公司对外签署相关文件，直至王增夺恢复履行职责或公司选举产生新任相关职务人员之日止。 资料显示，王增夺现年62岁，1996年创办哈尔滨广联电子有限公司，随后逐步构建起相关产业集群，是推动广联航空及其关联企业发展的主要人物。 对于被留置原因，广联航空方面的口径是“尚未知悉上述事项的进展及结论”，记者以投资者身份致电董事会秘书处，亦未获得明确回应。在具体情况尚未明朗的情况下，投资者的反应各不相同。有人关注事件是否会牵连公司，也有人吐槽上市公司曾以高溢价收购其亏损资产。 据悉，今年2月底，广联航空曾公告，拟以现金方式收购王增夺及王增夺控制的山东融轩所持有的西安广联40.00%股权，交易对价超2亿元。从定价依据来看，西安广联账面价值为3.26亿元，评估价值为5.39亿元，增值率65.58%，但与高溢价估值形成鲜明对比的是，2023年和2024年1—11月，西安广联亏损分别达4860.52万元和943.9万元。 对此，中证中小投资者服务中心还曾向广联航空发出《股东质询函》，要求公司对收购亏损控股子公司剩余股权的必要性进一步释疑，广联航空认为，相较2023年，西安广联2024年1—11月的亏损金额已大幅减少，认为未来经营业绩将持续好转。 实际上，2024年广联航空实现营业收入10.48亿元，同比增长41.64%；但归母净利润则亏损4909.78万元，同比大幅下降146.94%。今年一季度，公司营收、归母净利润同比增长，但扣非净利润同比下降26.18%。此外，公司资产负债率也升至71%。 【2025-07-25】 聚焦空天国防的航空航天ETF天弘年初至今份额增长率居同标的首位，机构：基金军工配置比例依然有较大提升空间 【出处】21世纪经济报道——投资情报 7月25日，三大指数开盘涨跌不一。 相关ETF中，航空航天ETF天弘（159241）开盘小幅走低，截至发稿跌0.35%。溢折率0.04%，盘中频现溢价交易。成分股中，中航高科涨超2%，中国海防、建设工业、中国卫星、航材股份、广联航空等股跟涨。 截至7月24日，该ETF最新份额为3.50亿份，流通规模为4.06亿元续创上市以来新高；年初至今份额增长率达84.08%，居同标的首位。 消息面上，据央视新闻，7月24日从中国航空工业集团了解到，我国自主研制的新舟60民用搜救机在陕西成功首飞，后续将全面开启科研试飞和符合性验证试飞工作。据介绍，新舟60民用搜救机具备搜索救援、灾难现场勘测和人员运输等功能，应用场景广泛。其研制成功和投入使用，不仅提升了我国搜救响应速度和覆盖范围，还将大幅缩小我国与发达国家之间的装备和能力差距，推动我国海上应急体系建设，助力国家海洋强国战略目标的实现。 航空航天ETF天弘（159241）紧密跟踪国证航天指数，按申万一级行业分类，该指数以超98%的国防军工行业权重形成显著特征，是全市场军工含量最高的指数。按申万二级行业分类，国证航天指数“含航量”较高，航空装备与航天装备两大核心板块则占据66%权重，深度聚焦大飞机研制、低空经济、商业航天等新兴领域航空航天装备产业链关键领域。 东方证券研报指出，2025Q2主动基金重仓军工超配幅度明显增加，我们认为随着内需外贸共振，未来超配幅度有望进一步扩大。内需外贸共振背景下，基金军工配置比例依然有较大提升空间。军贸未来催化不断，持仓仍有向上空间；同时军工上游悲观预期已充分反应在股价中，市场对景气持续性的信心提升也会提升上游的持仓。 （本文机构观点来自持牌证券机构，不构成任何投资建议，亦不代表平台观点，请投资人独立判断和决策。） 【2025-07-25】 广联航空：7月24日获融资买入6187.59万元，占当日流入资金比例为17.22% 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月24日获融资买入6187.59万元，占当日买入金额的17.22%，当前融资余额3.38亿元，占流通市值的7.38%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2461875877.0042178309.00338254602.002025-07-2394129740.00102187824.00318557034.002025-07-2238606553.0050540414.00326615118.002025-07-2133924689.0030172956.00338548979.002025-07-1852593357.0060486085.00334797246.00融券方面，广联航空7月24日融券偿还500股，融券卖出300股，按当日收盘价计算，卖出金额6246元，融券余额12.08万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-246246.0010410.00120756.002025-07-232046.0010230.00122760.002025-07-220.000.00152448.002025-07-2126400.000.00153600.002025-07-180.009680.00128260.00综上，广联航空当前两融余额3.38亿元，较昨日上升6.18%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-24广联航空19695564.00338375358.002025-07-23广联航空-8087772.00318679794.002025-07-22广联航空-11935013.00326767566.002025-07-21广联航空3777073.00338702579.002025-07-18广联航空-7902408.00334925506.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-24】 广联航空：7月23日获融资买入9412.97万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月23日获融资买入9412.97万元，占当日买入金额的19.24%，当前融资余额3.19亿元，占流通市值的7.07%，超过历史80%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2394129740.00102187824.00318557034.002025-07-2238606553.0050540414.00326615118.002025-07-2133924689.0030172956.00338548979.002025-07-1852593357.0060486085.00334797246.002025-07-1785067069.0077472508.00342689974.00融券方面，广联航空7月23日融券偿还500股，融券卖出100股，按当日收盘价计算，卖出金额2046元，融券余额12.28万，低于历史20%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-232046.0010230.00122760.002025-07-220.000.00152448.002025-07-2126400.000.00153600.002025-07-180.009680.00128260.002025-07-170.000.00137940.00综上，广联航空当前两融余额3.19亿元，较昨日下滑2.48%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-23广联航空-8087772.00318679794.002025-07-22广联航空-11935013.00326767566.002025-07-21广联航空3777073.00338702579.002025-07-18广联航空-7902408.00334925506.002025-07-17广联航空7602541.00342827914.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 【2025-07-23】 突发公告！广联航空实控人，被立案调查并实施留置 【出处】深圳商报【作者】李薇 7月22日晚间，广联航空突发公告称，公司控股股东、实际控制人、董事长王增夺已被灌南县监察委员会立案调查并实施留置。尽管公告称“生产经营正常”，但这一突发事件迅速引发市场对广联航空资金压力与关联交易合规性的新一轮质疑。 现年62岁的王增夺是广联航空的灵魂人物。这位北航计算机专业毕业的航空老将，自1996年创办哈尔滨广联电子起步，通过收购与自建并举的方式，将公司从一家地方工装企业打造为覆盖“研发-零部件-整机”全产业链的航空制造集团。截至2024年末，王增夺仍持有广联航空9224.6万股（占总股本约30%），2024年领取薪酬60万元。 尽管公告未披露留置原因，但市场目光迅速聚焦于今年2月的一桩关联交易。彼时，广联航空公告称拟以2.01亿元现金收购王增夺及其关联方持有的西安广联40%股权，使后者成为全资子公司。值得注意的是，西安广联2023年亏损4860万元，2024年前11个月再亏944万元，评估增值率却高达65.58%。更蹊跷的是，2024年7月，国家产业基金刚将该部分股权以“未披露价格”转让给王增夺，半年后便被上市公司溢价接盘。 这起收购加剧了广联航空的资金困境。财报显示，公司2020年IPO募资9亿元、2023年可转债募资7亿元，但资产负债率仍从上市初的10%飙升至2025年一季度的71.17%，流动负债更从2020年的1.4亿元暴增至2024年的14.54亿元。2024年10月，公司不得不通过定增再募11.34亿元，其中3.4亿元用于“补血”。 与资金压力并行的是盈利能力的恶化。尽管该公司2023年~2024年营收分别增长11.5%和41.6%，但归母净利润却从2023年的同比下滑30%演变为2024年的直接亏损。相比之下，此前该公司收购的景德镇航胜等企业净利率超60%，与西安广联的持续亏损形成强烈反差。 7月23日，广联航空股价大幅低开，早盘一度跌超15%。截至收盘，广联航空跌14.11%，报20.46元/股，总市值60.8亿元。 【2025-07-23】 股价大跌14%！北航毕业、62岁董事长被立案并留置，年薪60万元，持股市值近19亿元，上市公司曾2亿现金接盘其亏损资产 【出处】每日经济新闻 7月22日晚间，广联航空（SZ300900，股价23.82元，市值70.78亿元）公告称，近日收到灌南县监察委签发的关于公司控股股东、实控人、董事长王增夺的《留置通知书》和《立案通知书》，王增夺被立案调查并实施留置。 不过，广联航空在公告中表示，目前公司董事会运作正常，生产经营管理情况正常，公司及下属子公司生产经营稳步推进。 图片来源：广联航空公告 虽然广联航空和公开报告并未提及王增夺被立案调查并实施留置的原因，不过《每日经济新闻》记者梳理广联航空公告注意到，今年2月底，广联航空曾以超2亿元收购王增夺持有的亏损资产。 掌舵人北航毕业 构建航空产业链集群 资料显示，王增夺现年62岁，毕业于北京航空航天大学计算机科学与工程专业，在航空领域有着丰富的从业经历。 1987年8月至1989年10月，王增夺就职于哈尔滨飞机制造公司，任计算机中心技术员。此后，他先后在哈尔滨塑料工业公司下属电脑公司、哈飞集团电脑公司等企业担任管理职务。1996年11月，王增夺创办哈尔滨广联电子有限公司并担任董事长，这便是广联航空的雏形。2000年8月起，他又先后在哈尔滨广联精密机械制造有限公司、哈尔滨广联航空复合材料工艺装备有限公司等任职。 2016年3月开始，王增夺担任广联航空工业股份有限公司党委书记、董事长。此外，他还在广联航宇（哈尔滨）新材料科技有限公司、景德镇航胜航空机械有限公司等多家子公司担任董事长等职务。根据广联航空2024年年报，王增夺在公司领取的薪酬为60万元，持股9224.6万股。 截至23日收盘，广联航空股价跌14.11%，报20.46元，总市值61亿元，市值蒸发近10亿元，按23日公司收盘价格计算，王增夺持股价值约18.8亿元。 在担任广联航空董事长期间，王增夺通过收购与自建相结合的方式，在哈尔滨、西安、成都、自贡等地建立16家子公司，形成 “工装研发-零部件生产-整机制造” 的协同化产业布局。 广联航空超2亿元 收购王增夺亏损资产 每经记者注意到，今年2月底，广联航空公告称，拟以现金方式收购王增夺和山东融轩企业管理服务有限公司（以下简称“山东融轩”）持有的广联航空（西安）有限公司（以下简称“西安广联”）合计40%股权，交易对价约2.01亿元。 由于王增夺为广联航空控股股东、实际控制人，山东融轩为王增夺控制的企业，本次收购事项构成关联交易。交易完成后，西安广联成为广联航空全资子公司。 西安广联财务指标 来源：广联航空公告 2023年，西安广联巨亏4860.52万元，2024年前11个月亏损943.9万。标的连续亏损，评估价值5.39亿元，增值率却高达65.58%。更令人不解的是，2024年7月，国家产业基金和航空工业产业基金将持有的西安广联40%股权转让给王增夺。时隔半年，王增夺又将该40%股权出售给广联航空，标的股权短时间内的变动原因不明。 事实上，此次现金收购对于广联航空的资金面而言可谓雪上加霜。2020年，广联航空IPO融资约9亿元，2023年发行可转债再募资7亿元，但上市以来负债率却从10%上升至2025年一季度的71.17%，创上市以来新高。 其次，截至2024年末，广联航空的流动负债已较2020年的1.4亿元增长至2024年的14.54亿元。 此外，2023年和2024年，广联航空营收同比分别增长11.5%和41.64%，但公司2023年归母净利润却同比下滑30.28%，2024年更是直接由盈转亏。 在资金和业绩双双承压之际，公司在2024年10月曾再次定增募资11.34亿元，其中3.4亿元用于补充流动资金。 另外值得注意的是，广联航空此前曾先后收购成都航新和景德镇航胜，两家标的公司业绩表现颇为亮眼。尤其是景德镇航胜，2023年和2024年上半年净利率分别高达58%和62%，其业绩和盈利能力表现与当时收购的西安广联形成鲜明反差。 【2025-07-23】 广联航空跌14% 国投瑞银国家安全混基连续两季度加仓 【出处】中国经济网 中国经济网北京7月23日讯广联航空(SZ:300900)今日收报20.46元，跌幅14.11%，总市值60.80亿元。 根据广联航空此前披露的2025年一季报数据显示，国投瑞银国家安全灵活配置混合在去年四季度新进买入380.38万股的基础上，于今年一季度再次加仓110万股。目前该基金合计持有广联航空490.38万股，持股比例为2.23%，位居第二大流通股股东。 国投瑞银国家安全混合A/C分别成立于2015年12月2日和2023年2月22日，截至2025年7月22日，其今年来收益率为16.66%、16.27%，成立来收益率为41.59%、7.68%，累计净值为1.4124元、1.2362元。 基金经理李轩曾任德邦证券研究员，上海星高科技集团产业投资公司分析师。2010年4月加入国投瑞银基金管理有限公司研究部。2014年12月3日至2015年11月30日担任基金经理助理。2015年12月2日起担任基金经理至今。截至2025年6月30日规模42.65亿元。 1 【2025-07-23】 华创证券：低空+物流 新质生产力的经济账怎么算 【出处】智通财经 华创证券发布研报称，“先载货，后载人”，物流或成低空经济率先规模落地场景。1、政策推动，低空物流或规模先行。中央与地方相关政策频繁提及低空+物流，尤其地方政府在物流运营端给予包括航线开通补贴、飞行架次补贴等财政支持。2、具备实际需求，低空物流市场潜力大。物流配送+无人机=高时效&低成本&灵活性，现代物流迎来新质生产力。该行建议关注制造端产业链，并围绕运营及服务市场。 华创证券主要观点如下： 山区、海岛、紧急运输等特殊场景的运输 无人机是优势明显的新质生产力。低空物流在“急、难、险、贵”寄递需求场景的应用具备优势，如城市内血液中心到医院的低空航线应用，如在海岛、山区等时令生鲜的采摘到运输一体化高时效解决方案的提供等。丰翼-松茸案例可以较传统运输节省至少7小时，鲜度流失率显著降低，售价还可以提升。随着深海科技的推进，未来无人机将物资从陆地运输到海上作业平台，相较于直升机成本更低，相较于船运效率显著提高;以及在文旅与低空的结合中，低空物流相较于传统人力模式具备成本与效率的优势。 大型无人机Vs传统支线货机 支线物流单机模型经济有优势。该行以白鲸航线W5000为例与传统支线全货机(ATR42)进行对比,白鲸航线W5000载重5吨，相较于类似能力支线货机减重34%，维护费用比同级别金属结构飞机降低20%以上，无人驾驶可以节省飞行员成本千万级别，综合测算吨公里成本2.69元，与同级别有人驾驶货运飞机相比可降低40%以上。 大型无人机Vs公路货运：时效溢价优势显著 该行以翊飞航空科技的ES1000为例与传统公路货运进行对比，其商载1.5吨、航程1200公里。1)时效领先，如库尔勒直飞乌鲁木齐，可将水果运输时间从公路8小时缩短至1小时，再转干线至北京，有望实现库尔勒-北京次日达，提升保鲜效果。缩短的运输时效可大幅度降低货损率;提高产品品质;提升时效溢价，简化模型下该行测算可以为货主带来超过10%的收入增长，对物流企业带来单票收入提升，对消费者带来更高品质产品，实现三方共赢。2)该行模拟测算其在500公里航程的成本约2000元，吨公里成本2.65元，与跨越山区的公路线路成本类似。注：在平原和路网发达地区，公路运输现阶段仍具有较大经济优势。 末端配送：无人机经济性是否存“误区”? 该行以中通“海燕”电动六旋翼无人机为例进行末端无人机配送的经济性分析，在载重15公斤情况下，一架无人机生命周期内运营的总成本为8.6万元，假设单包裹均重0.5公斤，一个架次最多可运输30个包裹，全生命周期运输包裹数7.5万个，则单个包裹运输成本约为1.14元。若载重达到25公斤，运输成本会降至0.65元(不考虑人工)，低于快递公司的派送成本。但实际经济性需要配套设施、空域航路资源、载重续航等进一步优化，才能够规模化应用以带来成本下降。该行建议重点关注支线大型无人机市场。1、支线物流无人机：百花齐放，行业代表性公司订单已近千架。(指航程100公里以上、2000公里以内，商载为数百公斤到吨级范围)。峰飞航空(432架)>白鲸航线(300架)>翊飞航空科技(150架)。联合飞机旗下镧影R6000在2024年珠海航展中一举获得10亿元规模订单。2、支线物流市场规模：时效物流驱动，数百亿规模制造市场。3、末端配送：顺丰、美团领跑，覆盖无人末端配送全链条。 投资建议 1、制造端产业链，继续重点推荐万丰奥威：收购Volocopter，拥有VoloDrone物流eVTOL;重点推荐宗申动力：宗申航发中小型航空活塞发动机优势突出;应流股份：与翊飞航空合作研发大型无人机涡轮混合动力系统;建议关注绿能慧充：子公司中创航空重载无人机领域代表企业之一;关注纵横股份：全谱系工业无人机企业;关注航发动力：白鲸航线AEP100发动机供应商;关注广联航空：航空关键部件配套商，白鲸航线重要合作伙伴;2、围绕运营及服务市场，推荐中信海直、建议关注中机认检、汇嘉时代、吉峰科技等。 风险提示：低空飞行安全风险、政策推进不及预期。 【2025-07-23】 广联航空：7月22日获融资买入3860.66万元 【出处】本站iNews【作者】两融研究 本站数据中心显示，广联航空7月22日获融资买入3860.66万元，占当日买入金额的20.37%，当前融资余额3.27亿元，占流通市值的6.22%，超过历史90%分位水平。交易日期融资买入额融资偿还额融资余额2025-07-2238606553.0050540414.00326615118.002025-07-2133924689.0030172956.00338548979.002025-07-1852593357.0060486085.00334797246.002025-07-1785067069.0077472508.00342689974.002025-07-1626108119.0018177061.00335095413.00融券方面，广联航空7月22日融券偿还0股，融券卖出0股，按当日收盘价计算，卖出金额0元，融券余额15.24万，低于历史30%分位水平。交易日期融券卖出额融券偿还额融券余额2025-07-220.000.00152448.002025-07-2126400.000.00153600.002025-07-180.009680.00128260.002025-07-170.000.00137940.002025-07-1611400.000.00129960.00综上，广联航空当前两融余额3.27亿元，较昨日下滑3.52%，两融余额超过历史70%分位水平。交易日期证券简称融资融券变动融资融券余额2025-07-22广联航空-11935013.00326767566.002025-07-21广联航空3777073.00338702579.002025-07-18广联航空-7902408.00334925506.002025-07-17广联航空7602541.00342827914.002025-07-16广联航空7941002.00335225373.00说明1：融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。说明2：买入金额=主动买入特大单金额+主动买入大单金额+主动买入中单金额+主动买入小单金额。 更多两市融资融券请查看融资融券功能>> 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